Spiderdust

Nö, den direkten Link vermisse ich auch. Vielleicht kann @Mike das in 'ner freien Minute wieder einbauen? Ansonsten:

Dann meinen wir ja das Gleiche. Wie gesagt, die findest du auch in dem verlinkten Topic (muss man halt anklicken und lesen, klar):

ETS.

Was meinst du, warum ich das Topic verlinkt habe? Die Links sind auch darin zu finden, im ersten Beitrag von Mike.

Dem @Lorenzzo allet Jute zum Runden! Und an alle, die's nicht mitbekommen haben: Hannover-Blabla hat ein neues Topic, da das alte softwareseitig geschlossen wurde, weil zuviel Blabla gesabbelt wurde. @166er @Alberto @Alex Midoamoasch @alter Wikinger @Blödmannsgehilfe @cuni @Dude 1708 @floschi @Friedi @Heidekönig @Jabob @kane868 @Nordberg @Schorse @ScootFox @sickboy01 @spiritspace @Stuard @thunderbird Mal die Abonnenten des alten Topics aufgezählt.

Unschön, lässt sich aber nicht abstellen, ist softwareseitig so verankert seit dem Update.

Wenn der Sprit so alt ist, raus und neuen rein. Und dann mache ich mal zu hier, das GSF ist nach wie vor ein Schaltrollerforum. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/

Muss nicht, da ja überall theoretisch gleichviel weggenommen wird. Es empfiehlt sich aber, das mitzumachen. Wobei, wenn auch in Höhe der Wuchtbohrungen was weggenommen wird, kann sich das schon auch auswirken.

Das ist bei allen Fahrzeugen gleich und (mehr oder minder) altersunabhängig. Wenn dein Fahrzeug Salz überleben soll, muss es gut konserviert sein. Und grade im Winter sollte man sein Fahrzeug (an frostfreien Tagen) öfter mal waschen, um das Salz baldmöglich wieder abzuwaschen. Gilt besonders auch für PKW.

@Austria 1933 Wenn du mit einem Tip nicht einverstanden bist, schlag doch bitte einen etwas anderen Ton an und erläutere deine eigene Sichtweise. Und nein, das wurde nicht gemeldet. Das ist mir ganz allein negativ aufgefallen. Abgesehen vom Tank, dem ich bei keinem meiner Roller besondere Beachtung schenke, handhabe ich das jedoch ähnlich wie @Rote PV . Wenn's Wetter passt, wird Roller gefahren, aber sicher dat! Keine -zig Kilometer, aber die 10km zur Arbeit machen auch im Januar oder Februar Spaß, wenn die Sonne scheint.

@Josef81 Warum finden sich deine Angebote unter willhaben.at bei einem Daniel in Wien? https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/verkaeuferprofil/30917047 Woanders gleichzeitig zu inserieren ist ok, aber Name und Standort wecken Zweifel...

Guckst du: Das macht die Forensoftware jetzt bei allen sehr langen Topics. Geht automatisch, können wir nix für.

Bei meinem Jazz von 2013 geht das locker alleine, so wie gewohnt. Beim Vorgänger, der bis 2008 gebaut wurde, muss für den Leuchtmitteltausch vorne wohl die Schürze ab.

Ich bin da schon so'n büschen neidisch. Wegen alter Elektrik inner Mietwohnung (2-adrig mit klassischer Nullung) und zwei Stromkreisen, die jeweils an einer 16A Schraubsicherung hängen, traue ich mich nicht. Und das bei perfekter Südlage am Balkon mit Sonne von morgens bis abends.

19er Konus mit Pleullager gibt's auch von Piaggio. Muss kein Gleitlager sein.

Kann man doch. Auf den blauen Punkt (oder Stern, falls von dir in dem Topic schon geschrieben wurde) klicken.

@Mike ?

Javascript deaktiviert?

Wobei, als nicht-Rennwelle ist da ja sogar noch mehr Material vorhanden. Bei 'ner Rennwelle würd's mich nicht wundern mit Vibrationen. Eventuell ist die aber auch nicht perfekt gerichtet.

Könnte auch an der Bedüsung liegen. Ist der Auspuff spannungsfrei verbaut?

Sowas sieht man häufig auch an der Stelle, wo die Schaltrastenabdeckung ist. Oder im Bereich des Kupplungsdeckels. Da das Öl sich den tiefsten Punkt zum Abtropfen sucht, ist die Herkunft nicht immer genau zu lokalisieren. Wie @Reiti schreibt, könnte man da mal über eine Revision nachdenken, zumal jetzt ja die Schraubersaison beginnt. Wenn das Gehäuse tatsächlich gerissen ist, ist das je nachdem, wo der Riss ist, mehr oder weniger leicht zu beheben für jemanden, der Alu schweißen kann. Für sowas gibt's hier den einen oder anderen Dienstleister, zu finden im Marktplatzbereich. Übrigens, falls du dir wegen der Revision unsicher bist: auch dafür gibt's in fast jeder Region einen geübten Schrauber (oder -in), der (im Vergleich zu oft ungeübten und oft sehr teuren Werkstätten) das vernünftig und bezahlbar übernimmt.

Mit O-Ring im Vergaser wird kein Filzring verwendet. Aber es muss dann auch der passende Ansaugstutzen verbaut sein. Und bei einer PK S gehört meiner Ansicht nach immer ein Vergaser ohne O-Ring und mit Filzring rein. Wenn du die Problemstelle genauer lokalisieren willst, solltest du den Motor abdrücken:

Der Veggi-Burger war lecker, die Pommes kross und nicht versalzen.

Und ja, der Hahn muss danach neu.