Spiderdust

Ich würde zur DRT Stretta greifen.

Ich zitiere mich mal: Heißt, was drüber ist, wird nach Möglichkeit gesucht und behoben.

Wenn ich das Leck nicht mittels Lecksuchspray lokalisieren kann, ist für mich ein Abfall von etwa 40mmHg/min noch akzeptabel. Das heißt für mich, da geht nur so wenig Luft durch, dass es das Gemisch nicht spürbar beeinträchtigt. Aber generell bin ich schon bemüht, die Motoren so dicht wie nur möglich zu bekommen, was meist auch gelingt. Komplett dicht hatte ich aber noch nie. Also aufpumpen, über Nacht stehen lassen und der Zeiger hat sich nicht gerührt.

Ich frag mal öffentlich: Standort?

Es wird wieder eine Lokalität gesucht. Vorschläge sind willkommen!

Scheinbar nicht.

Sind die Reifen alt? Dann sind die BGM Classic empfehlenswert. Vape warum? Willst du auf LED Beleuchtung gehen? Dann kann man das machen, aber bitte nicht die Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt, es sei denn, du willst was mit Leistung bauen. Ein Anti-Dive könnte man vorne verbauen, das macht schon was aus fahrwerkstechnisch. Kupplung: Revolver Clutch ist von 2-25 PS eine gute Wahl, dann aber mindestens mit Langarmkupplungsdeckel.

Moin und willkommen! Wenn der Roller läuft: fahren! Ansonsten: etwas mehr Infos zu Problemstellen wären gut und vielleicht 1-3 Bilder.

Exakt. Deshalb fehlt Nr. 10 auch rechts auf der Gasseite.

Welchen XL2 Kupplungstrennpilz kauft man heutzutage? Die Preisunterschiede zwischen Piaggio vs. OEM und FA Italia sind schon fies.

Menschen, die Katzen haben, das Fenster auf Kipp lassen und dann Party machen gehen. Und sich dann wundern, warum der Stubentiger tot eingeklemmt im Fensterspalt hängt. Fickt euch! Pisser!

...weil ich heute Morgen zur Arbeit kam und gegenüber im Wohnblock eine tote Katze im auf Kipp stehenden Fenster eingeklemmt war. Die Besitzer nicht zu Hause, auch bis zu meinem Feierabend nicht. Könnte kotzen! Ich hoffe, die hatten wenigstens ein tolle Nacht sonstwo, während ihr Tier qualvoll verendet ist... An alle Katzenhalter: Fenster auf Kipp + Katze = Todesfalle! Entweder sichern (gibt genug Krams im Fachhandel) oder Fenster zu! Edith ruft, dass Nachbarn den Kadaver gnädigerweise mit Leiter (war im Hochparterre) und einem Brett nach drinnen befördert haben.

Ich durfte heute auf der Arbeit beim Sommerfest 20 Pizzen durch den Koda 16 schieben, bei 34°C im Schatten. Bin fix und alle, aber den Leuten hat's geschmeckt. Gab auch noch Zeugs vom Grill, aber die Pizza wurde von allen Seiten gelobt. Focaccia (ganz einfach mit Knoblauchöl und Kräutern) hab' ich auch noch gemacht und ein paar Pizzabrötchen. Teig hatte 72 Stunden Stock- (Kühlschrank) und 4,5 Stunden Stückgare im Keller. Mehl 45% Frießinger Mühle, 45% Nuvola, 10% Semola. Ließ sich mit 66% Hydration auch bei der Hitze noch gut verarbeiten. Zeit für Bilder hatte ich nicht. Muss mal im Kollegium fragen, ob jemand welche gemacht hat.

Unisex dazu.

Du könntest den Ring von deinem Polrad abmachen und auf ein anderes wieder aufschrumpfen (Hitze/Kälte). Ebenso könntest du im Suche-Bereich des Marktplatzes ein Topic aufmachen und ein Elestart-Polrad mit 20er Konus suchen.

Die Kurbelwelle liegt bei mir. Rundlauf ist schick mit 1/100mm, aber: starke Anlauffarben an der Steuerwange, das müsste man auch an der Drehschieberfläche vom Gehäuse sehen können. Und das untere Pleuellager ist tot. Der klassische Test mit festhalten und oben auf die Faust mit Pleuel schlagen produziert ein feines "Pling". Das Spiel ist auch sichtbar, siehe Video.

Hier als Vergleich vom VMC X1 Gehäuse, nagelneu vermessen:

Kann ich dir vermessen. Spreizung kann ich nicht, aber auf Verdrehung kann ich.

Wenn von deinem Roller eine Blendgefahr ausgeht, ist das verboten. Aber mit 1000er Schleifscheiben bringst du eh nix zum Glänzen, von daher: sollte passen. Ich würde vielleicht an einem Probestück üben. Ach ja, Klarlack schützt nicht vor den Elementen. Da drunter rostet es trotz Lack.

Umbau auf Ziehchoke? Schließt der komplett? Mal einen anderen oder den originalen Choke versucht? Schau dir mal die Dichtfläche des "Stempels" vom Choke an. Könnte aber auch die ND (oder Gemisch) grenzwertig zu mager sein, also an der Grenze zwischen passt und zu mager. Das heißt, bei kaltem Motor und wieder geschlossenem Choke läuft die Kiste zu mager, du musst mit mehr Gasgeben korrigieren. Warm passt es dann weitgehend, macht sich aber gelegentlich an der Ampel auch wieder durch erhöhte Drehzahl bemerkbar.

PX is' mir zwar eigentlich Latte, aber schade um den schönen O-Lack mit ehrlicher Patina...

Icch kenne den Mikuni zwar nicht, aber das hört sich nach hängendem Schwimmer oder komplett nicht-schließendem Nadelventil (Dreck?) an.

Nö. Wenn da nix Scharfkantiges ist, kann das so bleiben.

Da sitzt du doch an der Quelle. Was du brauchst sind zwei Neodymmagnete mit einer Öse dran für ein Halteband. Magnet 1 innen an die Klappe, Magnet 2 innen unter die Backe. Um das aber erst gar nicht soweit kommen zu lassen, könnte man das Blech, wo der Schlossriegel hinter greift, so zurechtbiegen, dass mehr Zug auf dem Riegel (und somit der Klappe) ist. Passende Gumminupsis sind auch hilfreich, damit ein Aufschwingen verhindert wird.

Kondensator kann schonmal aus der Packung raus defekt sein. Unterbrecherabstand solltest du checken. Auch mal einen etwas kleineren Abstand versuchen.