doktor motor

würde am samstag von karlsruhe / mühlburg nach liedolsheim fahren. oki, ist nicht weit oder spektakulär, aber immer noch besser als aleene... stünde also am sa. um 1200 am 76185 entenfang an der post, rauchte noch eine, und führe dann los. wer sich also einem cosa-fahrer (ohne vigano und topcase) anschließen möchte, möge dies tun. gruß, stefan

hat sich erledigt. gruß, stefan

bei den 230V geräten völlig normal. da sind 3 große kondensatoren drin, hinter dem schütz geklemmt, damit der lichtbogen ruhig brennt. schraubs mal auf, und gucks dir an. ich habe das gleiche schweißgerät, nur als elektra-beckum gelabelt. schweißt wirklich erstaunlich gut. gruß, stefan

welch wunderbares wort.... bei meiner cosa (elektrischer hahn) wird das weich. kann mir jemand die größe mitteilen, und ob ein helicoil funktionieren würde? besten dank, gruß, stefan

ich guck immer hier: http://www.teamhack.de/, obs mängelhäufungen gibt. gruß, stefan

hast du nur den einsatz gezogen, oder das ganze gehäuse entfernt? sinnvollerweise das gehäuse entfernen, die rechteckige öffnung im helmfach verschließen (hab ich mit alubutyl zugeklebt). HD hab ich (glaube ich...) 122 drin, BE 3....oh jejh, müsste gucken... das ding läuft gut, dann lass ichs besser zu. bremse vorn rubbelt bei mir auch, trommel gegen eine andere getauscht, brachte nix. feder hab ich gegen die dünne getauscht, jezz bremst sie etwas kräftiger vorne. beläge hab ich damals (schon 7 jahre her) bei vesparts bekommen (ori) gruß, stefan

das müsste der 16V motor sein, oder? selbiger ist nicht ganz unproblematisch. kodi ölt gern. 2 zahnriemen (ausgleichswelle) ölpumpenschraube reißt gerne ab. zyl.kopf ist ein puzzle aus gefühlt 500 teilen, bringt selbst hartgesottene instandsetzer zur verzweiflung. hydros bleiben öfter mal gedrückt hängen. keine leistung unter 3000 U/min. wenns der F 230 FB ist, einstellung der gasanlage selber (läppi+ software) prüfen, turbo kann wegglühen. näheres im volvo forum. gruß, stefan

die K-BMW hat vermutlich einen klopfsensor. die cosa und der GM V8 haben so wenig verdichtung, ich glaube nicht, das es klingeln/ klopfen könnte. und wenn, dann würde ich es hören, und abhilfe schaffen ( ausnahmsweise mal super+ drauftanken) ich vertraue da meinem kaltblut, und versuchs mal. zum teile waschen kann/ darf man das zeuch ja auch nicht verwenden....irgendwie musses ja wech. meinen kat-autos will ich den kram nicht zumuten, den B-Kadett hab ich verkauft (wobei, 11er S- der wollte 98er) ich halte euch auf dem laufenden. gruß, stefan

ich werfe mal ALUP in den raum. hergestellt in köngen (nachbarort ), renommierter hersteller. als tag in der buchtsuche berücksichtigen. mir ging ein 3-zylinder mit 1000l kessel durch die lappen, ärgert mich heute noch. gruß, stefan

bin leider behindert...fahre cosa....der hahn geht elektrisch aber das leuchtet ein- sprit verdampft, diesel (oder 2T öl) bleibt über. aber das ding ist eigentlich unproblematisch, springt nach nem halben jahr willig an...also wird sie das diesel auch verdauen. gruß, stefan

ein bekannter von mir hat eine tankstelle+abschleppunternehmen. der verfeuert die grütze immer in seinem Diplomat V8. qualmt ein wenig, riecht komisch, läuft schlechter. aber klingeln tut der nicht. gruß, stefan

ah, oki... würde das eh tanken, und gleich verfahren- also keine lange standzeit. gruß, stefan edit fragt sich gerade: mischt sich das wirklich nicht? mein -8er bekam in den 80ern im harten winter immer etwas (normal) benzin dazu, zum besser anspringen. konnte da keine entmischung feststellen (wurde allerdings auch zeitnah verfeuert)

habe aus einer baumaschine sprit abgelassen, 20l, davon ca. 3l diesel. kann ich das in meiner annähernd serienmäßigen (nur vernünftig bedüst) 12PS cosa verfeuern? dachte mir, das fraktioniert beizugeben (30% ca.) gruß, stefan

hatte sich bei meiner (nach 20 jahren...) auch gelöst. habe das glas mit scheibenkleber (entfetten und aktivator nicht vergessen) wieder verklebt. sieht durch den schwarzen kleber etwas "ungewohnt" aus. wenn deiner erst 3 mon alt ist, solltest du ihn reklamieren. gruß, stefan

ich hab die tage meine für den TÜV reanimiert (6/13 abgelaufen....) ich hatte damals vor 5 jahren die bremse vorn und hinten mit neuen zylindern bestückt. dieses patent mit den "leckölbohrungen" und eingesetzten gumminupsis fand ich damals befremdlich, hab gewinde reingeschnitten, und madenschrauben mit Loctite verklebt. und die kolben mit silikonpaste (soll man nicht, mir egal) nachgeschmiert. der rest der anlage war noch nie offen. heute hab ich mal durchentlüftet. den behälter abgesaugt, sah aus wie neu. die brühe aus den zylindern ebenfalls. unter den manschetten alles trocken. über die bremswirkung braucht man keine worte verlieren, beide räder wimmern, besser gehts nicht. möchte behaupten: einmal mit sachverstand und sorgfalt gemacht, hat man lange ruhe. so, wie beim auto halt. gruß, stefan

bei gugel "torscharnier" eingeben, vllt. ist da was dabei. gruß, stefan

siehe hier: http://www.budspencer.de/faq/detail.php?faqid=33&werspielt=&searchfield=spenc_faq_info.titel&searchstring=&sortfieldspenc_faq_info.titel&datacount=16&dataoffset=16&sortorder=asc&PHPSESSID=59p2f3j6fs16b4d5vqfqb9u2a3 Moto Zodiaco Tuareg 223-2 quelle: http://www.bud-terence.savagex-shop.com/Fahrzeuge.html gruß, stefan

lad dir diesen katalog: http://www.hjs.com/aftermarket/produkte/montagetechnik/universalteile-reparaturloesungen.html vllt. findest du das richtige. die teile gibts dann z.bsp. bei trost autoteile etc. gruß, stefan

kann hier auch noch nen tipp in die runde werfen: http://www.fritz-schleifwerkzeuge.de/ gruß, stefan

erstaunlich, was die dinger können- und ihre bediener, klar. bin angenehm überrascht. gruß, stefan edit meint natürlich nicht die bearbeitungsmöglichkeiten, sehe das genau wir der TE. ich hab von meinen bildern noch nie eins bebuntet, oder so.

für schrauberwerkzeug finde ich die hier klasse: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/hazet-assistent-werkzeugwagen/172415308-84-3396?ref=search die ebenen kann man herunterlassen, die holme umlegen (es gibt rausziehbare und umlegbare) an diesen holmen kann man die schwere kiste dann auch gut ins auto wuchten. hab son ding seit vielen jahren. gruß, stefan

die abdeckung der schleifkontakte abnehmen, und darunter durchmessen und sichtkontrolle. bei meinem 2er war der steckerblock an das schleifergehäuse geklemmt, und an dieser stelle ging kein strom mehr durch. könnte sein, das durch die lange funktionslosigkeit was vergammelt ist. hab gerade mal rumgegugelt, um ein schlüssiges bild der funktionsweise zu finden...war aber nix dabei. wenn du strom vom wischerschalter gibst, dreht sich der motor los, und die dauerplusbahn übernimmt. dann sollte er im bereich der ruhestellung auf ein kurzes stück kommen, wo die läuferwicklung mit masse kurzgeschlossen wird- dort bremst er und bleibt ruckartig stehen. also müsste der bremskontakt ranzig sein- wenn er sonst durchläuft. gruß, stefan

tennisbälle in runden auspuffgummis vom auto, darauf eine mehr oder weniger schwere platte... wandmontage wird wohl der richtige weg sein. gruß, stefan

stimmt.der accord CE2 auch. den herd hab ich in einer toten ecke stehen, hol den nur raus, wenn ich ihn brauche. kann man im allgemeinen auch auf 230V klemmen. gruß, stefan