doktor motor

Ibelos sind großartig. auch die benziner zünden leichtgängig aufs erste mal. leider ist mein schönes "standard" mitsamt meinem saugut laufendem panda 45 am rande der A3 im flammenmeer zerschmolzen... 1 fand ich noch: gaser, straightes end-80er design, schon mit kunsstofftank. müsste so ziemlich eines der letzten sein... verlor, glaube ich, auch gas, zünden tut es prima. vllt. mach ich mich da mal dran...wo gabs nochmal die 0-ringe? gruß, stefan

da gibt es einen stillgelegten vergnügungspark/rummel, als ich vor jahren in tallin war, fand dort ein festival für elektronische musik statt. war eine sehr heitere veranstaltung...! das mit den hübschen damen kann ich uneingeschränkt bestätigen. mir hat dieses land sehr gut gefallen, herumreisen ist empfehlenswert. gruß, stefan

den hat sich schon jemand aus dem panda-forum geholt...! bei den insidern heißt der "welli". http://fpcd.iphpbb3.com/forum/portal.php?nxu=57860722nx58 gruß, stefan

polo 86C mit AAU motor (45PS), durchaus brauchbar, und im nexten winter noch zu fahren. panda finde ich super, perfekte minimalmotorisierung. ich steh auf renno rapid (1200er mit 54 PS), der hat reichlich nutzwert, fährt recht erwachsen. hab ich am sonntag einen "neuen" gekauft...mein vorheriger ist weggerostet, hat sich 2 jahre wacker geschlagen, und war geschenkt. als reines transportmittel und ohne zu befahrende umweltzonen würde ich mir sofort wieder einen 601er trabi zulegen. hatte in den 90ern einige (gabs damals in berlin für nen kasten bier), meinen besten habe ich 3 jahre gefahren, mit wenig ärger. gruß, stefan

kaskade abbauen, kontaktteil am zündschloß abziehen (klammer entfernen), mit einem flachen häckchen die arretierung am schließzylinder eindrücken (irgendwo unten, ein rechteckiger ausschnitt, leistungsfähige taschenlampe dringend empfohlen) schlüssel muss dazu stecken, irgenwo zwischen off und on. das zusammenfummeln kann enervierend sein.... gruß, stefan

sieht ja spannend aus- ist das ein mikroskop? gruß, stefan

130 oiro wollten die für das schloß...nicht mit mir! ZV hatte der nich...eigentlich hatte der garnix. zeitwertgerechte reparatur, sozusagen.... gruß, stefan

durch dieses exponiert angeordnete schloß konnte ich sehr schön einen langzeitversuch machen: nähmaschinenöl (genauer: feinmechanikoel) aus einer 100ml plastikflasche mit DM preisschild...hatte sich prima bewährt, alle 1-2 monate etwas in die zuhaltungen und den verschluß laufen lassen genügte. gruß, stefan

genau! daher auch einen 850er volvo (kombi?) in betracht ziehen. gibts mit und ohne leistung, für nen fronti ein brauchbares fahrzeug. gruß, stefan

stimme dem vorposter zu, son rapid ist wirklich praktisch, unproblematisch...und kann sogar so etwas wie fahrspaß vermitteln. als geschlossener kasten nur 90 oiro steuer, puffert die etwas höhere versicherung wieder ab. ansonsten ist ein 245er volvo auch ein dankbares fahrzeug, fahre ich jezz 3 jahre, hatte, trotz inzwischen fast 400.000km noch keinen außerplanmäßigen ärger. klassisch isser sowieso... gruß, stefan

funkenstrecke? interpretiere ich das richtig, sind das wirklich 40kV? saftig...! gruß, stefan ah, edit sieht, da steht schon was. wieviel V sind das dann?

muss dazu sagen, das ich zur führung den alten schaltzug noch halbe/halbe hineingesteckt hatte. aber so gings wirklich problemlos. schieben und ziehen ist wohl auch noch wichtig, sonst könnte es evtl. auseinandergehen... gruß, stefan

ich habe bei meiner die kleinen bohrungen, die auslaufende bremsflüssigkeit nach außen ableiten sollen, mit M4 gewinden und madenschrauben verschlossen. hast du denn die schwarzen miniventile aus gummi an der ankerplatte verbaut? die sollen eigentlich verhindern, das wasser von außen eindringen kann- gegen kärchern sind die aber machtlos... gaszug könntest du einen schaltzug mit teflonseele aus dem fahrradbereich verwenden, am kupplungszug, neben gut gefettetem einbau, eine gummitülle unten am motor (ebenfalls fahrrad, die V-brakes haben sowas) so dringt kein spritzwasser ein. noch besser ist eine garage... gruß, stefan

...hier auch.

vendettablau...sehr geil! freunde von mir hatten mal einen nissan vendetta...ähhh, vanette.. gruß, stefan

hier stand unwichtiger kram...

das oben links könnte ein ibelo sein http://www.ibelo-feuerzeuge.de/1957.htm wert sind so feuerzeuge meist eher nichts- aber schön, wenn sie funktionieren. gruß, stefan

kann dir leider nicht helfen... aufgrund oben ausführlich geschilderter probleme habe ich nur benzinfeuerzeuge (ibelo, everlast, imco...natürlich auch 1 zippo, fürs grobe) habe mich auch schon stundenlang mit winzigsten o-ringen etc. herumgeschlagen, abgebrannte dochte und zerfallene feuersteine sind mir dann doch lieber. mein favorit: imco streamline gruß, stefan

kleiner nachtrag: der halter blieb bei meiner wohl irgendwo auf der strecke...hatte mich schon gewundert, wie man so dämlich einen (zwei...) bowdenzüge verlegen kann... und ich fand noch etwas: http://vesparts.de/v4/index.php?page=search&page_action=query&desc=on&sdesc=on&keywords=schaltzug+cosa&x=0&y=0 den halter- und: hitzeschutzschlauch! der nette mann handelt fast ausschließlich mit originalteilen, also müsste dieser schlauch ja auch irgendwo dran sein. werde mir also dort das komplette set bestellen (halter, schlauch, schaltzüge), mal sehen, obs wieder 20 jahre hält... gruß, stefan

da geh ich nachher gleich mal gucken..! gruß, stefan

oha! dann werde ich mal schauen, ob es sowas bei der cosa auch gibt. bei meiner jedenfalls nicht... danke für den hinweis. gruß, stefan

bei meiner cosa sind die schaltzüge in dem bereich, wo sie nahe am auspuffkrümmer entlanglaufen, ziemlich angeschmurgelt. dachte mir, wenn ich sie ersetze, sie mit o.g. schlauch zu schützen. z.bsp. dieser hier: https://www.distrelec.de/ishopWebFront/product/direct.do/para/shop/is/de/and/language/is/DE/and/id/is/01/and/nr/is/506557.html?withTax=yes&utm_source=GoogleShopDE_01&utm_medium=feed&utm_campaign=GoogleShopDE_01_506557 brauchbare idee? schon mal jemand gemacht? gibt es womöglich besser geeignetes material? oder völliger quatsch? gruß, stefan bea wollte die überschrift etwas aussagekräftiger gestalten- ging aber nicht...sorry...

also, irgendwie komme ich nicht klar mit dem ersten post.... bin der festen meinung (und die optima-site stimmt mir da zu, http://www.optima-batterien.eu/de/optima-produkte/redtop/technische-spezifikationen.html), das die AGM batterien sogar eine höhere ladespannung brauchen, als die normale blei/säure ausführung. auch in der c-tek bda. steht drin, das man *schneeflocke* nehmen soll, weil es dann 14,8V sind. wenn man eine optima einfach so ins auto einbaut, wird die nie voll geladen, und macht recht früh schlapp- dafür dann den trick mit der diode anwenden (http://www.bluewater.de/volle-batterien.htm). kümmere mich in der firma (baumaschinenverleih) nämlich um ca. 40stk. red top, seit ich das mache, ist keine mehr kaputt gegangen... im auto fahre ich einen regler mit 14,5V ladeschlußspannung, muss halt gelegentlich nach dem wasser gucken. ich hab in meiner cosa eine gel-batterie, allerdings erst ein paar monate. zieht den starter gut durch, war beim nachladen nach 2 std. schon voll- hat also nicht viel gefehlt. ist eine aus der bucht, weiß nicht mehr, von wem, war auf jeden fall nicht die billigste (ca. 40 oiro). gruß, stefan

versuch das entlüften einmal anders herum: #in der apotheke/ beim tierarzt eine riesenspritze besorgen (blasenspritze, 150ml) und ein stück schlauch (z.bsp. von der scheibenwaschanlage vom auto, dieser sollte gut auf das entlüfterventil passen). den ausgleichbehälter absaugen, die spritze mit bremsflüssigkeit aufziehen, und mitsamt schlauch blasenfrei entlüften. den 7er ringschlüssel auf dem ventil sinnvoll aufstecken, den schlauch aufstecken, das ventil öffnen, die spritze abdrücken. dann wirds im ausgleichbehälter erst mal blubbern (die luft, die noch im bogen über dem vorderen kotflügel steht ), dann steigt der pegel. dito mit dem hinteren anschluß. imho die einzige methode, eine leergelaufene anlage der cosa (oder im klassischen mini die kupplung...) luftblasenfrei zu bekommen. die pumperei mit dem pedal schrottet mit sicherheit den HBZ, da sich die manschetten in bereiche bewegen, wo sie noch nie waren, dort aber rost und ablagerungen auf die empfindlichen dichtkanten warten. gruß, stefan

meiner (245er) auch- so soll es ja auch sein. hab schon lange das "winterthermostat" drin (öffnet bei 92° statt 87°), dadurch steht die nadel nicht auf 9uhr, sondern 1/4 nach , sogar in sardinien steigt sie nicht weiter. nur im richtig tiefen winter braucht er lang zum warmwerden, das liegt aber an meinem arbeitsweg (keine belastung, nur rollen...). gruß, stefan