doktor motor

hier gäbe es vernünftige phonovorverstärker, auch mit USB converter: http://www.dienadel.de/Phono+Zubehoer/Phono+Vorstufen/index.htm nen brauchbarer thorens koste ca. 150 oiro, in der bucht. sehr robust ist der TD 32o, durch das blattfeder-subchassis auch recht trittschallunempfindlich. ich persönlich hab einen anderen weg gewählt: ich nehme die platten mit einem cd-rekorder direkt an der anlage auf, in diesem fall ein pioneer PDR 555RW. hat den vorteil, daß ich auch alte lieblingscassetten auf CD brennen kann, und die aufnahmequalität wirklich excellent ist (guter plattenspieler vorausgesetzt...hab ich!) diese sicherheitskopien kann man dann mit exact audio copy als MP3 auf den rechner packen. gruß, stefan

da verstellt sie bestimmt....außer es ist ein trabant, DKW oder ähnliches.... kann mir nicht vorstellen, daß es sowas gibt, kann ich mir auch technisch nicht erklären (also, daß die pistole verzögert blitzt) mal ne andere pistole probieren? gruß, stefan

also wie beim e-kadett...dann hab ich mich doch richtig erinnert! falls es jemand interessiert: VW K70, datsun cherry (glaube ich~),mini, waren auch so konstruiert. gruß, stefan

ich würde sowas aus rechteckrohr bauen- bin aber auch schlosser, da liegt sowas nah. geh mal zu nem eisenhändler, und lass die halbzeuge, die dort in den regalen liegen, auf dich wirken. L / winkel ist jedenfalls alles andere als stabil! gruß, stefan

bei der länge würde sich auch küchenarbeitsplatte anbieten, hinten, an der wand, durchgehend auf einem vernünftigen winkeleisen befestigt. oder in ein gekantetes U eingeschoben (gezogenes ist zu rund, innerlich) an einem unterzug wird man auf der länge nicht vorbeikommen, ich, als schlosser, würde aus dem bauch heraus, 40X20X4 verwenden, aufrecht stehend. wenn der tisch beweglich bleiben soll, wird die unterkonstruktion sehr stabil sein müssen...! das rote multiplex ist ein sehr schönes material, habe erst neulich einen wagen für meine glotze mit gebaut: gruß, stefan

unser schweißgerät in der firma (uraltes röwag KGL 300) hatte auch mal fiese macken mit dem vorschub. sichtkontrolle der platine zeigte folgendes: nachgelötet, funktioniert wieder 100%. gruß, stefan

bin mir jezz nicht mehr ganz sicher...aber das getriebe bleibt doch drin, oder? linkes rad ab, blechdeckel ab, mit 3 spezialklammern die druckplatte in offen fixieren, die welle herausziehen, losschrauben+rausfummeln? ich würde mal beim örtlichen teilefuzzi anfragen, die buchtangebote kommen mir recht teuer vor. selbst die riesige kupplung für meinen 2er volvo hat nur 130 oiro gekostet, von sachs. gruß, stefan

ich bezieh den über trost autoteile (hab da nen account), sollten die üblichen verdächtigen aber auch haben. der ist nicht ganz billig, 4 oiro der meter musste einkalkulieren... gruß, stefan

schlechte schmiernippel lassen beim hochdruckreinigen wasser eindringen. schlechte schmiernippel reißen ab beim einbau. schlechte schmiernippel sind nicht maßhaltig, es geht beim abschmieren immer fett daneben. ich würde die alten ausbauen, und mit ihnen als muster, in einer baumaschinenwerkstatt (z.bsp. bei uns!)neue holen. es gibt auch erstaunlich viele verschiedenen gewinde, auch zoll und werksnormen... darf ich fragen, um was für ein fahrzug es hier geht? hab ein herz für oldies (und mein b-kadett hat keine schmiernippel mehr)! gruß, stefan

ich hab nen 3l transsonic (welch ein geiler name!) mit heizung. sehr gutes gerät, auch evtl. reparaturen wären gesichert und lohnend. die von enem sind auch prima. gruß, stefan

gates multifuel automaster- nur die allerbesten erfahrungen mit gesammelt, gibts ab 3,2mm innendurchmesser (nehme ich inzwischen bei den autos sogar als unterdruckschlauch, weil die z.bsp. von VW nix taugen). oder so neoprenschlauch von honda, hab ich auch schon aus plastikschafschlachtungen gewonnen. gruß, stefan

laserspannung aufdrehen lassen, spur einstellen? dann könnte das original wieder funktionieren. aufmachen, und die linse putzen, hat auch schon wunder bewirkt. gruß, stefan

ufff...was für fürchterliche sachen in den mägen...! lauter wohlstandsmüll, das meer muss allerhand erdulden. früher hats wohl in den zootieren ähnlich ausgesehen, fanden die besucher wohl witzig, allerlei abfall zu verfüttern. gruß, stefan

ich würde ganz klassisch erstmal die kabel verfolgen und genau angucken. beim fiesta z.bsp. gabs oft probleme mit dem kabelbaum am frontblechträger, durchgescheuert. aber die steuergeräte sind jezz rappelvoll mit fehlern, die muss man eh auslesen. mein oller volvo hat ne kleine box im motorraum, mit nem käbelchen, 6 steckplätzen, nem schalter und einer LED. damit kann man die fehler selber ausblinken und löschen. ich werde alles dafür tun, daß der wagen noch viele jahre hält, mit diesen modernen dingern hat man nur ärger. gruß, stefan

der von creek soll sehr gut sein... gruß, stefan edit hat mal in meinen favoriten gestöbert: http://www.dienadel.de/Phono+Zubehoer/Phon...tufen/index.htm

nen E3 hatte ich auch mal, 3.0 SI..... mitte der 80er gaaanz weit vorne, das ding (stuttgart>singen am bodensee: 50min) herrlicher wagen! gruß, stefan

volvo 240 kombi mit 330.000km, gerade mal eingefahren, hat noch ein langes leben vor sich (ist dieses jahr volljährig geworden). letzte woche die erste kupplung erneuert. gruß, stefan

ich hab den hier: luxman PD 300. mit dem fetten hebel an der front kann man ein unterdrucksystem in gang setzen, mit dem verwellte platten an den teller gesogen werden. sehr schönes, fettes gerät, man munkelt, daß es von micro seiki hergestellt wurde. schade, daß mein ultracraft-arm vor jahren kaputt ging, der war toll (einpunktlagerung, konnte man mit einem quergewicht den "sturz" einstellen) platten hören ist ne tolle sache, finde die räumlichkeit und den bass frappant, habe mir erst vor wenigen wochen nen tag durch meine sammlung gegönnt. gruß, stefan

ließ mir keine ruhe...und der 600er ist auch schon 25 jahre her... https://webshop.fiat500126.com/index.php/ka..._paarweise.html die sollten es ja wissen! gruß, stefan

gurte gibts bei stevens (http://www.stevens-wesel.de/), äußerst netter shop! da hab ich die gurte für meinen b-kadett auch gekauft, die rollen sind schön klein. punkte am boden sollten vorhanden sein, für die b-säulen hab ichs beim 600er damals so gemacht: musste eh die schweller schweißen, habe ein starkes flacheisen (30x10 z.bsp.) mit dem passenden gewinde ausgerüstet (ist UNF), in die säule in passender höhe ein loch gebohrt, und von unten die verstärkung eingeschoben, verschraubt und mit schweißpunkten gesichert. das sollte halten...habs nie ausprobiert...! gruß, stefan

edelstahlseelen lassen sich nicht löten, bitte beachten! gruß, stefan

fahre seit nem 3/4 jahr nen 245er mit magerausstattung... hab ich für ne "schutzgebühr" von 350 oiro gekauft, incl. wartungsstau. jezz ist er 2x neu bereift, hat neue bremsen+ nivomaten (sündhaft toire hintere stoßdämpfer, die mit gasdruck und federbewegungen bei belastung das heck anheben), die üblichen verschleißteile neu (zahnriemen, traggelenke, dämpfer vorn, kleinteile), liege bei ca. 2300 oiro gesamt, inzwischen. kann aber alles selbermachen... hat mich bisher 13.000km ohne pannen, ölverbrauch oder sonstige nervereien überall hingebracht. ich freue mich regelrecht auf den winter (11kW heizleistung!!), heckschwenk rulez. anstrengend war das ausbauen der kompletten heizung, um sie vom laub der letzten 19 jahre zu befreien ein konstruktionsfehler, keine gitter in den lufteinläufen...als konstruktive besonderheit besteht eine direkte verbindung zu den schwellern, die sind dann auch voll mit blättern...daher rosten die ungepflegten dann durch! kann man durch die öffnungen für die gurtrollen aussaugen. sitze sind auch nicht so dolle, ein schwachpunkt...das kissen bröselt, der gefederte unterbau hält nicht: wird demnext durch ein blech ersetzt. andererseits hat der kram auch über 300.000km drauf, sollte man nicht vergessen, das relativiert manche verschleißerscheinung. sehr lustig finde ich die ausblinkbox im motorraum, mit ihr kann man fehler der einspritzung und zündung diagnostizieren, ohne werkstattbesuch (codetabellen findet man in den rührigen foren) ich mag die überschaubare, robuste technik, den wartungsfreundlichen aufbau (zahnriemen unter 1 std.), den türenklang (man kann sie aus der ersten raste zuziehen, und troztdem sind sie absolut dicht und waschanlagenfest!), sogar das realschulmusiklehrerimage (wie sagte mal einer: semintellektuellenfahrzeug...). sogar den spritverbrauch finde ich mit immer 10 in ordnung. möchte ich lange fahren, den wagen...und hoffentlich auch irgendwann mal ne vespa damit abholen...! gruß, stefan

beim -8er z.bsp. gehts am besten so: langer schlauch auf den entlüfter vom linken bremssattel, mit dem entlüfter des k.nehmers verbinden, beide öffnen und mit der bremse die flüssigkeit durchpumpen. wenn ich mich recht erinnere, hat der mini 2 behälter, die müssen dann vom helfer überwacht werden (beim stricher gehts dann im kreis rum). das problem beim mini war, glaube ich, der rohrbogen über dem geber-zylinder, das schiebts die luft hin&her, bei der bremse wohl genauso. jedenfalls wird von unten nach oben der richtige weg sein... gruß, stefan

ich hab vor 10 jahren in der firma nen deutz motor damit repariert, da war nen 5 markstück (da gabs noch keinen oiro...hihi...) großes teil aus dem kurbelgehäuse gebrochen. das hat funktioniert, der motor läuft immer noch. gruß, stefan

wenn man das kupfer glüht und abschreckt, wirds schön weich. mach ich immer mit dichtringen, die ich nicht auf lager hab, so kann man die nochmal verwenden. gruß, stefan