Spiderdust

Wenn man da keine Raketenwissenschaft draus machen will: nimm eine Politur deiner Wahl (gerne was gutes wie 3M, Rot-Weiß, Meguiars...) und poliere den Lack auf, danach versiegeln mit Hartwachs o. ä. (eben genannte Hersteller bieten da auch einiges an). Rost mit Owatrol o. ä. (siehe O-Lack Topic) konservieren. Hohlräume wie den Tunnel mit FluidFilm fluten. Feddich. Gelegentlich die Kiste in der Autowaschbox abduschen und 1x im Jahr wieder versiegeln. Wenn du den Motor machst, solltest du ihn auch abdrücken, um Falschluft und Ölsiffe hinterher auszuschließen. Der Motor ist dann dauerhaft trocken und läuft zuverlässig.

So'ne schicke Farbe würde ich nur aufbereiten, polieren und konservieren. Da kann man noch einiges rausholen.

DRT Stretta verbaue ich gerne bei etwas mehr Leistung. Ich mag sie, auch grade, was die Haptik beim Schalten angeht.

Klingt entweder nach Falschluft oder zu hoch eingestelltes Standgas. Letzteres kannst du prüfen, indem du die Standgasschraube (oben auf dem Vergaser) ganz raus drehst und dann nochmal eine Testrunde drehst. Ansonsten kannst du auch mal eine größere HD versuchen und ebenso mit der ND spielen. Und zuletzt auch das Gemisch einstellen, denn auch das hat Einfluss auf das Leerlaufverhalten: Im Falle von Falschluft: die kann überall entstehen. Da solltest du dann mal den Motor abdrücken. Wie das geht, kannst du hier nachlesen:

Die Elfenbeinküste in Bremen 2011. Da war die #330 aber entweder nicht dabei oder grade am Start oder so... Oder gab es sie noch gar nicht?

Kann ich nicht bestätigen. Grade nochmal getestet mit Desktop-PC über WLAN (Kabel/Vodafone) und Mobil über's selbe WLAN. Ebenso mit ausgeschaltetem WLAN am mobilen Endgerät, dann über D-Netz (ebenso Vodafone), auch schnell, wenngleich minimal langsamer, da schlechterer Empfang inner Bude. Könntet ihr bitte den jeweils verwendeten Browser mit angeben? Vielleicht findet sich hier eine Verbindung. Hier: Desktop-PC mit Feuerfuchs, Mobil mit Chrome.

Keine Auffälligkeiten hier, alles fluffig. WLAN, Desktop-PC mit Win11 und FF.

Ab hier und folgende aus dem "Heute ist geil" Topic ausgegliedert, weil's besser passt.

Keine Ahnung, aber kann man sicher mal (wieder) hin. Machst du klar? Ich bin leider wegen Spätdienst raus...

Also wie ein Fallwind? Schau dir nochmal an, wie die Kühlrippen des Zylinders stehen und dann überleg dir, ob dort irgendwas nach unten strömen kann. Die Luft soll von hinten nach vorne geführt werden (in Fahrtrichtung gesehen) und dann möglichst schnell weg vom Zylinder. Das wird durch die zusätzlichen Bohrungen bzw. die Gestaltung wie bei der Egig-Haube erreicht. Man darf auch nicht vergessen, dass man für gewöhnlich nicht immer fährt. Das heißt, bei >30°C im Sommer an der Ampel stehend und bei geringer Drehzahl (Standgas) ist die Kühlwirkung eher bescheiden. Da kann sich schonmal ordentlich was stauen unter der Haube.

Bei den kleinen 24er bis 30er ASS kann man meist den originalen Balg etwas zurechtschneiden innen, dann passt das. Ansonsten halt bspw. Achsmanschette vom 1er oder 2er Golf. Die kann man sich dann auch zurechtschneiden und mit Kabelstrapsen fixieren.

Moin und Gold! Erster Urlaubstag und Ölwechsel ist erledigt. Aufgrund explodierender Preise jetzt wieder selber gemacht statt bequem bei Mac Oil. Ach ja, Pizza gab's auch schon.

Und es wird wieder gesucht... Wenn keiner was sagt gibt's wieder indisch.

Ich würde sagen, alles, was irgendwie Murks ist und SF-Bezug hat. Für allgemeinen Krams gibt's u. a. dieses Topic: Ich verbaue nach wie vor gerne Piaggio-Dichtungen und hab' grade erst wieder 2x 10er Sets bekommen. Ich muss da nächstes Mal nochmal drauf achten, wie die Passung ist, aber bisher hatte ich da wenig Probleme.

Ich kann kein Österreichisch. Ich bin auch der Meinung, dass man über das Für und Wider eines Filters in einer SF diskutieren kann, aber nicht muss. Das Ding kann in vielen Fällen weggelassen werden. Einzig bei den kleinen SHB Vergasern fand ich bisher, dass die besser und leichter einstellbar waren mit Filter. Auf eine gute Abdichtung zum Motorraum würde ich jedoch nicht verzichten, zumal das echt (fast) nix kostet und nur Vorteile hat. Das kann man noch sehr ins Lächerliche ziehen, aber die "Investition" lohnt sich aus diversen Gründen: es wird keine heiße Abluft vom Motor angesaugt (heiße Luft böse, kostet Leistung) es wird kein Dreck und Staub in den Vergaserraum gewirbelt = weniger Verschleiß an Kolben, Ringen und Zylinder leiser, bessere akustische Abschirmung des Ansauggeräusches

Das übernimmt das Sprayback ganz von allein. Also, wenn man denn mit Filter fährt...

Es könnte so einfach sein...

Das Topic ist 15 Jahre alt. Ich bezweifle, dass es die Dinger noch gibt.

Kein AS, aber vielleicht trotzdem was.

Ich konnte es bei meinem Dämpfer nicht lesen, aber das GSF vergisst nix: Danach Google befragt nach IKEA+Värde+Stabilus: Stabilus Liftomat 236195 125N Gasdruckfeder IKEA Värdeheißt das Ding. Gasdruckfeder Gasdruckdämpfer Grosshandel ShopErsatz für Stabilus Liftomat 236195 125N Gasdruckfeder IKEAErsatz für Stabilus Liftomat 236195 125N. Gasdruckfeder und Gasdruckdämpfer für Möbelklappen und Hochschränke und Ikea Värde. Mehr hier im Großhandel-Shop.

Blanker Stahl rostet. Wenn's dich stört, geh mit Schleifpapier drüber, ansonsten kannst du natürlich auch reklamieren, vor allem, wenn auch der Innenraum betroffen ist.

Ist richtig: Fenster zum Einlass. Entgrate mal die Kanäle im Zylinder mit Dremel, Schleifpapier, gebogener Feile o. ä.