doktor motor

vor 2 jahren bin ich mit meiner vespa boxer von stuttgart nach köln gefahren, dort auf den anhänger, mit weiteren 40 moffas in holland rund ums isselmeer, und wieder nach hause. 1600 km in 10 tagen, einziger defekt eine gebrochene auspuffschelle. gruß, stefan

@ lord sinclair: das habe ich auch, aber seit 1984... von einem meiner ersten gesellenlöhne gekauft, 1700 DM... ca. 800 cassetten sind noch in meinem besitz, mit denen habe ich früher sogar bei partys aufgelegt. ich mag den vollen, runden bass von cassetten, meine laufen alle noch prächtig. auch im auto hatte ich immer hochwertige decks (pioneer component, kenwood). gruß, stefan

ich hatte 4 von den dingern- die wintereigenschaften sind wirklich nicht besonders (so auf BMW- niveau...), durch die schräglenkerhinterachse. und dann muss er bei -15° noch anspringen...da brauchste nen top motor. astra F für 300 oiro ist sicherlich die bessere wahl. gruß, stefan edit fügt noch hinzu: vor vielen jahren hab ich tuffkote-dinol versiegelungen gemacht, der spritzplan vom stricher umfasst 4 seiten (!), wenn der hohlraumversiegelt ist, sollte das ein richtiger profi gemacht haben. die karosse ist so verschachtelt, dass beim standardbehandeln vieles unversiegelt bleibt.

so, den weg ins volvo-forum hast du ja schon gefunden...! der wagen sieht klasse aus, das gepolter bekommt man in den griff. vermutlich sind die traggelenke platt. hab ich die tage bei meinem 2er erneuert, vom aufmachen des garagentors bis zum wieder herausfahren 40min... empfehle qualitätsteile (meyle, lemförder, febi...oder original), bei der hohen zu erwartenden lebensdauer des fahrzeugs die bessere investition. auch die gummis lassen sich leicht wechseln, bei der gelegenheit gleich die spurstangenköpfe prüfen und gängig machen, für die achsvermessung. mit dem grill kann ich dir nicht helfen. es gibt noch ein weiteres, gutes forum, http://www.alter-schwede.de/index.htm da ist das ABC eine wertvolle hilfe. gute fahrt! gruß, stefan

interessante fakten, das mit dem tretlager... habe noch ein weiteres peugeot, frühe 70er, noch schigger als mein schrott-fund, da knurspelt es etwas... hatte mich noch nicht drum gekümmert, vllt. bekomme ich es auch wieder hin. ansonsten hat gugel das hier ausgespuckt: http://www.velostatt.ch/de/shop.php?Artikel=9 wenn ich das richtig überblicke, passt dann der vierkant der vorhandenen kurbeln nicht. ist ja fast so schlimm wie bei VW- alles sieht gleich aus, aber nix passt. gruß, stefan

ist es ein kombi? der hie0e dann übrigens 745 (7er reihe- 4 zylinder- 5 türen) schauen, ob die hinteren stoßdämpfer nivomaten sind (ziemlich dicke dinger, kolbenstange nach unten eingebaut). dann muss er schön gerade stehen, nicht mit "dem arsch hängen".... die dinger kosten richtig geld (500 oiro), die investition wird häufig gescheut. bei normalen dämpfern müssen andere federn montiert sein, drahtstärke ab 13,2mm, meßschieber mitnehmen. tankuhr wurde schon erwähnt...kann ganzschön nerven. matte rücklichter sind normal (sowas hatte ich bislang an keinem anderen auto gesehen), wenn sie glänzen, sind es vermutlich nachbauten, die beim tüv ärger machen können (nach E-Nr. suchen) wenn es der FB motor ist (136PS), ist er kein freiläufer, dann besser prophylaktisch zahnriemen tauschen (routinierter schrauber: 1 Std.) auf geräusche der hinteraxe achten. und den 5ten gang des getriebes anhorchen, das M47 gibt ab 350.000km gelegentlich auf (5gang H-schaltung) das evtl. montierte M46 (4gang+ OD) hält ewig, der OD muss sauber reinflutschen (mit kupplung!) aber eigentlich gibt es nix, was nicht an einem tag zu reparieren wäre, extrem schrauberfreundliches auto. gruß, stefan

max goldt ist auch ein fan von ihm. lese gerade eine sammlung von texten, er erwähnt lobend einen auftritt von ihm. von helge kenne ich ein foto, er zeigt auf eine DS, sagt: "das ist mein auto- ich will es verkaufen." großartig...! gruß, stefan

vor wenigen wochen lief ich von meinem wagen nach der arbeit nach hause, lehnte dieses rad mit einem zettel"schrottabfuhr kommenden mittwoch" an der hauswand. konnte es garnicht glauben, hab geklingelt- sollte tatsächlich entsorgt (sic!) werden. musste ich natürlich mitnehmen.... außer einer etwas losen hira achse keine mängel feststellbar. axe nachgestellt, mal gut durchgeölt, läuft ganz ausgezeichnet, das teil...! sogar die reifen halten einwandfrei die luft, der gute B66 ist noch nicht mal eingesessen...das mache ich gerade. der smarte zähler am vorderrad zeigt 4200km. ich freu mich, bin ganz verliebt in das ding. gruß, stefan

mein wagen ist so ein mittelding... baujahr ´91, also eher ein gebrauchtwagen, wurde aber, mit kleinen retuschen, ab 1973 gebaut. sozusagen in ehren gereift, und überlebte seinen designierten nachfolger um ein jahr... mitte/ende der 80er wurden dann die motoren alle zu einspritzern, da der volvo 240 viel in amerika verkauft wurde, das ist so die gravierendste änderung...und der schigge overdrive entfiel zugunsten eines 5-gang getriebes (welches leider auch nicht so haltbar ist, wie der rest des autos) das ist aber auch jammern auf höchstem niveau, ohne hängerbetrieb macht das auch immer fast 400.000km... das fahrgefühl ist oldie-mäßig, die hinteraxe trampelt, es ist irgendwie eng (oder auch kuschelig) im innenraum, die türen schließen mit sattem *fummmp*, im motorraum könnte man einen V10 unterbringen, ohne abstriche an die schrauberfreundlichkeit. das ding dreht auf dem teller, passt in parklücken, die manchen golf-fahrer zur verzweiflung bringen. ein für mich wichtiger punkt: schrauben macht spaß! alles da, wo es hingehört, unglaublich solide und durchdacht, die teileversorgung ist problemlos, aber man braucht eh nicht viel (...oder ich hatte glück, bisher...!) ein tolles auto, oldie mit grüner plakette... gruß, stefan

aber achtung: die 8er schrauben des thermostatdeckels reißen durch hoffnungslos festoxidiert sein gerne ab, schweißgerät und 10er muttern bereit halten (um die stümpfe zu entfernen) und vorher klopfen und mit reichlich rostlöser fluten. die schraúben vorher besorgen, und mit kupferpaste einbauen (8X25). wenn wapu neu (zu empfehlen), auch gleich das kühlwasser ersetzen, die ausgleichkugel demontieren und beim cleanpark ausdampfen. aber ist ne angenehme arbeit, ich brauche inzwischen max. 1,5std, habe 4 stk. in pflege. gruß, stefan

sowas hab ich in meiner lehrzeit mal gesehen, an einem jaguar. der kunde meinte, der hätte hinten ja eh keine bremse....(die scheiben sind am differential angeordnet) kam wegen klappergeräuschen (die losen ringe schlugen gegen die sättel) und weil der wagen beim bremsen über die vorderräder schob.... gruß, stefan

nach verpfuschten leben/monster-bmws und zerdrückten privatjets komm ich mir mit der astra bremsscheibe richtig schäbig vor... ca. 3000km mit "komischen geräuschen" vorn, "wir sollten da mal nach gucken", aber "ich bin gerade unterwegs"... beachtlich, die gleichmässige abnutzung. zur erinnerung: mindeststärke der scheibe 12mm... und nein, nicht mein wagen gewesen! gruß, stefan

ja, stimmt, man konnte lustige rauchgeräte daraus anfertigen (nicht nur für crack....) mir ist mal in der autobahneinfahrt eine im tacho vom mercedestransporter stehende, noch verschlossene dose umgefallen, genau auf den scharfkantigen knopf vom tageskilometerzähler... aufgrund der daraus resultierenden sauerei verriß ich die karre fast in die autobahn, war echt knapp! waren auch tolle kühlakkus für den rest der picknickausstattung. freunde von mir fuhren früher lkw und busse nach afrika, da durften hunderte paletten dosenbier nicht fehlen. tja, jezz trink ich gar kein bier mehr.... gruß, stefan

herzlichen glückwunsch! imho das angenehmste autoradio mit excellentem klang und ohne schnack/schnick. auch mein erklärtes traumgerät. gruß, stefan

wenn man auf den balligen kolbenboden mit einem geraden bolzen/rundholz drischt, pilzt sich der kolben auf, und geht garnicht mehr weiter! besser ein gerade abgeschnittenes rohrstück mit außendurchmesser knapp kleiner als zylinderbohrung. so geht der druck genau aufs kolbenhemd. gruß, stefan

uuuh, sieht recht geprellt aus- auch hinterm radlader gestanden? gruß, stefan

dann gibts nen einheitliches bild...ähemm...! gruß, stefan

ich hab vor nem halben jahr auch ne schote gebracht... hatte einen außeneinsatz, sollte an einem volvo radlader L45 die beiden heizungsschläuche erneuern. gesagt, getan, motor lief, ich steh auf einem leeren 30l kanister am heck und zupfe kurz am gas... und das mistding fährt rückwärts los, drückt mich mit dem gusseisernen gegengewicht an den (zum glück!) reifen eines quer dahinter parkenden manitou teleskopstapler, genau seitlich aufs linke knie. keine chance, da rauszukommen, schmerz raubte mir den atem, die optik wurde schon grau und dunkel... konnte noch wild mit den armen rudern, ein staplerfahrer kam angetrottet, guckt kurz, und schlug vor, einen meter vorzufahren. nachdem ich dann 15min japsend auf dem boden lag, konnte ich wieder in den vito krabbeln, und zur firma zurückfahren, anschließend zum "pferdedoktor" unseres vertrauens (und der BG). war gerade mal anderthalb wochen krank geschrieben... hab letzte woche beim renovieren geholfen, rigipsplatten hochtragen und so, kann momentan kaum laufen. dabei hab ich noch mächtig schwein gehabt, ohne kanister hätte er mich auf hüfthöhe erwischt... und nicht mal was gebrochen...aber geknirscht hats mächtig...! und mein hausarzt meinte, ich sei knapp am "compartment-syndrom" vorbeigeschlittert, da drückt das austretende blut innerlich die nerven und gefäße ab. so sah das aus: wirkt garnicht so dramatisch, aber nach wenigen tagen war der ganze unterschenkel grün&blau, hielt dann auch 4 wochen. merke: hydrostaten kriechen nicht, immer gucken, das der fahrhebel im leerlauf steht! nerven wachsen 0,8mm im monat, es ist schon besser mit der tauben kniescheibe geworden. sehr unangenehm bei manchen beschäftigungen.... gruß, stefan

sehr hübsch finde ich auch diese ausführung hier: gruß, stefan

kann dir auch nur dringend einen baumaschinenverleih empfehlen (arbeite in der werkstatt eines solchen) billiggeräte halten das nicht durch, die vernünftigen kosten ein schweinegeld. gruß, stefan

fahre morgen mit meinem schiggen rapid und 400kg hänger leer nach köln, kurzentschlossene können mich anrufen unter null eins sieben zwei sechs drei 9 acht drei null null. gruß, stefan

@marc-werner: manchmal bin ich echt bescheuert...hab stundenlang alles über brazil durchgeschaut...auf die idee, central-services einzugeben, bin ich garnicht gekommen.... ja, das hilft mir weiter! habs auch schon gefunden ("we do the work, you do the pleasure") ooh weh, 1,5kg für das rollergehäuse- dann brauch ich 4...das wird mir dann wohl zu teuer..! danke euch, gruß, stefan

da es ja schon erfahrungen gibt: wieviel kilos braucht man(n), um den hier anzustreichen: dach+ kasten oben wollte ich weiss lassen, wegen sonne und erwärmen und so.... danke schon mal! gruß, stefan und bea fragt an, ob jemand den schriftzug aus dem (genialen) film brazil hat,"central services"? würde ich mir gern plottern lassen, und anbringen... ich hab gegugelt wie verrückt, aber nichts gefunden!

ich weiss garnicht, was ihr habt.... unsere basteltiefgarage (10 boxen- 5 schrauber) hat 2 davon, die miete ist warm. sommer/winter immer 18°C. gerade steht mein auto drin, weil die scheibenwaschanlage total zugefroren ist, hab den frostschutz einen tag zu spät bestellt... gruß, stefan

da könnte der temp.geber für die einspritzung defekt sein... meiner (245 mit 230F) nimmt gerade auch etwas mehr, so um die 11l, kaltstarts und nur 8km durch die vororte zur arbeit, läuft halt immer mit anfettung. aber ~20l für nen 230FB (so müsste er heißen) sind doch etwas viel...! mit eindenken in die materie und den wikis der einschlägigen foren (alter schwede oder volvo-forum) lässt sich das problem in den griff bekommen. gruß, stefan