Spiderdust

Ähm... hier ist immer noch Verkaufe. Ich bitte darum, das Blabla auf technische oder sonstige Fragen zur angebotenen Ware zu reduzieren.

Ist hier tatsächlich so. Willkommen im GSF!

Oder mit einer dünnen Spaxschraube, bei der der Schraubenkopf abgeknipst wurde, beide Hüllen verbinden. Schraube jeweils zur Hälfte in beide Hüllen schrauben, ein Stück Panzertape um die Verbindungsstelle und mit dem alten den neuen Zug durchziehen.

Noch eine andere ZGP, noch eine andere CDI, noch eine andere Kerze versuchen. Ich hatte kürzlich einen Roller hier, der lief erst mit der 3. Kerze, war dann eine Iridium. Warum auch immer. Erstmal extern laden, dann verbauen.

Du kannst natürlich auch ganz normal deine Düsen kaufen, so wie man das immer schon getan hat. Mit etwas Glück passt das dann auch.

Wo kommst du her? Vielleicht hat jemand ja das nötige Equipment parat?

Ich nehme die PK. Mal schauen, ob 'se durchgeht. Ich hab' so oder so nix vor Bj. 81.

Ist für den einmaligen Gebrauch natürlich etwas Kanonen auf Spatzen und so, kann aber ungemein hilfreich sein. Auch für Hauptdüsen. In deinem Fall wäre ein Kasten mit 0,10 - 1mm gut geeignet.

Und wo müssten die hinkommen?

Deshalb ja Sparversion. Dein Roller hat eine Klingel, also braucht es weder eine Hupe noch die Rippen dafür. Die XL1 scheint es sowohl mit Kunststoffmatten wie bei XL2 zu geben als auch mit einer Zwittervariante, wo der Tunnel wie bei PK S ist, das Trittblech aber wie bei XL2. Sei lieber froh, dass du schon die "echte" PK Gabel hast und nicht die V50 Version.

Das kann man leider nicht.

Willkommen auf der hellen Seite du bist!

Doch nix da. Was draufsteht ist auch drin. Alles vermessen.

Du meinst die echten ND für SHB Vergaser oder die eigentlichen SHB HD, die bei PHB als ND fungieren? Sowohl als auch wäre möglich, muss ich schauen. Ich würde das wetterabhängig machen. Bisher sieht's ja für Sonntag nach Gewittergefahr aus.

Musste mir mal einen Weg schicken, war noch nie bei dir bisher.

Ich will auch hin, Schrauben und Werkzeug gucken. Und natürlich das eine oder andere Rennen.

@benji Lass mal die "kleiner und größer als" Zeichen weg, die werden von der Software irgendwie HTML-mäßig verarbeitet und so verschwindet dann der Text. Bug ist bekannt, aber bis ein Fix kommt, kann's dauern...

Preis(e) und Standort sind dennoch verpflichtend. Bitte nachtragen.

Wenn die drei Schrauben an der ZGP fest sind, verstellt sich da nix. Es sei denn, der Polradhalbmond ist abgeschert und das Polrad ist nicht mehr an seiner Position auf der Kurbelwelle. Wartungsfrei bedeutet nicht, dass elektronische Bauteile frei von Defekten sein müssen. Krams geht kaputt, immer, überall. Allerdings muss man halt nicht mehr jährlich den Unterbrecherabstand checken und einstellen und so Zeugs, das ist (einer) der Vorteil(e) der elektronischen Zündung. Geht sicher. Bequemer ist es allerdings ausgebaut auf der Werkbank.

Wichtig ist, dass dass die Außenhüllen aus Flachdraht sind und nicht aus Runddraht. Die SIP mag ich eher nicht, da sind schon öfter die Endkappen abgefallen und die Innenzüge haben Spliss bekommen. Bei den BGM hatte ich noch keine Probleme. Hier steht Wissenswertes über die unterschiedlichen Bauweisen: https://www.vornbaeumen.de/wp-content/uploads/VORN-16473_Prospekt-Betaetigungszuege_2025_DE_Screen.pdf

TechnoramaTechnorama Hildesheim - Oldtimertreffen, Technorama Class...Technorama Hildesheim Oldtimer-Event - Benzin im Blut! Einzigartig in Europa begeistert die TECHNORAMA Hildesheim jedes Jahr ihre Besucher. Die Verbindung von historischem Motorsport mit einem großenNächste Woche! Quatsch, diese Woche, soll heißen nächstes WE!

Ist dann so. Tiefe? Das ist nicht das Deutsche Literatenforum, ich bevorzuge klar verständliche Sprache. Es wurde mehrfach erwähnt, wie es richtig gemacht wird. Wenn dann gesagt wird, man bestellt nochmal einen Filzring, deutet das auf Beratungsresistenz hin.

Die Nut, in der dein O-Ring steckt. Der mit der blauen Beschriftung ein paar Beiträge weiter oben. Nimm den Filzring raus, Punkt. Nicht rumdiskutieren.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das gleich ist und intern im Tacho die jeweils passende Übersetzung steckt. Ist zumindest bei den alten V-Modellen so, die ja durch die Bank unabhängig vom Hubraum untenrum den gleichen Kram verbaut haben.