Spiderdust

Der Veggi-Burger war lecker, die Pommes kross und nicht versalzen.

Und ja, der Hahn muss danach neu.

Ist wohl eher was für's Blabla, daher schiebe ich das gleich mal da hin. Zur Frage: Ausfahrten eher selten (war beim Anrollern aber auch schon vorne mit dabei), aber klar gehört auch ein Schmalrahmen mit Versicherungskennzeichen zum "Fuhrpark". Es dreht sich nicht alles nur um Leistung.

So, wie ich das verstehe, verschwindet das Ding komplett unter der Backe. Also, auch wenn's merkwürdig aussieht, ist die Merkwürdigkeit halt nicht sichtbar.

Musste noch tanken.

Ahhh so! Ja, ich fahre natürlich mit der Feschba. Kannst gerne vorbei kommen, wenn's noch passt. Ich wollte so gegen 1815 los.

Magerruckeln?

Is' doch erst fünf. Dass ihr Rentner immer so hektisch machen müsst... Nee, noch kann ich selber fahren, danke!

Ich könnt's schaffen.

Und deinen Kabelbaum hier auch noch reingeschoben...

Vorher den Ratgeber studieren: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/autobatterie/

Brauchte ich bisher nicht spontan, ich fahre Japaner. Wenn ich Bremsen mache oder so, bestelle ich das halt vorher. Eine Auspuffschelle oder so gibt's beim Autoteilehökerer, davon gibt's ja 'ne Menge. Vielleicht solltest du dazu schreiben, was genau du brauchst? Eventüll hat @kane868 aus seiner aktiven Zeit noch Tips?

Krass, zu dem Preis bekommste zwei Revolver und die sind noch variabler mit 16 Federn in zwei Stärken. Der hat einen kurzen Hebel. Nimm einen XL2 Deckel (oder Nachbau) mit langem Hebel.

Bevor der Motor geöffnet wird, mach mal so:

Die in der Trommel? Ist normales Rechtsgewinde.

Nix weiter von gehört, habe ich aber auch nicht aktiv verfolgt.

Du meinst den (gleichbleibenden) Spalt zwischen Steuerwange und Dichtfläche? Idealerweise um 0,04-0,05mm. Wenn die Steuerwange Schlag hat, muss die Welle gerichtet werden.

Lesestoff: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_PHB_Einstellung https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Einstellung_Allgemein Und dann mache ich hier mal zu. Lies gerne weiter zu der Thematik, das GSF ist ein Hort des Wissens und manches wird sich sicher auch auf dein Problem adaptieren lassen. Aber bzgl. Automaten muss ich hier einfach mal die Grenze ziehen. Vielleicht kommst du auch zum Schluß, dass ein Schaltroller eigentlich die viel geilere Wahl für dich wäre.

@t4. vielleicht?

@ItaljetDragster180 Ob dir das nun hilft, keine Ahnung. Könnte aber ein Anhaltspunkt sein. Mit der ND könntest du sicher noch höher gehen, die liegt in vielen Fällen bei bis zu 60. Und nun bitte keine Automatenfragen mehr, sonst wird's ausgeblendet.

Du stellst Automatenfragen in einem Schaltrollerforum. Auch, wenn es hier sicher den einen oder anderen gibt, der sowas (auch) fährt, ist dieses Topic nur offen, weil es um einen Vergaser ging, der hier auch vielfach Verwendung findet. Ansonsten hat sich die Gemeinde hier mehrheitlich gegen Automatenthemen ausgesprochen. Bei Fragen dazu würde ich http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ mal versuchen, wobei die Liste sicher nicht vollständig ist.

Hier findest du alles, was das Internet über den PHBL weiß.

Wenn's trocken ist, fahre ich da gerne schleunig durch, vor allem, wenn ich Anlauf aus der Deisterstraße nehmen kann bei grüner Ampel (bspw. nach dem Spätdienst von der Arbeit kommend). Bei Nässe fahre ich eh eckig.

Weder noch. Gelagerte Andruckplatte kommt zum Einsatz, wenn der Trennpilz aus Stahl ist, was normalerweise bei allen XL2 Deckeln und deren Nachbauten der Fall ist. Nicht-gelagerte "normale" Andruckplatte kommt zum Einsatz, wenn der Trennpilz aus Messing ist. Es liegt also an der Materialkombination, da Stahl (Trennpilz) auf Stahl (nicht-gelagerte starre Andruckplatte) sich sonst verschweißen würde durch die Reibung. Für die Bedienbarkeit ist ein XL2 Deckel noch die beste Lösung. Ebenso ein guter Kupplungszug. Und dann halt eine gute Kupplung, deren Federkraft optimal auf die Leistung des Motors eingestellt ist und die nicht, wie bei den meisten Zentralfedern, zur Seite kippt beim Komprimieren. Daher mein häufiger Rat zur Revolver Clutch, die durch ihre Federn sehr variabel ist, relativ wenig Ausrückweg benötigt und schön parallel komprimiert.

Da ist kurz vor der Ausfahrt zur Deisterstraße ein Gulli, neben dem die Decke stark abgesackt ist. Da muss man echt aufpassen, mit den lütten 10" Rädern haut das gut durch. Und auch beim kleinen Japaner fühlt sich das unschön an. Hatte ich sogar schonmal gemeldet (Alman halt): https://e-government.hannover-stadt.de/impulsweb.nsf/ (das funktioniert echt gut! Illegaler Sperrmüll ist meist am nächsten Tag weg, klappernde Gullideckel nach 1-2 Wochen behoben...) Leider ist der Kreisel scheinbar Teil der B6, also nicht Aufgabengebiet der Stadt, sondern des Landes.