Spiderdust

Jo, wie ich schon schrieb: vielen Dank fürs Messen und die Rückmeldung! Warum der Zylinder offensichtlich so ausgelutscht ist, kann ich mir nur erklären durch das Honen, nachdem er vor grob zwei Jahren mal geklemmt hatte. Ich habe ihn in der Zeit, seit ich ihn habe, zweimal gehont (1x nach dem Klemmer, 1x vor Einbau des neuen Kolbens), aber nur jeweils kurz für vielleicht 10 Sekunden und mit Öl. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Flexhone zu grob ist. Leider weiß ich nicht mehr, welche Körnung die hat, ist aber eine originale Flexhone. Nach dem Honen wurde natürlich ordentlich durchgespült. Der Motor ist dicht, Ölverbrauch hat er nicht (hatte es abgelassen und da war abzüglich dem Rest, der halt immer drin bleibt, genau das drin, was eingefüllt wurde). Vergaser ohne Filter, ASS ist aber zum Motorraum mit Achsmanschette abgedichtet. Kein Schimmer. Erklärt aber auch die Vibrationen und die Minderleistung auf meiner Tour an die Küste vor Kurzem... Lief wie ein Sack Nüsse. Ich werde mir aufgrund dieser Erkenntnisse einen neuen Zylinder ordern, Kolben ist schon ein neuer da. @egig Deine Einzelzylinder sind alles Größe A?

Sicher.

Die "knapp 4 Minuten" waren zwar eher knapp drei Minuten, aber dennoch schon beeindruckend, was so'n Aluzylinder abkann.

Moin, es wird wieder gesucht.

Das Geräusch kommt von dem neuen Ritzel. Welches hast du gekauft und wieviele Zähne hatte deine originale Primär (kleines und großes Zahnrad)? Durchmesser vom originalen kleinen Zahnrad? Ja.

@Gaeskits Verschoben. Bitte den Technikbereich nach Möglichkeit sauber halten.

Willkommen im GSF! Hier findest du evtl. ein bisschen was: https://www.germanscooterforum.de/forum/88-mofas-und-mopeds-piaggiomotovespapeugeotmotobecanevelosolex-etc-bis-1990/

Das gab's so original von Piaggio, da hat keiner nachträglich dran abgedreht. Daher auch der Begriff "kastriertes" Polrad, den ich weiter oben dafür verwendet hatte:

Ich hab' das mal verschoben, da es in dem von dir gewählten Topic nur um die "Sonnen"-Kupplung geht. Sehr wahrscheinlich trennt sie nicht, weil du eine XL2 Kupplung in eine Primär gesteckt hast, die nicht für die XL2 Kupplung vorbereitet ist. Schau dir die untere Abdeckplatte der Kupplung an, du wirst ringförmige Schleifspuren entdecken, wo Kupplung und Primärkorb beim Betätigen Kontakt haben. Primär ausdrehen, dann passt das.

Lieber @Rubraton , dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

ÜS anpassen ist überflüssig. Schau mal nach der Zündung, das ist ein Polrad von der PK S, allerdings in der kastrierten Variante mit den kleinen Flügeln. V50 sieht anders aus.

Ja. Selbst die alte Zwitterzündung der ital. PK S ist ja geregelt, nur halt etwas komplizierter.

Der Ausbruch am Lüfterkanal ist doof, aber solange da kein Hochleistungszylinder verbaut wird, ist das zu vernachlässigen. Da das Motorgehäuse eh schon mies behandelt wurde, könnte man da ein kleines Blech zurechtbiegen und von innen mit Poppnieten befestigen. Aber erstmal würde ich mir den Rest anschauen, ob's da noch mehr Schäden gibt, ggf. auch an den Dichtflächen. Der Gehäusebolzen, den man im zweiten Bild links noch halb abgeschnitten sieht, ist ja auch schon ausgebrochen. Da könnte man sich mit einer U-Scheibe behelfen und die Schraube nur sachte festziehen. Ich korrigiere, war schlecht zu erkennen. Scheint aber irgendwie ausgenudelt zu sein am Anschlag für den Bolzen.

Du hast da ein Wespennest im Gasrohr.

BGM. Sowohl mit als auch ohne Ausgleichbehälter gefallen die mir als Leichtgewicht sehr gut. Mit Behälter ist nochmal geiler, aber auch ohne ist das schon sehr gut, hüpft nicht, bügelt gut weg und hält Kontakt zur Straße.

Moin, ich suche o. g. Zylinder (auch 180/187) in neu, nackt ohne Kopf, Kolben... Wer was hat, melden.

Nimm einen Vergaser für V50, nicht PK. Bei den beiden Modellen kommt der Gaszug von unterschiedlichen Seiten. Bei V50 sollte er von links kommen, in Fahrtrichtung gesehen. Foto? Einen 19er. Edith präzisiert: 19er ASS für ET3. Wenn die grundsätzlich funktioniert, tut's die. Umrüstung braucht auch einen neuen Kabelbaum, Lichtschalter, Bremslichtschalter...

Man kann auch einfach nur drei härtere Federn kaufen (und dazu drei originale), dann rutscht nix durch und ist dennoch leicht zu ziehen. Kupplungsfeder BGM PRO 9Nmm für Vespa PK50 und PK125 Mode...Kupplungsfeder BGM PRO 9Nmm für Vespa PK50 XL FL, PK50 HP, PK50 XL2, PK125 N FL, PK125 XL2 - silbern - hochwertige Feder für optimale Leistung.

Wenn du bei 50ccm bleiben willst, würde ich eher zum Polini tendieren. Höhere Verdichtung und die etwas moderneren Überströmer lassen auf etwas mehr Leistung hoffen. Unabhängig vom Zylinder wäre eine Rennwelle aber immer hilfreich.

Mittelfeste Schraubensicherung ist nicht verkehrt. Mir hat es an der Stelle schon eine Verschraubung losgerappelt. Der Rest klingt soweit ok, allerdings würde ich das direkt neu machen. Außer, es ist noch neuwertig.

Die Kombi wird's in Goslar wohl öfter mal geben...

Kann man machen, solange es im Rahmen bleibt. Bedenke, dass die Muttern dann weniger halten, je kürzer sie werden.

Banane muss halt weggeklappt werden, womit wir wieder beim "aufdieSeitelegen" des Rollers wären.

Woanders wurde ja mal diskutiert, wieviel so'ne Kurbelwelle taumelt bzw. sich biegt im Betrieb bei entsprechend Drehzahl. Das war schon nicht wenig, glaube ich. Andererseits wäre das hier wohl schon größer thematisiert worden, wenn es da zu Problemen gekommen wäre.

Uff, ab 6.30 Uhr auffer Arbeit Wasser geschippt im Keller. Um 11 war dann alles raus. Auch der Fahrstuhlschacht stand unter Wasser, heißt, Rolli-Bewohner darf erstmal im 2. OG bleiben, bis Techniker da war, um das Ding wieder freizugeben. Abgepumpt hamwa schon. Ich habe feddich...