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nofreelunch

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  1. aha...es gibt also Verschiedene...da liegt wohl das Problem - kann man das Messen?
  2. Ich habe in einen LML-Motor ein 22/68 Primär eingebaut. Die Kupplung ging nur schwer rein und lässt sich jetzt nur mit Kraftaufwand drehen. Verstehe ich nicht - das sollte doch zusammenpassen??
  3. bei den Symptomen würde ich als erstes den Unterbrecherkontakt reinigen und exakt einstellen.
  4. Ich habe mir eine GT aus Spanien mitgenommen...leider ist die hintere Trittbrettstrebe durch. Wer weiss welche ich am besten nehme bzw. wo besorgen?
  5. also das Ansaugstutzenloch passt wenn du nicht einen von einer PK verbaust...
  6. ok danke.. dh O-Ring und V-Ring gehören drauf? So siehts auf der Zeichnung aus!?
  7. was für Scheiben gehören vor die Schwingenlager? Kann dazu nichts finden und aud den Explosionszeichnungen haben sie auch keine Nummer. Auf der unteren Zeichnung meine ich die Scheiben hinter den Gummiringen No. 13.
  8. ich habe leider keinen Tank, genausowenig wie Kotflügel, Seitendeckel und Lenkerkopf - zumindest nicht im Originallack. Die kam einsam zu mir... wer Olack-Teile in Chinablau hat - freue mich über Angebote!
  9. Grundierung ist bei mir kaum sichtbar, dürfte hell sein...
  10. danke Kebra, war mein Verdacht. Aber nicht gleich unterstellen man hat sich nicht damit beschäftigt: lt. vespafarben.de gibts die nicht auf einer Special.
  11. lllHabebe hier eine Special mit schwerem Verdacht auf Olack, finde aber nichts passendes. Ist ein Hellblau, gab es das und wenn ja welche Farbe ist das?
  12. Ich habe bei Meiner Sprintleisten verwendet und gekürzt, geht ganz gut. Die schmalen Leisten der V50 sind glaube ich nur bis zu 150S verwendet worden?
  13. bin ich auch gerade draufgekommen... habe korrigiert
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