Spiderdust

Pickup ist der schwarze Kasten auf der ZGP, ja. Wird abgelötet und wieder angelötet (rot und grün). CDI kannst du auch von der anderen PK nehmen, es sei denn, die hat nur einmal "verde".

CDI, Pickup... Das sind die üblichen Verdächtigen. Beim Zündkabel hätte es wohl gereicht, einfach mal 1cm abzuschneiden und mit etwas Fett wieder einzuschrauben. Die Kontakte an der CDI sehen recht korrodiert aus, das könnte doof sein. Mal ein bisschen freikratzen kann helfen. Oder neue CDI. Und dann Polfett (Vaseline) an die Stecker, damit das nicht gleich wieder korrodiert.

...dem das Recht am eigenen Bild ggf. wichtig ist.

Ich hab' deine Topics mal verschmolzen. Bitte nicht immer ein neues Thema aufmachen, wenn du eh schon eines am Laufen hast. Verbau einen neuen Spannungsregler oder miss vorher mal am Ausgang (grün), was da rauskommt bei erhöhter Drehzahl. Nach deiner Beschreibung ist der Hupengleichrichter hin. Um zuverlässig das Standgas zu halten, muss der Motor warm sein, also schon eine Weile gefahren. Erst dann sollte man auch Standgas und Leerlauf einstellen. Kann an der Schaltklaue liegen oder an mangelnder Erfahrung. Der Leerlauf ist weniger stark ausgeprägt in der Schaltklaue als die Gänge, d. h. er rastet weniger stark ein. (Bild vom SCK geliehen) Komische Geräusche sind subjektiv. Eine Video- oder Audioaufnahme (bei Youtube hochladen und hier verlinken) kann helfen. Generell ist Motorbremse beim PKW super, beim Zweitakter mit Gemischschmierung eher suboptimal.

Absolute Zustimmung. Die Revolver ist von 2-25PS eine gute Wahl und wird von mir auch mit 75er DR und 130er Polini gefahren.

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Es wird wieder eine Schenke gesucht.

Die machen doch eher recht wenig Weg, oder?

Zur Präzisierung: das ist ein DoA, der auf Mono umgerüstet ist, also Direkteinlass verschlossen. QS lag bei 1,2mm. Ich bin den Roller kürzlich mal die Straße rauf und runter gefahren und hatte kurz die Finger dran. Läuft schick, hat gut Drehmoment von unten raus. Schade, dass der Roller weggeht.

Mit härterem Dämpfer wird's einfach nur härter, d.h. Wellen, Schlaglöcher werden noch weniger abgefedert als eh schon. An dem Aufbau der Konstruktion ändert sich ja nichts, daher taucht es beim Bremsen weiterhin erstmal ein.

In den meisten Fällen schleifen 3.50er auch innen an der Motorschwinge, wo der Knick ist.

Hund dabei gehabt oder warum ging das so schnell? Edith ruft noch ein Bessere Dich hinterher!

@Bomi Standort?

Bei 3.50-10 ist sowohl der Durchmesser als auch die Breite größer. Nimm 3.00. Vor 5 Jahren laut DOT. Höchste Zeit, die zu fahren, sonst kannst du sie ungefahren irgendwann in die Tonne hauen, weil zu hart geworden. Warum kauft man Reifen und lagert die so lange? Wenn du 'ne LF hast, schmeiß die da drauf.

Weglassen. Die Welle einfach nur aufstecken und von unten etwas nachschieben, damit die leicht auf Druck im Tacho sitzt.

Ich nutze die wild durcheinander. Bisher habe ich meist wenige bis keine Auswirkungen gespürt beim Wechsel von der einen auf die andere Variante. Meist nutze ich aber die kurzen ND, da die deutlich günstiger sind. Da würde ich doch mal beim deutschen Generalimporteur schauen: Dellorto ShopSHB 16 F-M-NDell'Orto Vergasertypen: SHB 16 ... F SHB 16 ... M  SHB 16 ... N Ø Venturi: 10 - 12 - 16

@mainz'05 Bitte Standort nachtragen.

Krank! Warum eigentlich Speciale?

Mach, wenn du Bock drauf hast.

Ist nicht sinnvoll. Der Schieber-Cutout beeinflusst vor allem den Bereich bis grob 1/4 Gas, während die HD dort noch schläft.

Fabbri Drehschieberwelle mit großem Konus in 51/97 läuft super in meiner PK und schön laufruhig dank Wuchtung. Kostet halt. @M245 : die Entscheidung liegt wie so oft bei dir als Benutzer. Argumente Pro und Contra gab's einige. Es laufen sicher Tausende 19er Wellen unauffällig, ein gewisser Prozentsatz auch mit Leistungen über 10PS. Aber die Ausfallquote ist halt schon so spürbar, dass manch einer eben konsequent auf dickeren Konus geht, selbst bei Minderleistung. Aber das Risiko trägt halt jeder für sich und niemand kann dir eine Zahl nennen "bis hier ist safe, ab hier ist doof". In meinen eigenen Mühlen fahre ich mittlerweile nur noch Qualitätsmaterial. Auch DRT ist bei mir raus nach jahrelanger Tortur mit 53/105er DRT Drehschieber-Rüttelplatte. Daher mein Rat: wenn's für einen selbst ist, sollte man nach Möglichkeit wenig Kompromisse machen. Und Motor auf/zu ist, wenn alles am Start ist, doch schnell gemacht.

Der mit der 9 am Ende ist magerer. Aber was willst du mit einem neuen Gasschieber? Die willst doch nur den Vergaser reinigen und neu abdichten. Gasschieber sind in der Regel keine Verschleißteile, zumindest nicht beim kleinen SHB Vergaser.

Dichtsatz Vergaser DELLORTO SHBC 16 für Scooter - Scooter...Dichtsatz für Vergaser DELLORTO SHBC 16 - Hochwertige Dichtungen für optimale Leistung und Dichtigkeit bei Scootern.Dazu noch ein sehr dünner Draht, um die Düsen zu reinigen. Druckluft kann nicht schaden, ebenso Bremsenreiniger. Vielleicht eine alte Zahnbürste. Eine Messerspitze Allzweckfett.

Ich würde lieber den vorhandenen Vergaser zerlegen, reinigen und neu dichten. Ist deutlich günstiger als Neukauf, zumal die Qualität bei Dellorto nicht immer auf dem Niveau ist, wie früher. Wenn der Roller soweit original ist, mach' da halt die originale Bedüsung rein. Ansonsten halt Leerlauf und Standgas einstellen: