HELL

Das sagen die Leute die sowas machen immer. Ob es stimmt kann niemand wissen. Ist einfach murx und fertig. Vielleicht sollte man den Fisch auch mal vom Haken lassen wenn es die eigenen Fähigkeiten dafür nicht ausreichen. Vielleicht hat jemand anderes ein besseres Händchen für diese Blinkerlose PK.

Ich hab dort schon so viel bestellt. Auch zwei Parmakit 130 Alu die waren absolut okay. Einzig ein Parma GG 102 war mist da das Kolbenspiel nicht stimmte. Ansonsten hab ich schon so viel zeug bei denen bestellt. Auch eine UTM Kurbelwelle für eine PK für 43 Euro. Die erstens Top verarbeitet war und auch rund läuft , der 102er dreht ordentlich und läuft ohne Probleme. Das das Piaggio Zeug überall her kommt ist ja mittlerweile bekannt , allein die Cosa Kupplungs Beläge sind eine Frechheit. Sonst Vespatime.it der hat auch alles an Mazzu Wellen oder Officina Tonazzo die hatten erst eine Rabatt Aktion.

Gibt doch einen von BGM oder ist der nicht gut, in den Italienischen Shops gibt es auch einen für die PK S in schwarz und Silber. PS der Original Kantenschutz geht auch nicht eben so drauf

Bei Motoricambi Soverio gibt es die Original 125er Welle zum schmalen Kurs. Da kann man bedenkenlos bestellen.

Meine Bremse wurde im Januar eingetragen mit Spiegler Bremsleitung durch die Gabel gelegt. Dazu noch SIP Felgen und BGM Federbeine

Gibt es den noch?

Meiner 125er haben alle das 200x180 Kennzeichen. Also so 130er Zylinder zieht die 125er Übersetzung recht leicht. Hab in eine PK einen kurzen 4 Gang eingebaut damit habe ich sie eher langsamer gemacht.

Kann wohl sagen irgendeine Mazzu Rennwelle die es damals gab. Hab nur den Pinasco 177 Alu runter genommen und gegen den DR177 Alu getauscht. Ansonsten war der Block auf Polini gefräst und 24er Vergaser. Verbaut ist eine SI24G (T5) und eine Polini Box. original Zündung mit HP Lüfterrad und GP One Flügel. Bin auch mal gefahren. Unten rum vielleicht etwas weniger als der Pinasco ab mittlerer Drehzahl schiebt er jetzt aber deutlich mehr an. Mal etwas fahren jetzt erstmal und gucken wie er dann so geht auch in oberen Drehzahlen.

Jo ist eingebaut , bin aber noch nicht wirklich gefahren

Fett anfangen und dann runter Düsen würde so mit 85 anfangen.

Laut den Fotos von Motoricambi Soverio ist das ja ein Piaggio Gehäuse. Sind ja Piaggio Zeichen drauf. RMS ist ja teilweise nur ein Lieferant wie z.b Febi bei Kraftfahrzeugteilen da sind dann auch oft Originalteile im Karton.

War der "Vespa Spezialist" denn wirklich einer oder ein selbsternannter wie so oft? Hat er eine Garantie oder Gewährleistung gegeben? Rechnung? Oder war es ein Privat Mann? Wie schon geschrieben wurde kann es vieles sein inkl. Bedienungsfehler.

Hab Dir auch eine geschrieben, Hauptsache die kommen auch bei Dir an.

Fahre auch drei HP4 Räder das eine sogar schon Jahrzente. 2x auf PX davon einmal mit GP One Lüfter und dann noch eins auf meiner PK mit Elestart und GP One Lüfter. Gab nie Probleme. PX sollte halt eine Doppelnut haben . Ah ja zu dem Setup muss ich noch sagen, Kauf Dir einen 139er Malossi wenn Du Leistung möchtest und einen Box Auspuff.

Okay, kannst ja sonst mal ein Foto ohne Deckel einstellen. Hab jetzt auch eine ETS Banane da passt ja auch kein Reserve Rad mehr. Aber geschnippelt wird nicht.

Aber bei der PK nur mit Rahmen geschnippel?

Ja mit Luna ginge auch. In UK sicher der Renner.

Hab ich schon angefragt, da kam das die bald wohl mit E Prüfzeichen sind. Hilft mir jetzt aber auch nicht.

Noch nie gesehen bei einem Vespa Vergaser nur 6 und 7mm. Ich nehme immer Piaggio Schläuche die sind top.

Ich war da nicht verunsichert, erst kürzlich den gleichen Farbton gesucht da wurde nichts mit Perla angezeigt. Aber hatten damals auch nicht solche Bezeichnungen.

Ja nicht nur XL auch die S Modelle. Ich hab mein PK fast alle auf CNC Hebel umgerüstet das ist schon ein deutlicher unterschied zu dem Plastik zeug. Aber gibt in D halt nichts wichtigeres als sich an so etwas hochzuziehen, wie das noch mal endet ?? Hat denn schon mal jemand von SCK eine Antwort erhalten oder von SIP oder Grand Sport? Günstig sind die Teile nun ja nicht. Früher hatte ich immer die Aluguss Teile von Buzzetti da hat sich keiner für interessiert.

Das war schon sehr oft bei Achtung Kontrolle wegen den Hebeln. Ich hab die Originalen schon raus gesucht , auch da steht nichts drauf auch auf dem Originalen der Handbremspumpe. Der TÜV möchte es so da gab es keine Alternative außer ich bringe irgendwas mit zu den BGM Hebeln damit man sie eintragen kann oder eine ABE. Gut kann ich verstehen er ist nacher der Dumme da er es alles Foto dokumentieren muss.

War gestern zum TÜV, Scheibenbremse , BGM Dämpfer und SIP Schloßfelgen Eintragen lassen , aber erstmal eine Absage wegen der BGM Hebel bekommen. Ich soll die Originalen dran bauen. Denke ohne etwas schriftliches würde er die Hebel nicht eintragen. In eine Kontrolle kann einem wegen den Hebeln natürlich die weiterfahrt Untersagt werden wie man schon oft in Dokus bei Bikern gesehen hat.

Klar geht das , der Motorblock ist ja der gleiche nur mit mehr Hub und einer anderen Motornummer. Warum sollte es da anders sein. Ich kenne aber nur die ZGP mit 3 Kabeln also insgesamt 6 . 3 an den runden Stecker 3 zur CDI. PK125 hatte nur ein anderes Lüfterrad von den Flügeln her, bin das aber auch mit dem anderen gefahren bzw. Mehr als 125ccm.

Gut hat Offi jetzt bei seiner ja auch nicht.