Spiderdust

Von oben, der Zylinder ist ja nicht montiert.

Wenn man da nicht selber ganz eng die Finger drauf hat und alles im Detail klärt, läuft das wie folgt: schweißen, spachteln, DICK füllern, weil die Oberfläche dann ja schön glatt wird, DICK lacken mit viel Härter (Orangenhaut), weil geht schnell. Am Ende sieht man von den Blechfalzen nix mehr und der Kram reißt in etwa so, wie auf deinem Bild vom ganzen Roller: die Risse um den Schriftzug am Beinschild sprechen Bände. Beim Strahlen verzieht sich das Blech schnell, wenn zu lange auf eine Stelle gehalten wird. Viele Strahler sind nur zentimeterdicken Stahl gewöhnt, weil sie eher für die Industrie arbeiten. Da schießt man auch schnell mal ein Loch ins dünne Blech. Sieh zu, dass du überall eng eingebunden bist und Fragen vorab persönlich klärst. Ansonsten würde ich auch das Beinschild dran lassen und nur das Trittbrett neu machen. Beim neuen Trittbrett darauf achten, dass das Bremspedal passt. Die vordere Traverse wird gerne mal zu nah um Loch angesetzt und steht dann dem Pedal im Weg.

@blutoniumboy Bitte nur ein Topic pro User, sofern unter 1000,-€.

Kannst du schweißen oder hast jemanden mit Expertise? Weil so'n Beinschild/Trittblech zu tauschen ist schon Aufriss und man muss drauf achten, dass sich der Rahmen, wenn der Kram abgenommen ist, nicht verdreht. Karosseriebauer wäre ideal. Sandstrahlen macht das Blech übrigens sehr rauh und kraterig. Das muss hinterher wieder gefüllert werden. Sanfter wäre chemisch entlacken.

Wenn die Welle da schon geknabbert hat, kann es sein, dass, wie @Dr.Tyrell schrieb, der Spalt zwischen Steuerwange und Drehschieberfläche zu groß geworden ist. Das solltest du messen. Also Welle mit Lagern oder Dummies ins Gehäuse (beide Hälften) und den Spalt mit Fühlerlehre messen. Ideal wäre, wenn das 0,05mm Blatt knapp saugend reinpasst oder nicht mehr ohne Gewalt reingeht. Wenn das 0,1mm Blatt da reinpasst, wäre mir das zuviel. Fräsen kann man da am kleinen Drehschieber nicht viel. 1-1,5mm zu allen Seiten kann nicht schaden. Aber wenn der Spalt wie oben beschrieben schon eher deutlich größer als das Ideal ist, dann lieber nix machen. Dann ist es besser, so viel Dichtfläche zu haben, wie es geht.

Mit Dichtmasse montieren könnte klappen. Such mal nach "Trennmesser". Auch nützlich, um Lager von der Kurbelwelle zu ziehen.

Ich hab' mal die anderen beiden gemeldet, da Bilder jeweils aus eBay-Angeboten geklaut.

Alle drei gegen Teile aus laufendem Roller tauschen? Wenn der Rest schon getauscht wurde, muss es ja eins der drei sein.

Klingt gut! Der BGM Deckel ist preislich ja auch ansprechend. Da gibt's leider hier noch nicht so arg viel an Aussagen zu finden. Weiß da jemand was?

Auch mal 'ne Frage: taugt dieser Kupplungsdeckel was? FRT ist derzeit nicht lieferbar. https://www.scooter-center.com/kupplungsdeckel-komplett-inkl-hebel-zughalter-premium-langer-gekroepfter-hebel-mit-zwei-zugpositionen-vespa-xl2-auch-passend-fuer-vespa-v50-et3-ets-aluminium/p-44784.html mit freundlicher Genehmigung vom SCK entliehen

Dann wird deine ND für den kalten Motor (und vermutlich auch warm) deutlich zu klein sein.

Und hier stammen die Bilder her: https://www.gvg-rollershop.de/umbau-kontaktlose-zuendung-vape

Hinterher ist man ja immer schlauer, aber: eine Bildersuche via Goggel ist da oft hilfreich und gibt Aufschluß, ob die Bilder von irgendwo geklaut sind.

Danke! War eher aus der Not heraus und muss ich nicht öfter haben. Spätdienst, dann Nachtbereitschaft, bei der ich 2x geweckt wurde, dann langer Frühdienst inkl. Arztbegleitung ins Annastift. Beim Warten dort wurden wir natürlich genau dann aufgerufen, als ich tatsächlich grade am wegdösen war...

Sieht recht vollständig aus. Ich würde noch über ein Antidive nachdenken.

Tach! 25 Stunden Dienst geschafft. Reicht dann auch...

@mördog Mal deine zwei Topics zusammengefügt (nur 1 Verkaufstopic-Regel) und alte Pushbeiträge für bessere Übersicht ausgeblendet. Künftig bitte nur ein Topic, sofern unter 1000,-€.

@Stephan_mit_PH Ist zwar nur Kleinkram, aber bitte auch hier den Standort eintragen.

So sah der Gefährt aus.

Moin, schon wieder ist ein Monat rum... Der nächste Stammtisch findet statt: AM: 07.10.2025 UM: 19hundert BEI: Siro's Pizza (sorry für das Apostroph, heißt nunmal so) HIER: Goggel Mappen Viel Spaß! gez. M. Wurst

Vorhin eine lila-metallic Rally 200 am Rewe bei den alten U-Boot-Hallen in Bornum (?), Ricklingen (?), Niemandsland (?) gespottet. Jemand von hier? Hatte Saigon-Kennzeichen.

@keuk Please add the location.

Der PHBL 25 ist nur ein aufgebohrter 24er. Außendurchmesser anschlußseitig ist gleich. Ernst gemeint? Mal davon ab, dass man das in 3 Sekunden via Goggel herausgefunden hat, stellt sich mir ehrlich die Frage, warum man einen Tuningmotor mit nicht wenig Leistung haben will, wenn man die kleinsten Basics nicht weiß. Antwort: große gerändelte Schlitzschraube rechts unten im Bild.

Auto und roter Roller haben wieder zwei Jahre Ruhe. Hat nur 210€ gekostet...

Meine Erfahrung: Clone-Schieber passen bei Clone-Vergasern, aber nicht bei original Keihin. Original Schieber passen sowohl bei original Keihin (klar) als auch bei Clone-Vergasern. Die Clone-Schieber sind außen, also wo's schmal wird, etwas dicker, passen daher nicht in die schmalere Führung der originalen Vergaser. Die etwas schmaleren originalen Schieber passen aber in die breitere Führung der Clone-Vergaser. So zumindest bei China-33er PWK.