Spiderdust

Was'n büschen Tiefenunschärfe und Bokeh alles ausmachen können...

@Mike Bilder in einem Zitat lassen sich noch nicht auf volle Größe anzeigen. Siehe hier: Im originalen Beitrag lässt sich das Bild vergrößern, im Zitat nicht mehr.

Die Revolver mit voller Bestückung und XL2 Deckel ist noch zu ziehen, aber weit weg von easy. Hab' ich auch schon in einen 170er Egig gebaut. "easy" geht da die Sonne mit XL2 Deckel, die ist auch mit recht harter Bestückung noch butterweich zu ziehen. Geilste Kupplung wo gibt! Allerdings mit leichterer Bestückung (ich weiß nicht mehr, was drinsteckt, ich vermute so um 6x Kaliber 25 und 6x Intermediate) und XL2 Deckel hält die RC auf dem gesteckten 133er Polini sehr gut und ist schön zu ziehen. Mit dem SIP legal Kit sollte eine ähnliche Bestückung bei der RC völlig ausreichen. Die RC reagiert jedoch zugegebenermaßen sensibel auf doofe Toleranzen. Ich hatte hier grade einen Kandidaten, wo ich das Ding 5x raus und reingebaut habe, wollte partout nicht trennen und hat geschliffen. Am Ende hab' ich den Motor aufgerissen und die NW getauscht gegen eine BGM. Seitdem trennt die RC wie gewohnt perfekt.

Wenn sie mit der alten Bedüsung gut lief, mach die alten Düsen wieder rein. Mittlerweile weiß man, dass grade Dellorto bei Düsen sehr stark streut und nur selten das drin ist (an Bohrung), was draufsteht. Nachzulesen hier: Fehlzündungen würde ich zuerst bei CDI, Pickup, Steckerverbindung von ZGP zu Kabelbaum und allen anderen Kabeln und Steckern suchen (Zündkabel, Kerzenstecker...). Wenn Tank, Hahn, Schlauch etc. neu sind, lass den Filter weg.

Kabelpeitsche neu einlöten, feddich. Man muss nicht alles neu kaufen.

Nimm eine Revolver mit 4 Scheiben BGM Racing Red V50 + 3x 1mm Stahlscheiben, ÖL Castrol MTX 75W140. Wenn du die Möglichkeit hast, musst du den Andruckpilz des XL2 Deckels noch kürzen, am besten abdrehen oder exakt winklig abschleifen. Alternativ kannst du eine Maßgefertigte Andruckplatte bekommen, siehe mein Beitrag im Revolver-Verkaufstopic: Wenn du den Andruckpilz kürzt, kannst du die normale gelagerte Andruckplatte weiterverwenden, ich würde jedoch die geschlossene nehmen.

Tippe "Select files to upload" an und wähle aus, ob von der Kamera, dem Bilder-Ordner etc.

Naja, ein halbstündiges Video ist jetzt nix für zwischendurch. Für mich trägt ein Witz zur kurzweiligen Unterhaltung bei und muss nicht unbedingt das Abendprogramm füllen. Von dem her würde ich das auch eher im Youtube-Topic sehen als hier, auch wenn es mit seinem Komödieninhalt durchaus Lacher erzeugen kann.

Hier siehst du die ZGP: KleinanzeigenVespa PK AUTOMATIK Lichtmaschine Piaggio Zündung o. E-Sta...Neue Kabel, einbaufertig! Für Modelle OHNE E Start. Es handelt sich um eine spanische Motoplat...,Vespa PK AUTOMATIK Lichtmaschine Piaggio Zündung o. E-Start (53m) in Niedersachsen - AurichDer Kabelast mit grün/rot/weiß geht direkt zur CDI.

Die Automatic-Zündung kenne ich nicht, aber das Kabel, das direkt aus dem Gehäuse der CDI kommt, wird mit dem Motorgehäuse verbunden an einer der Schrauben für die Polradabdeckung. Von der Zündgrundplatte der Zündung sollte ein Kabelstrang kommen mit drei Kabeln (grün, weiß, rot), diese kommen in die CDI entsprechend der dortigen farbigen Markierung.

Ich finde, dass Blinker nie schaden und würde sie daher dranlassen.

Ich hab' bisher erst 1x an einer PK S den Baum neu gemacht, da passte das weitgehend alles. Bei den Schaltern: den Lichtschalter benutze ich nicht oder nur selten. Licht ist eh immer an, ab und an wird halt mal die Schnarre betätigt. Passform war aber ok. Wobei ich nicht mehr weiß, welchen Schalter ich wo gekauft hatte.

Grummel... Ernsthaft? Rentner...

Scheinbar noch nicht.

Na, denn... *schnips* Schau mal da rein, da sollte sich doch jemand finden:

Und daher habe ich schon beim Lesen des Startbeitrags gedacht, das lassen wir mal im Technikbereich, denn da werden mit Sicherhiet noch -zig Fragen kommen und dann wird das evtl. ein netter Sammelstrang für @Hosenkuh ihm seine Feschba. Also: wennste Fragen zu deinen Bremsen, der Kupplung, dem Fahrwerk, Tacho etc. pp. hast, immer hier rein. Und lass' dich nicht einschüchtern. Ich hab' mit den genannten Subkulturen nix am Hut, in meiner Sozialisierungsphase hatte ich anderes im Kopp als Northern Soul, Ska und "Toiletten" (so nannte man bei uns die Gefährte der Mods und Scooterjungs- und -mädels) und trotzdem schraube und fahre ich gern an und mit meinen Schmalrahmen. Dieses Hobby kann über viele Grenzen hinweg vereinen, auch wenn man nicht sämtliche Interessen miteinander teilt.

Was? Der Rollerverunfallte gestern? Auch, wenn der nicht zum erlauchten Kreis gehörte, ist das Kacke. Fährt (vermutlich) zur Arbeit, schert der Transporter auf der Gegenspur aus und ballert frontal rein. Will man sich nicht vorstellen...

Kommt jetzt zu spät, aber Glasperlstrahlen wäre sinnvoller gewesen. Trägt kein Material ab und verdichtet die Oberfläche.

Ist es für Nasskupplungen geeignet? Wenn nicht, dann ist das keine sinnvolle Alternative. Du brauchst auch keinen halben Liter. Bei 22PS fahre ich 330ml, dann reicht eine Literpulle für 3x Ölwechsel. Da ich in alle Motoren von 50ccm bis 170ccm Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140 reinkippe, kostet ein Ölwechsel grob 5-6 €uro. Ich glaub', das kann man verschmerzen.

Bald kein Celler Bier mehr? t-onlineTraditionsbrauerei ist insolvent: "Wie Fliegen von der Wa...Die nächste Brauerei rutscht in die Pleite. Jetzt trifft es das Celler Traditionshaus Carl Betz. Als Grund für die wirtschaftliche Schieflage nennt Insolvenzverwalter Volker Römermann den sinkenden Bi

Wenn du Größeres vorhast, solltest du dir eine "echte" PK Gabel besorgen und die verbauen mit einer Bremse deiner Wahl.

Mittig ankörnen, mit ca. 2,5mm Bohrer (neuer, guter Bohrer) und einem Tropfen Schneidöl (geht auch WD40 oder was auch immer) reinbohren. Dann mit einem Linksausdreher (gibt's im Baumarkt) im Akkuschrauber rausdrehen. Vorher weiter mit WD40 als Kriechöl behandeln, gerne auch mit dem Heißluftfön warm machen vor der OP.

Das ist ein neuer Nachbau-Dämpfer, das passt schon so. Ist ja 'ne Italienerin mit der alten V50 Gabel. Geilste Farbe für PK S überhaupt! Hätte ich nicht schon eine, wär's mir das Geld (abzüglich etwas handeln) wert. Leider sind ja auch die PK S mit der Zeit immer mehr im Preis gestiegen. Aber der Hobel kommt schon inkl. deutscher BE, was ja auch schnell 200,-€ und mehr kosten kann und nachgerüstetem Tacho, wenn auch kein originaler. Nimmt man das in die Rechnung rein, passt der Preis durchaus und ist nicht überzogen.

Und zu. Das Heulsusentopic ist hier. Edith merkt als Denkanstoß an: ein Christopherus (ist das so'ne Plakette von den Katholiken, die sie sich ans Fahrzeug nieten?) ist vielleicht nicht ganz so gängig wie der Golf unter den Schaltrollern (die erwähnte PX) und bekommt daher vielleicht entsprechend weniger Resonanz? Keine Ahnung. Wäre vielleicht möglich? BeiSeWäi: Hilfe lässt sich nicht erwingen. Entweder, es kommt einer, der Ahnung hat, oder eben nicht. Soll da jeder was zu schreiben, ob er Ahnung hat oder nicht? Ich weiß, passiert leider zu oft, aber ist das wünschenswert? Ich hätte jetzt 5,-€ gesagt. Hilfreich?