schrammelstein

Kann sein, dass du vom Schalt und Gasrohr 1-2cm abflexen mußt, damit die Hülsen passen. Das hat auch den Vorteil, daß man problemlos die Blinker mit einer Schraube an den Innenrohren befestigen kann. Ansonsten wäre ja das äussere Rohr im Weg. So war es zumindest bei meinem Sprintlenker.

Wenn man das Kabelkästchen abschraubt und zur Seite drückt, kann man mit einem normalen Gabelschlüssel pro einmal Ansetzen die Schraube immer um eine zwölftel Umdrehung bewegen. Macht aber keinen Spaß und nervt abartig. Ich würde einfach den E-Starter rausschmeissen...

Wahrscheinlich dichtet die Schwimmernadel nicht richtig. Hast du die selben Probleme, wenn du beim Abstellen den Benzinhahn zumachst?

ähm, schuldigung wenn ich unterbreche, ich habe meine Hoden eben mit 2-3 Litern Salzwasser aufgepumpt. Muss ich jetzt mit zwei Helmen fahren, und falls ja: Kann mir jemand kurzfristig einen in XXL leihen?

Nhofretete

Für die Einzelteile gibts wohl mehr. Falls geschlachtet wird, hätte ich Interesse am Seitenständer

Hast PM...

PM wegen Motor

Vielleicht dichtet die Schwimmernadel nicht richtig. Ich hatte mal einen DR177 der mit viel zu kleiner HD aus diesem Grund immernoch zu fett gelaufen ist. Die 120er HD ist auch zu groß, probier mal ne 118er. Etwas stottern in kalten Zustand ist normal, wobei 15 min schon etwas lange ist. Was hast du sonst noch für Düsen verbaut? ND?

Hab mal einen Fahrzeugschein mit Pinasco 177 hochgeladen. Wurde ja schon oft vergeblich gesucht...

Super, scheint ja gut gelaufen zu sein. Evntl. solltest du die Zündung noch von 23 auf 21 Grad vor OT verstellen.

Das Umrusten von 10 auf 12 PS bringt schon was. der Motor dreht deutlich weiter aus, nämlich auf 6000 U/min gegenüber 5000 mit 10 PS-Zylinder. Hat halt dementsprechend weniger Drehmoment. Die Hauptdüsen sind übrigens identisch. Der Unterschied besteht im Rest der Bedüsung: 10PS --- 12PS 52/140 --- 55/160 190/BE4/118 --- 160/BE3/118 Ich würde aber mal behaupten, daß sich der 12PS Zylinder problemlos auch mit der 10PS Bedüsung fahren läßt. Beim Motorabsenken kann es sein, dass die Vergaserwanne am Rahmen hängen bleibt. Etwas hebeln mit einem grossen Schraubenzieher hilft, je nach Zustand von Lack und Karosserie kann man den Vergaser aber auch einfach ausbauen und komplett neu abdichten. Auch die Dichtung zwischen Motorgehäuse und Vergaserwanne auswechseln. Edit meint noch, daß ein Originalmotor bei 20000 km gerade mal eingefahren ist, da wackelt sicher noch nix...

PM

Hallo, das ist wohl garkein O-Lack. Es würde mich wundern, wenn es diese Farbe 1985 original gab.

hab so ein Set auch mal bei POLO gekauft. Dichtmasse war auch schon mit dabei.

Wenn du Glück hast ist nur die Hupe verstellt. Auf der Rückseite befindet sich eine Schraube. Da mal ein bisschen dran drehen, während du hupst und schauen was passiert.

Meinst du die Plastikteile zum Aufkleben? Ich kenn die nur in schwarz. Die heissen Rammschutz, gibt es aber anscheinend nicht mehr neu. Hier ein alter Ebaylink, manschmal gehen die aber auch für einen Bruchteil der Kohle weg... Link

Glückwunsch zum neuen Moped. DIY or die.

Hmm, ich glaub, dass SI-Vergaser eigentlich immer irgendwo siffen, da kann man machen was man will. Ansonsten nur keinen falschen Geiz und sich maln Satz neue Dichtungen gönnen. Könnte für die nächsten 1000-2000 km Abhife schaffen.

Was hast du überhaupt für einen Motor? Alles original? Ich würd erstmal locker bleiben und alles systematisch prüfen, bevor ich den Motor auseinander reiße. Irgendein Lebenszeichen muss der auch mit defektem Simmerring von sich geben, wenn Vergaser und Zündung funktionieren. Ist das plötzlich aufgetreten, stand die Kiste den ganzen Winter? Auf jeden fall erstmal den Zündfunken überprüfen und ne neue Zündkerze nehmen. Ne neue Zündung heißt nicht, daß die auch funktioniert. Ist die Zündkerze nach dem Anschieben nass oder trocken? Schauen ob überhaupt Benzin ankommt, womöglich ist der Sprit auch zu alt, oder gar der Tank leer Wenn die Kiste abgesoffen ist und womöglich das ganze Kurbelgehäuse vollgelaufen ist, dann erstmal ohne Zündkerze im zweiten Gang anschieben. Ein paar Tage lüften bringt in dem Fall auch nix. Viel Glück und niemals aufgeben...

Die Entlüftung hab ich abgeklemmt, das Drehteil nicht modifiziert. Kann man aber auch noch machen, kann nicht schaden...

Hab auch den Benzinhahn aufgebohrt, aber nur so weit, dass die Führung für das Dichtgummi noch stehen bleibt, ich weiss leider nicht mehr welchen Durchmesser der Bohrer hatte. Die Röhchen hab ich wieder verbaut. Allerdings habe ich das dünne Röhrchen für den Haupttank durch ein gleich langes Stück voneinem Entlüftungsröhrchen mit grösserem Durchmesser verwendet. Natürlich auch vorher das Loch passend aufbohren. Ist nicht ganz so radikal wie der Fast Flow von Inna Halle, dürfte aber auch was bringen.

Hallo, für PX lusso zum oben reinstecken oder für PX alt zum unten dranschrauben? Für die Lusso hab ich einen in gut...

Das Teil würde ich sicher nicht mehr fahren. Wenn schon das Gußteil gerissen ist, muß auf dem Metallrohr wohl ordentlich Spannung sein. Ich würde sagen, beim Unfall hat dich die komplette Gabel verzogen. Lieber ne neue einbauen und ein gutes Gefühl haben.