schrammelstein

Hast PM

Bei der Zündung mit 7 Kabeln ist das braune bzw. graue Kabel mit mit dem violetten verbunden. Die drei langen an die Zündbox, der Rest erschließt sich von selbst. Bei der ZGP mit 5 Kabeln gehen Blau und Schwarz zum Spannungsregler. Wenn Du die Platte benutzen willst, strick am besten den Kabelbaum um und besorg Dir einen anderen Spannungsregler. Ist nicht schwer, wenn Du jeden Schritt befolgst und läßt sich auch zurückbauen. Anleitung gibts wie immer hier. Ist halt für PX mit Batterie, aber vielleicht hilfts trotzdem...

Update... Seitenbacken und Kickstarter sind weg und ein SI20 sind weg.

This is not the yellow from the egg.

Is meins: Olack-Hanschuhfach

DR75

Boah, geiles Teil,super Patina, gibts in USA keine Kennzeichen für kleine Mopeds? Hier Bilder aus Bacelona, Jagdrevier für Olackgammelkistenfetischisten:

Man beachte die Gebotsübersicht... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170425310804&ssPageName=STRK:MEWAX:IT und komplett ist das Teil irgendwie auch nicht

Hmm, ich würd auf jeden Fall noch die Verkablung am Spannungsregler überprüfen. Vielleicht hast Du auch den falschen Regler drin. Hat die Elektrik vorher funktioniert? Vielleicht ist auch was beim Umbau der Zündung falsch gelaufen... Hier gibts fett Infos: http://www.vespa-t5.org/elektrik/

Hi, den Schaltplan einer PX ohne Estartgedöns gibts auf scooterhelp.com unter "electrical diagramms". Ansonsten mal systematisch vorgehen und schauen, wo kein Strom ankommt. Am Blinkrelais am weissen Kabel messen ob Strom kommt, dann das Relais kurzschliessen, also weisses und grünes bzw. rotes Kabel zusammenhalten. Leuchten die Blinker, ist das Relais kaputt, usw... Womöglich haben die Blinker auch keine Masse, wenn der Lack neu ist, auch unbedingt mit montierten seitenbacken testen. Beim Bremslicht genauso, immer von der Quelle zum Verbraucher jedes kabel überprüfen,ob Strom fließt, evntl. hängt der Bremslichtschalter. Vielleicht ist auch nur die Batterie defekt, dann dürfte aber eigentlich die Hupe auch nicht funktionieren... Auch das Birnchen aud Durchgang prüfen... Viel Erfolg

Lack mit bem Spachtel runterkratzen und in einer Urne auf den Kamin stellen. Konserviert für die Ewigkeit...

Hallo, ich verkaufe ein paar Vespateile, liegen in Freiburg alles meins, nix Ebay, bla... Versand kommt noch dazu. -Zylinderköpfe PX 200 original, je 20 Euro SI24, sehr guter Zustand, mit Vergaserwanne und Lufi, Getrenntschmierung, 50 Euro CDC/Malossi_Ansaugstutzen, neu, nie verbaut, oldschool 20 Euro Vespa PX Millenium Klarglasscheinwerfer, Triom, super Zustand, mit Lampe, nichts abgebrochen, aber die Befestigungen fehlen. 30 Euro Malossi/Polini-Primär mit 64 Zähnen inkl 80er-Tannenbaum, ohne Kupplungsritzel. 20 Euro SI20/20 Vergaser, gereinigt, ohne Düsenstock. je 10 Euro Spannungsregler Vespa Cosa G/G/G/M, neu und OVP. 20 Euro Sito Plus PX 80-177, Zustand ist sehr gut, leider wurde der Käfig für die Befestigungsschraube weggeflext. 35 Euro PX alt Handschuhfach, zerlegt, ohne Schloß, O-Lack orange, eine Roststelle unten, ansonsten ist der Lack gut mit wenigen oberflächlichen Kratzern vom Lagern. 25 Euro SHB20/20, super Zustand, mit allem, 2LochASS, genaue Bezeichnung wurde rausgefeilt, hat aber definitiv 20mm. 70 Eur SHB16/16, super Zustand, mit allem und scharf. 40 Euro SHB 16/10, super Zustand, mit Lufi und ASS, 20 Euro DR 75, komplett, ohne Klemmer, normale Laufspuren. 40 Euro Zylinderkopf DR75, 5 Euro Sito Plus für Smallframe, super Zustand, mit Auslassstutzen, 35 Euro-

Vielleicht bin ich ja jetzt nicht ganz im Bilde, aber für die Kupplung macht es keinen Unterschied, ob der Hebel mit der Hand oder mit dem Seilzug betätigt wird. Ich würde also, wenn die Kupplung mit dem per Hand gezogenen Hebel trennt einfach den Kupplungszug etwas mehr spannen.

Hab ne H7-LED-Kopfumschnalllampe bekommen. Mit Focus und Dimmerfunkion. Ist heller als jeder Audi, der von hinten mit Fernlicht angeschissen kommt. Reparaturen werden in Zukunft auch bei Nacht erledigt

Mist, bin eben wild durchs Forum gesurft, nachdem ich den Wasauchimmerspeicher von 50 auf 200 MB erhöht habe. Lief alle super, dann wollte ich diesen Beitrag schreiben, da stürzt das Ding wieder ab. Ich habs aber auch echt gequält. Danke für den Tip, ist jedenfalls besser als vorher. Mehr als 200 MB läßt sich leider nicht einstellen. Die Möhre ist wiklich extrem alt. Hab neulich ein nicht vorhandenes DVD-Laufwerk und eine Festplatte nachgerüstet. Die beiden originalen, die drin waren, hatten jeweils unglaubliche 4(!) GB. Ich glaub da muss mal was neues her...

Das Kackfass geistert schon seit Jahren bei Ebay rum, der verkaufsfördernde Text zu Anfang ist aber neu.

Hallo, hab folgendes Problem: Mein PC ist zwar alt, aber funktioniert ansonsten tadellos, nur wenn ich hier im Forum bin, stürtzt die Kiste völlig unvermittelt ab, sodass nurnoch Stecker ziehen hilft. Es passiert tatsächlich ausschliesslich im GSF, alle anderen Websites funktionieren tadellos. Es passiert sowohl in Modzilla als auch in Opera. Ich hab schon diverse Virenprogramme und Wartungsprorgamme durchlaufen lassen, aber ohne Erfolg. Die Sache nervt echt gewaltig und ich habe keine Ahnung woran das liegen könnte. Vielleicht kann mir jemand helfen.

Hab meine Karre heute winterfest gemacht. Einmal komplett in Owatrol getaucht, Winterpuff Far Pitone frisch lackiert und montiert, neue Züge rein, da die alten immer festgefroren sind. Aussenhülsen ordentlich mit Caramba Super plus durchgepustet und die neuen Züge mit Haftöl eingezogen. Ich hoffe da friert nixmehr fest. Bin diesen Winter mal auf Conti Navigator unterwegs, mal sehen, was die taugen bei Schneeglätte...

Welches Modell und welches Baujahr du hast, kannst du hier rausfinden.

Ich würd mal sagen so 8 Bar bei wrmen Motor sind bei einer original 200er die Grenze. Ich hab neulich mal die Kompression bei einem nagelneuen originalmotor gemaeesn, da waren es ungefähr 10 bar.

Kann schon sein, vielleicht ist ein Kolbenring gebrochen. Wär aber komisch nach so wenig Kilometern? Wie siehts mit dem Spritverbrauch aus? Ansonsten einfach mal nachschauen.

Auf den Originalteilen ist auch manchmal son farbiger Fleck, wie z.B. auf den Getriebezahnrädern. Auf meinem Originalritzel ist jedenfalls noch ein grüner Farbklecks.

Suche noch...

Die Ölbohrung ist zwar vorhanden, aber nicht durchgängig, zum testen einfach durchpusten... Deshalb aber lieber keinen PXalt-Vergaser in die Lusso einbauen, sofern Getrenntschmierung noch vorhanden. Ausserdem hat Leerlaufgemischeinstellschraube beim Lussovergaser ein feines Gewinde und beim PXalt-Vergaser ein grobes. Ich hatte aber auch schon mal einen lussovergaser mit grobem Gewinde.

Hallo, ich suche eine die Adapterplatte, mit der man den Malossimembrankasten auf den PX-Motor schrauben kann, evntl auch mit passenden Schrauben.