schrammelstein

Hab das inzwischen wieder zurückgebaut. Ich fahr jetzt wieder nur einen leicht aufgebohrten Schwimmerkammerdeckel ohne Sieb. Ich denke das runterfräsen kann man sich sparen. Hat zwar funktioniert, ich bin inzwischen aber den Meinung, daß es effektiver ist den Benzinhahn etwas aufzubohren.

Ist der Motor ungeöffnet und original? Ist das Problem erst nach und nach aufgetreten, oder war das schon direkt nach dem Zusammenbau so? Ich hatte mal eine Kickstarterfeder, die etwas breiter war, d. h. etwa eine Windung mehr oder so. Bei kaltem Motor hat die sich so verkeilt, daß der Kicker nicht von alleine wieder hoch kam. Bei warmem Motor ging es dann meist. Ich hoffe ich habe das Drecksding entsorgt, damit ich es nicht nochmal verbaue aus Versehen. Keine Ahnung wo das Teil her war...

Pflanz das Teil mal in Erde, dann dürften sich das erledigt haben. Ich glaub der hat nix zu essen. Pflanzen brauchen auch Mineralien. Gelbe Blätter ist ein typischer Zeichen für Eisenmangel. Ist fast wie beim Menschen...

PM

Danke Jogi, ich bin erleichtert...

Bis jetzt war das Topic perfekt, ich habe es geliebt. Vom alten Ranzroller zur originalgetreuen Besser-als-neu-Restauration detailliert in allen Schritte liebevoll ausgeführt und dokumentiert. Mit dieser Entscheidung bleibt bei mir leider nurnoch ein flaues Gefühl im Magen...

Hier ist das Topthema zum Thema. In der suche gibt es aber noch viele andere interessante Topics dazu...

Hier steht schonmal ne Menge zum selber raussuchen...

Zum Thema "Gedenksekunde" gabs hier mal ein tolles Topic... Wahrscheinlich ist einfach dein Leerlaufgemisch etwas zu mager. Die ND sollte passen, schraub die Leerlaufgemischschraube etwas raus...

"Die meisten PickUps arbeiten mit einem inneren Widerstand von ca. 115 Ohm. PickUp ablöten und durchmessen, stimmt der Wert nicht ist das Bauteil defekt!" Das stimmt zwar, wenn der Wert aber stimmt, heißt es aber noch lange nicht, das das Teil nicht defekt ist...

Wenn das oben nicht hilft, ist wohl der Pickup kaputt.

Ich würd mal sagen, dass die normale 200er-Kupplung bei deinem Setup locker ausreicht, ohne gleich in Fetzen zu fliegen. Wenn du die DR Scheiben und Federn verbaust sollte das kein Problem sein, solange kein allzuleichtes Lüfterrad drauf ist.

Die Endgeschwindigkeit ist auch stark abhängig von den Windverhältnissen. Wenn dir ne steife Brise mitten ins Gesicht weht, kann das schon ein paar km/h ausmachen, auch wenn du den Wind garnicht so wahrnimmst auf dem Moped.

Nee, du mußt nicht übertreiben. Es reicht, wenn du den Ölleitsteg oben am Rand wegfräst. Alternativ einfach den originalen Kupplungsdeckel der 200er verbauen. Da ist der Steg schon weg.

Wer braucht schon das Gefrutzel mit den Teflonhüllen? Die normalen halten richtig verlegt locker 10 Jahre. Beim Einbauen möglichst auf WD40 und Konsorten verzichten, sondern schön dickflüssiges Öl verwenden, denn je leichter was reinfließt, desto einfacher fließt es auch wieder raus...

Hallo, wo bekommt man denn Nieten her, um die Hupe wieder ordentlich zusammen zu nieten? Im Baumarkt und in der Kurzwarenabteilung vom Kaufhof gibts nichts richtiges... Edith kommt eben frustriert aus dem Baumarkt und erwähnt, dass man ja auch einfach die Innereien einer anderen Hupe in das schicke Rallyhupengehäuse reinbauen kann.

Die komische Abdeckung vewrschließt die Aufnahme für den E-Starter, der wohl ursprünglich verbaut war. Sieht man auch an dem Erdungskabel, das oben an der Lüfterradabdeckung verschraubt ist. Es gaht zwar auch schöner das Loch zu verschließen, ist aber so nicht falsch, wenn man den E-Starter ausbaut. Anscheinend ist deine Zündung dann aber auch nicht original, da du definitiv kein Elestart-Lüfterrad verbaut hast. Man kann es schlecht erkennen, aber die Zündbox hinten am Motor sieht fast nach Unterbrecherzündung aus. Ansonstet kann ich mich nur meinen Vorrednern anschliessen und würde überprüfen ob die Getrenntschmierung fachgerecht abgeklemmt wurde. Wies richtig geht steht hier .

Ich würde auch sagen, total verbastelt, sieht man schon alleine an dem SIP-Aufkleber vorne drauf . Der Kabelbaum am Batteriefach sieht auch schräg aus. Rost in den Falzen läßt sich super mit Owatrol-öl behandeln. Hält auch meine Karre schon seit Jahren erfolgreich zusammen...

Schau mal bei www.briefkopien.de.vu/ da gibt es zumindest die Ausnahmegenehmigung zum runterladen. Soll zwar nicht mehr gültig sein, hilft aber vielleicht trotzdem...

Hmm, man siehts recht schlecht aber ich würde sagen, dass die Kupplung auf dem Foto auch nur 22 Zähne hat.

Hab mir die Mühe auchmal gemacht. War ne riesen Sauerei. Ich hatte eine Kabawelle als Vorbild zum abschauen und anstatt einem billigen Dremel eine Kavo K11 zur Verfügung. Aber selbst damit war es richtig hartes Brot. Die Welle ist super gelaufen, hat sich aber mangels Wuchtung und Verschweißen der Hubzapfen nach 300km verdreht. Hab das Teil hier noch liegen, vielleicht lass ich sie mal richten. Unbedingt auch das Pleuellager mit ner Rolle Teflonband umwickeln, gibts im Baumarkt fürn Euro.

Die Kulu mit 23 Zähnen paßt nur mit dem Primär der 200er mit 65 Zähnen.

Hab ein SI20 und ein Kickstarterritzel für die 80er... PM

Die Idee ist gut. Hab ich auch gemacht. Ich würd aber schauen, daß Du den originalen Zylinder mit 12PS verbaust. Dann hast Du auch gleichzeitig eine ganz gute Endgeschwindigkeit, da der Motor höher dreht. Für gutes Drehmoment würde ich den Zylinder auch höchstens 0,8mm unterlegen.

PM für Krempel...