Spiderdust

Schicke Lösung!

Mit Edding anmalen, Schaltrastenabdeckung montieren, durchschalten, wieder abnehmen und schauen, wo die Farbe abgerieben ist. Dort nacharbeiten. Das ist es, was @MyS11 hiermit meinte: Manchmal muss man seinen Kopf einschalten und nach Lösungen suchen. Das GSF kann das in der Regel sehr gut, seine Userschaft setzt aber gerne ebenso eine gewisse Eigeninitiative voraus. Du hast jetzt diverse Vorschläge erhalten, also ran an die Arbeit und anschließend berichten nicht vergessen.

Dann Roller auf die Seite oder hinten aufbocken, Schraube der Schaltrastenabdeckung rein und alle Gänge mal durchschalten. Dabei schauen, ob die Schaltwippe an der Schraube der Abdeckung anschlägt oder ihr sehr nahe kommt. An der Stelle dann nacharbeiten bei der Abdeckung oder der Wippe.

Er hat schon recht und versucht halt auf seine Weise, dir mitzuteilen, dass man da halt ggf. nacharbeiten muss. Hast du diese hier? https://www.vespatime.it/de/homepage/ersatzteile-fur-vespa/motorteile/getriebe/schaltraste/md-racing-doppel-o-ring-stift-fur-gangwahlschalter-vespa-50-125-pk.5.28.111.gp.12263.uw Da muss dann ggf. dort, wo's rot ist oder auch dort, wo's grün ist, nachgearbeitet werden. Woanders kann's kaum klemmen, außer halt:

Den Standort brauchen wir noch.

Da bin ich sogar oft direkt dran vorbeigefahren, meist während Abstimmungsfahrten, hat meinen Polrädern nie geschadet. Allerdings hatte ich da noch keine (Overrev) Vape. Das mit dem Rost höre und sehe ich zum ersten Mal.

Ja, da solltest du entweder mit einem Doppelzirkel kontrollieren, was noch an Reststärke da ist oder direkt mit Kaltmetall von außen auffüllen. Siehe hier: Frei nach @amazombi : wenn man nicht durchbricht, hat man was falsch gemacht.

Die Sonne ist immernoch 'ne hammergeile Kupplung!

Um die Person, die den Nazigrok nicht geil fand, zu beschwichtigen: wir ignorieren die Meldung nicht, sondern haben sie natürlich wahrgenommen und das Ganze reflektiert. Der @Humma Kavula schrieb etwas weiter dann ja selbst, dass das leicht polemisch war. Aber ansonsten halte ich es durchaus für vertretbar, den Herrn Moschus mit seinen Allmachtsphantasien und rechten Tendenzen so zu betiteln, wie es weiter oben geschah. Im Übrigen ist es eher nicht so geil, KI-generierte Inhalte hier komplett und unreflektiert zu posten, weil da halt nach wie vor echt viel Stuss zusammengelogen wird, sobald die Algorithmen mal etwas gefordert werden. Das muss man nicht noch fördern, indem man die KI via Webcrawler wieder mit ihrem eigenen Mist füttert.

Ich sehe kein so großes Problem bei der Motornummer, wenn die denn wirklich fehlen sollte. Der Motor wird ja nirgends eingetragen oder erwähnt in der BE. Weiß der @matzmann was dazu? Wird auf die Motornummer geschaut? Die Fahrzeugplakette hast du ja am Tunnel, das ist schonmal gut. Ich würde da einen PK Pott dranschnallen, Sito+ mit Drossel bspw. und schauen, was der Tacho sagt. Wenn zu schnell, halt noch weiter drosseln mit selbstgeschnitzter Auspuffdichtung o.ä. und dann den §21 machen. Dazu auch dieser Strang:

Ist ein User und keiner von uns.

Die Rutsche ist eher unschön. Zieh das gerade durch von Übergang ASS zu Gehäuse und bis rein ins Kurbelgehäuse. Lineal auflegen oder so hilft zur Kontrolle. Und dann kannst du ruhig noch weiter runterziehen, so dass du umlaufend etwa die gleiche Breite an Dichtfläche übrig hast.

Sicher bringt das was. Ich würde eher am Gehäuseeinlass was machen und den schön fluffig vergrößern. Kommt halt drauf an, welchen Drehschieber man hat, da gibt's klein, mittel und groß. An der Kurbelwelle kann man auch mit der Flex und Fächerscheibe was wegnehmen, geht halt zulasten der Laufruhe, wenn nicht hinterher noch gewuchtet wird. Ein Mix aus beidem, also etwas ander Welle die Einlasszeit verlängern und etwas am Gehäuseeinlass ist am sinnigsten. Insgesamt kann man da ruhig eine Einlasszeit von 140/65 anstreben, je nachdem, was halt sinnvoll möglich ist, ohne zu schweißen oder an der Welle zuviel Material wegnehmen zu müssen. Aber auch eine Gesamteinlasszeit von 180 oder 190° wäre schon ein Gewinn für die Füllung des Zylinders.

Das soll nicht heißen, dass man nicht trotzdem auch anderswo hingehen kann, wenn jemand einen Vorschlag macht. Aber ich renne dem nicht mehr hinterher, daher wäre ein fester Stützpunkt sinnvoll, der nach Lust und Laune durch andere Lokationen zwischendurch ergänzt werden kann.

Moin und Frohes Neues! Es darf Ge-Wurst-et werden: AM: 06.01.206 UM: 19hundert HIER: Ganesha Goggel Mappen: Klick Findet euch dort einfach zur genannten Zeit ein, es ist nichts gebucht, aber ausreichend Platz. Und besprecht doch bitte mal die Möglichkeit eines festen Ortes für den Wurst. Vielleicht sogar am Ort des morgigen Stammtisches. Das Ganesha bietet ausreichend Parkplätze auch für Bürgerkäfige bei Schlechtwetter, Platz drinnen und draußen, gutes Essen, eine tolle Chefin... Die monatliche Suche bzw. das Betteln nach Ideen wird müßig. Das Ergebnis oder auch die weitere Diskussion darf gerne im entsprechenden GSF-Topic fortgeführt werden. M. Wurst

Ok, das Interesse hält sich in Grenzen. Jeden Monat das Gleiche hier...

Was spricht gegen Castrol MTX 75W140 bzw. Motul Gear Comp. 75W140? Aber das verlinkte scheint ja zumindest für Nasskupplungen zu taugen, also rein damit. Ich für meinen Teil schütte in alle Motoren nur oben genannte Öle, weil ich weiß, dass das funktioniert.

Das könnte ich mir auch vorstellen. Das Pleuel wirbelt durch das eiskalte Gemisch, während Kolbenbolzen und oberes Lager schon recht heiß werden. Und da setzt sich dann eben irgendein Ölbestandteil fest aufgrund der Temperaturdifferenz.

Hast du ein Foto? Vielleicht kommt die Farbe auch vom Öl? Also irgendeine Art der chemischen Reaktion eines Additivs im Öl mit der Legierung des Pleuels? Mal so gesponnen, wenn die umgebenden Komponenten keine Verfärbung aufweisen, wie du sagst.

Nur ein Inserat pro User, sofern der Wert unter 1000,-€.

Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln (Stand 10.9.2024): Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nicht heulen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen ist nicht erwünscht. Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen.

Endlich wieder! Guten Rutsch!

Präzisieren bitte.

Ich hab's noch nicht montiert, die Antwort interessiert mich daher auch.

Exakt. Nach ein paar Tagen oder Wochen wird dann editiert und der Spam-Link eingefügt. Krass, was die für 'nen Aufwand betreiben für ihr Ranking. Kostet mich zum Glück nur zwei Klicks, ist aber dennoch nervig. Man gut, dass wir so aufmerksame User haben!