Spiderdust

Wenn das Einbauspiel passt und die Ringpins nicht über Überströmer oder Auslass laufen, sehe ich da kein Problem.

Moin, mir ist das Glas vom PK S Scheinwerfer rausgefallen und zerbrochen, als ich durch ein winterliches Schlagloch gefahren bin. Reflektor ist also noch vorhanden, aber das Glas bräuchte ich. Kunststoff-Reproscheinwerfer will ich nicht, aber vielleicht hat jemand einen blinden Reflektor und braucht das Glas nicht mehr. Explizit PK S bitte. PK XL passt nicht.

Doch, der Käfig wird von innen nach außen getrieben.

@Lalucetemporale1 Schau nochmal in die Regeln. Dazu noch ein paar mehr Infos und eine klare Fragestellung, dann wird dir sicher eher geholfen und es kommen keine sinnbefreiten Kommentare.

Um auch für mich das Thema Schlagschrauber abzuschließen, da ich den ja ins Gespräch brachte: es ging explizit um die Vorderradmutter. Da sehe ich kein Problem. Wenn da das Material nachgibt, hat man ein größeres Problem und darf froh sein, dass das beim Schrauben und nicht beim Fahren passiert ist. An der Kurbelwelle hat ein Schlagschrauber nix verloren, auch nicht zum Lösen! Mache ich immer so. Ich würde vermuten, dass das mit Hitze und einem passenden Durchschlag von innen nach außen zu treiben ist.

Kenne ich und ist extrem ärgerlich, ja.

Dann würde ich schauen, ob die Leuchtmittel ok sind oder durchgebrannt, wie @kuchenfreund schreibt. Wenn sie ok sind, schaut man, ob die Stecker alle an Ort und Stelle sind und nicht korrodiert. Sowohl unter der linken Seitenbacke, wo die Elektrik steckt als auch im Lenkkopf.

Was denn? Ich seh' nix außer einem Motor.

Schlagschrauber; jemanden holen, der festhält; Roller an die Wand lehnen mit Rad auf dem Boden, dann Knarre ansetzen; Bremse mit Kabelbinder fixieren, dann Knarre ansetzen...

Bevor's ganz in Vergessenheit gerät: nächste Woche is' Wuast. Falls wer jemanden kennt, der was weiß bzgl. Lokation und so... Ihr kennt die Leier.

Ich glaube mich zu erinnern, dass es da mal Stress gab und er Urlaub bekam. Danach ist er nicht zurückgekommen.

Das ist Sprayback und normal. Je nach Motor tritt das mehr oder weniger stark auf. Dass der Motor im kalten Zustand nicht so griffig auf das Gas reagiert, liegt halt daran, dass er kalt ist. Ohne Choke läuft er dann zu mager. Wenn der Motor warm ist, sollte das dann aber passen. Du hast den Motor revidiert, wenn ich das recht verstehe? Es bläst aber am Zylinderkopf raus und auch am Auslass. Das spricht nicht dafür, dass du sonderlich sauber gearbeitet hast. Ein gut gemachter Motor ist trocken und dicht, da bläst nichts raus.

Dass das gleichzeitig bei zwei Rollern vorkommt, ist tatsächlich ungewöhnlich. Ist auffällig viel Dreck im Tank, Rost oder dergleichen? Die Vergaser haben damit erstmal nichts zu tun. Eher betrifft es den Benzinhahn. Ich würde mal den Tank ausbauen und dann vorne, wo auch der Benzinhahnhebel eingehängt wird, die zwei Schrauben lösen. Hinter dem Blech findet sich eine Dichtung, die kann man ggf. tauschen (also vorab schonmal bestellen). Dann kannst du auch mal schauen, ob da was verdreckt ist. Im Zweifel kannste natürlich auch gleich den ganzen Benzinhahn tauschen, dazu brauchst du dann das entsprechende Werkzeug (Benzinhahnschlüssel).

Ja, vor 12 Stunden.

Überflüssiges OT ausgeblendet. Bitte haltet es technisch.

Da fällt mir nur Conversion-Kabelbaum ein. Vielleicht kannst du auch einfach nur den Conversionschalter nehmen und die Strippen dahin einzeln ziehen.

@Lapflop Ich hab' deine diversen Suchetopics mal zusammengefasst.

@victor_ Ich habe mal deine Topics, die sich alle auf deinen Motor und dessen Probleme beziehen, zusammengefasst. Bitte künftig dieses Topic nutzen und nicht immer wieder ein neues aufmachen.

Ja, gibt es, aber: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndkerze_%26_Z%C3%BCndzeitpunkt

Klingt für mich nach normalem Zweitakter. Das ist halt so. Wenn's dich stört:

Wie gesagt, DR75 Formula (auch gerne F1 genannt). Bedüsung am Vergaser musst du anpassen, klar. Wenn du den Motor aufmachen willst, nimm gleich eine Rennwelle. Wenn Motor zu bleibt, lass sie original. Zündung kann man einstellen, aber wenn die auf den originalen grob 19° v. OT steht, passt das. Du solltest aber schauen, wieviele Zähne dein kleines Primärritzel hat und welchen Duchmesser. Das schreibst du hier rein und wir schauen dann, welches der vielen 16Z Ritzel bei dir passt.

Mach' doch mal ein Video mit brauchbarer Tonspur, kannste bei Youtube hochladen und hier verlinken. Wie misst du die 110dB? Wenn du neben dem Roller misst und den Hahn voll aufreißt, wird das halt sehr laut, klar.

Da die XL2 sehr kurz übersetzt ist, solltest du einen nehmen, der drehfreudig ist, also bspw. DR75 Formula. Nicht zwingend, das läuft auch so. Aber die Übersetzung sollte verlängert werden mittels 16Z Ritzel, sofern es eines für deinen Roller gibt.

Moin, ich poste das hier auch mal, vielleicht hat jemand Verwendung oder kennt jemanden: KleinanzeigenMountainbike Stevens 352 Sport, 26", 24 Gang, Deore...Das Rad habe ich selbst vor 26 Jahren neu gekauft. Zwischendurch wurde es auf Stadtrad umgerüstet...,Mountainbike Stevens 352 Sport, 26", 24 Gang, Deore XT, Suntour in Hannover - Linden-Limmer

Popelige Originalkolben haben oft (immer?) kein Fenster. @MyS11 Schmeiß auf Verdacht mal eine komplett andere ZGP in den Roller. Ich mein', nachdem du (glaube ich) jetzt drei Vergaser durch hast, die alle das Gleiche machen, ist es vielleicht an der Zeit, an anderen Stellen den Übeltäter zu suchen. CDI wäre auch eine Möglichkeit.