Spiderdust

Du solltest die Schalterstellung am Lichtschalter mal ausprobieren, also Schalter mal auf AN oder AUS. Da du kein Fernlicht am Scheinwerfer hast, geht Licht nur in einer Stellung bei dir.

Hat er doch schon geschrieben: grün an grün, blau an blau, schwarz an schwarz. Dann hast du noch einen Strang vom Kabelbaum kommend. Der wird dann so angeschlossen: Zu finden in der Spielanleitung vom SCK: https://cdn.scooter-center.com/pub/more_downloads/16000/Einbauanleitung%20-%20Fitting%20instructions%20(9077011U).pdf

Warum nicht blau an blau und grün an grün?

Wahrscheinlich werden Züge mit solchen Weichmachern einfach nicht mehr gefertigt, vermutlich auch aus Gründen. Schade isses dennoch, klar.

Ich hab' einen behinderten Bewohner, der das immer sagt, sobald mal was nicht klappt. Reißverschluss hakt: "DAS mein' ich!". Er ballert mit dem Rolli irgendwo gegen, weil er mal wieder nicht guckt, wo er hinfährt: "DAS mein' ich!". Man stelle sich eine cholerisch quiekende Stimme dazu vor.

Für den CP brauchst du allerdings alles neu: HD (PWK Düsen), ND (spezifisch), Nadel, ggf. Schieber... Ist halt schon Aufriss, wenn man nur das Stecksystem ändern möchte.

Mach ruhig. Ich würde vielleicht zu Beginn nicht grade an einer 500,-€ Welle üben. Wenn du was zum Messen da hast und einen ausreichend dimensionierten Kupferhammer: immer druff! Ich hab' mir bspw. eine alte V50 Welle genommen, die erstmal verdreht und dann angefangen, die wieder gerade zu richten. Ist nicht so einfach, kann aber durchaus Spaß machen.

Ansonsten kann es auch helfen, die Nut für den Sicherungsring etwas tiefer zu fräsen mit dem Dremel.

@Lenki Standort noch nachtragen.

F&S? Oder kommt da noch was, @Einszufünfzig150 ?

Das NU204 hat die gleichen Maße wie das 6204, also auf Anschlag rein. Der Innenring sollte jedoch mit etwa 1mm Anstand zum Anschlag auf der Kurbelwelle montiert werden, damit man später noch mit 'nem Trennmesser dahinter kommt zum Abziehen.

Guck dir den Vergaser an von der Anschlußseite. Ist da innen ein O-Ring oder zumindest eine Nut, in der ein O-Ring sitzen sollte, dann brauchst du keinen Filzring, aber eine O-Ring. Falls einer da ist: tauschen. Falls keiner da ist und auch keine Nut, solltest du einen Filzring in den ASS bzw. die Gußkappe setzen. Vieles kann Falschluftsymptome erzeugen. Zu kleine Düsen, falscher ZZP, falsche Vergasereinstellung bzgl. Standgas/Leerlauf (Klassiker: zu hoch eingestelltes Standgas, welches als Falschluft fehlinterpretiert wird)...

Weil ich den Motor inkl. Auspuff deutlich schneller draußen habe, als umständlich im eingebauten Zustand den Pott abzuschrauben. Ist der Motor draußen, kann ich bequem die Haube abnehmen, den Auspuff abschrauben... Und ich drücke immer ohne Auspuff ab.

Und du glaubst, dass du mit dem Roller, so wie er derzeit (nicht) läuft, in der Saison mehr Spaß haben wirst? Bau den Motor aus und drück' ihn erstmal ab. Wie das geht, steht hier: Wenn er undicht ist und sich das nicht von außen beheben lässt, spalte den Motor und mache einmal alles richtig. Nachdem der Motor wieder zusammengesetzt ist, wieder abdrücken. Wenn dicht, rein in den Roller und Spaß haben. Alles andere ist Glaskugellesen und wird dich eher die Saison kosten als sie retten.

Dank @GelbStich konnte das Problem auf das deutsche Template eingegrenzt werden. Im englischen Template sind die Smilies in der Aktivitätsübersicht vorhanden.

Dann kann das durchaus sein, dass der einfach zu eng gebohrt ist. Beim 133er Polini kam/kommt das auch gern mal vor.

In die Richtung, in der du 17-19° v. OT findest. Bist du sehr früh, brennt es dir ein Loch in den Kolben. Bist du sehr spät, brennt es dir den Feuersteg auslassseitig weg. Ohne zu blitzen bist du vermutlich in der aktuellen Stellung der ZGP recht sicher.

Blitzen ist nie verkehrt. Wobei in der Leistungsregion ein paar Grad daneben nix ausmachen, vor allem, wenn man wie bei dir nur ein paar hundert Meter fährt. Die ND musst du selbst rausfinden. Kalt- und Warmstartverhalten, Standgas, Rauchentwicklung... Kann auch sein, dass sie nur 'ne 40er braucht, oder vielleicht eine 48er.

Gibt's nicht eine Verordnung, dass die Geräte jetzt alle reparabel sein müssen mit überschaubarem Aufwand? Gilt nicht für alte Geräte, klar.

Wurfbedüsung zu mager und mal ehrlich: warum 'ne Viertelstunde sinnlos rumtuckern lassen? Ankicken, draufsetzen, Gang rein, losfahren. Nach Neuaufbau und bei unbekannten Rollern: raufsetzen, ankicken, Fuß auf die Bremse, Gang rein, losfahren. Fuß auf die Bremse, weil man nie weiß, ob die Kupplung trennt und die Kiste sonst 'nen Satz macht. Bei den Spuren würde ich schätzen, dass die Ringe frei sind. Wenn du sicher gehen willst, Zylinder nochmal ziehen und nachsehen. Wenn die Ringe frei sind, einfach wieder verbauen und gut. Wenn sie nicht frei sind, vorsichtig rauspopeln und mit einer Schlüsselfeile die Ringnuten nachfeilen. Dann Ringe wieder rein.

Mal 'ne Frage an alle: hat das Problem jeder oder kann jemand dort die Emojis sehen?

Letztens mal wieder ein Veggi Ragù alla Bolognese gemacht, hat 5 Stunden vor sich hin geköchelt. Perfekt, um auch mal wieder eine Pizza alla Bolognese zu machen. Ein paar Kalamata-Oliven und milde Peperoni dazu, legga! Die letzten zwei Chargen an Teiglingen waren nicht so schön aufgegangen, wie sie sollten. Ich habe die Hefe im Verdacht, da ich jetzt eine andere genommen habe (immer Frischhefe, die geht generell besser auf) und wieder einen richtig fluffigen Rand habe, was bei den letzten Chargen nicht der Fall war. Also achtet auch darauf, welche Hefe ihr nehmt und dass die möglichst frisch ist. Die "schlechten" Chargen waren mit Fala Backhefe, die jetzige mit Omas Urhefe.

Richtig.

Ich hab' mal wieder Spätdienst, also nicht dabei... Muss mal mit meiner Chefin sprechen, dass die mir nicht immer Spätdienste am ersten Dienstag reinpackt.