Spiderdust

Nee, die Sahara weht über uns drüber. Oder is' das auch Wetter? Tagelang war für heute strahlender Sonnenschein angekündigt, den gab's dann aber wohl nur über dem Staub.

Ist in dem Zusammenhang wohl eher so Röhrenmonitor, oder? ...der dann auch mal weg ist.

"Hier gibt es einiges zu tun"

Ich hatte den ASS immer "am Stück" montiert. Also ASS komplett zusammengeschraubt und dann gleichzeitig mit Zylindereinlass und Gehäuseeinlass verschraubt. Damals war aber noch nix mit Abdrücken...

RENneslechâteau

Was schwattes, schwarzer Arm und schwarzes Kunststoffgehäuse für den Spiegel. Nix mit Chrom. Hab' grade kein besseres Bild:

Ist zu lange her bei mir. Aus dem Bauch raus würde ich sagen, gleichmäßig am Zylinder- und Gehäuseeinlass anziehen und schauen, dass sich nichts verspannt. Erstmal vorher trocken vormontieren. Zylinder festziehen und dann erst den ASS. Bei Bedarf mit verschieden dicken Dichtungen unter dem Zylinder testen, falls es nicht auf Anhieb passt.

Moin, grade nochmal ein bisschen Schlaf nachgeholt, nachdem ich zum Frühdienst erschienen war und wenig später auch meine Kollegin, die mich verdutzt ansah und mich darauf hinwies, dass wir doch schon vor 'nem Monat getauscht hatten (auf ihren Wunsch hin). Glatt vergessen... Also morgen dann Frühdienst statt frei. Dann werde ich wohl mal mit der Roten noch ein paar Testrunden drehen. Und vielleicht schonmal ausloten, was ich an Leitungskrams benötige für den Vollhydraulikumbau.

Das individuelle Lautstärkeempfinden ist wohl einer der meisten Streitgründe im sozialen Miteinander (Arbeit, Wohnumfeld, Mopeds, Autos...). Ich fand auch einen doppelwandigen Ares als deutlich zu laut, andere finden den super leise. Die BGM Box war mir auf einem gesteckten 133er Polini auch zu laut.

Ich hab' Owatrol erfolgreich auf meinem V50 Original-Pott, das hält. Du kannst natürlich auch einfach schwatten Auspufflack nehmen. Ich wollte die originale ranzige Optik beibehalten. Die Pötte kannst du eigentlich meist nur anhand der seitlich eingestanzten Nummer bzw. dem Piaggio-Emblem oder Sito-Schriftzug unterscheiden. Daher sind Bilder von der Sicht-Seite immer recht hilfreich, das erkennt man meist auch noch bei rostigen Oberflächen.

Jo, PK ASS in V50 ist doof. Andersrum ebenso.

Die BGM Box soll leiser sein? Da hab' ich andere Erfahrungen gemacht, aber halt nicht mit einem 75er DR. Wenn dir die Sitos zu laut sind, würde ich mir einen gebrauchten Pott bei eBay besorgen. Meist ist der Rost nur oberflächlich, den kann man mit der Drahtbürste abbürsten und das Teil mit Owatrol streichen/sprühen. Hält dann nochmal ein paar Dekaden, wenn der Roller nicht bei Wind und Wetter draußen steht. Zum Beispiel hier: https://www.ebay.de/itm/354564147718 Reicht für den DR allemal aus, wenn du weiter den runden Sito-Krümmer verwendest.

Wenn ich mich recht erinnere, war der eigentlich für die Ape. Der Korb kommt damit etwas höher, so dass ein Schleifen der Kupplung oft vermieden werden kann.

...

Wenn's so einfach wäre. Die Welle ist verbaut und es soll zeitnah weitergehen mit dem Motor. Dass das Lager nicht passt, habe ich erst festgestellt, als ich Probe stecken wollte, um den QS einzustellen. Zudem wurde die beim SCK bestellt, mit Zwischenstop über meinen bevorzugten Dealer. Den habe ich jetzt eingeschaltet, um den Dienstweg einzuhalten. Von einer Seite geht das Lager widerstandslos zur Hälfte auf den Kobo und bleibt dann stecken. Drehe ich das Lager um, geht es von Anfang an nur mit viel Kraftaufwand drauf. Scheint mir wirklich, als wäre das ein Ausschusslager. Wenn du mir schreibst, wohin, kann ich dir das Lager aber schicken, sofern die beim SCK das nicht als Beweismittel haben wollen.

Ich versuche jetzt mal den Weg der Reklamation, weil das mitgelieferte Lager eindeutig zu eng ist. Warum auch immer. Video hab' ich auch versucht zu machen, falls du @egig das mal sehen möchtest. Man kann erkennen, dass das Lager nur mit Kraftaufwand auf den Bolzen und wieder runter geht.

Nein, die Walzen stellen sich schräg auf, als wäre das Lager für einen 14mm KoBo oder so. Danke! Hast du bevorzugte Hersteller? Und wenn wir schon dabei sind: vielleicht auch überhaupt einen Lieferanten, der vorzugsweise in (D) ist? Was ist das für ein Speziallager, dass man das nirgends findet? Und warum vertreibst du das nicht selbst einzeln, vorzugsweise auch in einem der deutschen Shops? Hier hab' ich was gefunden: https://www.4jawa.com/produkt-de/1302/nadellager-obere-15x20x20-mm-jawa-cz Kostet auch nur Minimum 11,-€ Versand nach Deutschland. Bei LTH gibt's 15x20x19,7mm, tut's das auch? Nee, für schlanke 22,41€ nehme ich doch lieber das aus CZ.

Danke, hilft aber nicht wirklich. Das komplette Bestellmaß anzugeben wäre zu einfach? Pleuellager sind etwas, womit ich mich nie recht beschäftigt habe, da bisher immer Standardlager passten. Also suche ich nach 15x20x20 bei Primatist-Pleuel? Hintergrund ist, dass das mitgelieferte Lager von der Welle (beim SCK bestellt, für den 170er mit 83mm Wangen, Art. 3334014) extrem stramm auf den Kolbenbolzen geht, also viel zu eng ist.

Welches Maß hat das obere Pleuellager? Die Suche findet dazu nichts. Edith findet nichtmal bei egig im Shop was.

Ist erledigt.

Richtig.

Ich konnte gestern noch 1-2 Testfahrten machen, nachdem mir @floschi den Krümmer wieder hübsch gemacht hatte. Ich nähere mich der Bedüsung langsam an und mit neuem gebrauchtem Keihin klappt das mit dem Standgas auch wieder. Der nächste 170er ist auch schon in der Mache. Gestern die Motorhälften verheiratet und heute mal Zylinder stecken, QS anpassen und ggf. noch abdrücken. Edith ruft, dass es aber erst noch Pizza gibt!

Die Reifen sind mir, liegen in Hannover, können gerne abgeholt werden, Versand auch möglich gegen Kostenübernahme. Liegen hier rum und nehmen Platz weg. Spende ans GSF ist gern gesehen! 2x Heidenau K58, einer neu, einer gebraucht als Vorderrad. 1x VeeRubber, neu. DOT siehe Bilder.

Das bekommt man auch online ohne Nachweis einer deutschen BE. Wäre in dem Fall aber Fahren ohne Betriebserlaubnis = kein Versicherungsschutz. Auch, wenn das nicht deine Karre ist, solltest du dich da vergewissern, bevor du damit auf die Straße gehst. An die Schnarre und auch an den Schalter kommst du nur mit etwas mehr Aufwand. In dem einen Fall schraubst du die beiden Schrauben des Handschuhfachs raus, zudem noch die Schraube oben an der Kaskade. Im anderen Fall nimmst du die Lenkkopfabdeckung ab (4 Schrauben von unten).