doktor motor

ohne gehäusebearbeitung sind sämtliche maßnahmen für die katz... ICH würde: motor zerlegen, einlaß auffräsen, kurbelwelle auf 125/60 bringen, orizylinder dezent höherlegen und oben abdrehen, gleich neue lager+siri, kopf abschleifen, orivergaser auf 13 aufreiben, oriluftfilter mit 3x 6mm löchern versehen, einen gianelli city power montieren, abdüsen (wird wohl 52-54 werden) ein etwas längeres getriebe besorgen. ergibt dann standfeste 45-50, mit gutem anzug und kraft am berg. falls der zylinder erledigt ist, dann den DR verwenden, überströmer anpassen (vorsicht: man bricht leicht zür zündung durch). das legt dann nochmal ne schippe drauf.... so eine bravo war vor 35 jahren mein erstes motorisiertes fahrzeug, allerdings noch mit kunststofftank. gruß, stefan

hier kannst du auch mal stöbern: http://forum.teamhack.de/ ich hatte auch mal mein glück versucht: 2,5 jahre alte bauknecht, luxusdings für 1400 oiro, ebenfalls trommellagerschaden. der raffel war so rostig, das ich die alten (offenen!!) lager nur mit brenner und abzieher abbekam, und da kriegte der lagerzapfen eine mit...die rep. hielt nur 2 monate. je neuer die maschine, umso schwerer zu reparieren- so wie moderne autos (die betonung liegt auf reparieren, nicht baugruppen tauschen!). versuchen sollte man es trotzdem... gruß, stefan

eher eine trecker/landmaschinenwerkstatt... (schrub lindy gerade auch...!) mach doch mal bilder von dem *triebwerk*, ich vermute, es wird ein lombardini sein. gruß, stefan

die zylinder haben bohrungen, die die flüssigkeit bei undichten manschetten nach außen ableiten (sollen) sind mit winzigen gummiventilen abgedeckt, diese miterneuern oder die bohrungen mit madenschräubchen verschliessen (beim neuen RBZ) dort dringt wasser ein, und sorgt für verrostete zylinder (z.bsp beim kärchern). gruß, stefan

ooh, die sind schigg! kriege ich auch welche...? zum bremszylinder: mit gebohrten M4 gewinden und madenschrauben die m.e. unnötigen ablaufbohrungen verschliessen- so dringt kein strahlwasser hinter die manschetten. gruß, stefan

der hier ( http://www.speedlook.de/ ) kann sowas machen. einer aus dem rekord C/commodore forum hat seine haube dort bearbeiten lassen, war /ist (?) sehr zufrieden. gruß, stefan

bei uns seit vielen wochen 74,9... nach ostern bestelle ich (BRC just) für meinen rapiderich, versuche mich am selbsteinbau. gruß, stefan

bis auf das luftmofa und die farbe auch mein gebiet... gruß, stefan

das dingens muss nicht unbedingt kaputt sein... im inneren befinden sich torodial gewickelte spulen, durch die der strom der leuchten geleitet wird, im zentrum dieser spulen ein reed schalter, der die kontrollleuchte schaltet. wenn unterschiedliche ströme fließen, heben sich die magnetfelder nicht gegenseitig auf, der reedschalter zieht an. auch unterschiedliche hersteller der birnen, oder unterschiedliche stadien des lebensdauerzyklus können diesen lampenwächter zum auslösen bringen. also leuchtmittel paarweise und vom selben hersteller erneuern. gruß, stefan

hier gibts teile, zeichnungen, erklärungen: http://www.ruddies-berlin.de/index2.htm gruß, stefan

mit etwas teflonband wird das entlüfterventil luftdicht, für die sauger. ich entlüfte grundsätzlich schon immer mit einer dicken spritze von unten nach oben... gruß, stefan

so hab ich es bei meiner cosa auch gemacht, funktioniert super, sieht gut aus, leuchtet prima, war schnell gemacht. gruß, stefan

stimme sukram zu, wobei ich einen rapid fahre- noch lahmer, noch scheppriger...auto pur... die känguruh diesel machen zuweilen probleme, ein kumpel hat seinen genervt deswegen verkauft. ab und zu quietschen die bremsen, dem ist wohl schwer beizukommen, wurde in der serie dann verbessert. es gibt ein hochdachkombi-forum (link nicht parat), da kann man einiges nachlesen. gruß, stefan

ich jedenfalls hab mich zu weit aus dem fenster gelehnt....die versprochenen ventile für die hydraulikhämmer sind der lagerbereinigung zum opfer gefallen- keins mehr da, sorry. gruß, stefan

bin heute nicht zum gucken gekommen- wird nachgeholt. gruß, stefan

hydraulikhämmer (vorne am baggerarm dran) haben ein hübsches ventil, in diesen teilen ist eine gasgefüllte kammer mit gummimembran zum druckspitzen abpuffern. ich kann morgen mal in der firma im lager suchen, ob wir die einzeln haben, mache dann ein foto. hatten m.w. M10x1 gewinde. befüllen kann dann jede baumaschinenwerkstatt, auch im servicewagen ist immer eine kleine flasche mit füllarmatur. gruß, stefan

the cramps- songs the lord thought us gruß, stefan

willste da alleine fahren, oder kommt jemand mit? gruß, stefan

klasse- lange nicht gehört...sollte mal wieder in den platten stöbern...! gruß, stefan

geb mal "rändelbolzen" bei gugel ein. da kommt z.bsp. sowas bei raus: http://www.forma-tech.com/de/raendelschrauben/index.htm gruß, stefan

auf dem schweren teller meines Luxman PD 300 liegt "The Cassandra Complex- Feel The Width" (play it again sam/´87) gruß, stefan

vllt. bei stramm eingestellten belägen die trommel mit gewalt (> abzieher) runtergewuchtet? m.e, bei der cosa durch die geschraubte ankerplatte mit schwimmendem backenwiderlager besser gelöst... gruß, stefan

wenn ein begnadeter mechaniker die polklemmen mit einem hammer draufgedonnert hat, bilden sich harrrisse rund um die pole. dort gast die batterie ständig aus, es bildet sich obiges phänomen. mit ner neuen batterie (akku, genauer gesagt...) sollte nichts mehr blühen. gruß, stefan

oki- dann werde ich nach weihnachten mal probehören, die w-lan geschichte finde ich interessant (mein tivoli kann nur radio, und über einen player, klingt aber auch sehr erstaunlich...und billich war es auch nicht...) danke. gruß, stefan

sehr schöne arbeit! eine frage, etwas OT: hast du da ein sonoro radio? wie klingt das so? ich selber habe ein tivoli, model 1, bin (klanglich) zufrieden, ist das sonoro *besser*? gruß, stefan