Fred v Jupiter

Mischrohre Dell'Orto: Hier sprechen viele ganz locker von 262, 264, ... Dass da entscheidend wichtige Buchstaben davorstehen ist noch keinem aufgefallen???? Nur mit den Buchstaben lässt sich sogar sagen ob 2- oder 4-Takt-Versager.

schliesse mich master p an. Laufen (joggen) mit Übergewicht ist garantiert der Anfang vom Ende. 40km/Woche? Das können auf Dauer nur wirklich trainierte, die schon lange laufen (ich weiß sehr genau wovon ich rede, ich laufe seit Jahrzehnten). Auch ein Besuch beim Hausarzt ist dringend angeraten. Ohne Sport macht eine Ernährungsumstellung trotzdem keinen Sinn. Nordic-Walking scheint ein wirklich guter ganzheitlicher Ansatz zu sein. Allerdings nur, wenn man das wirklich lernt. Und dann ist es auch echter Sport. Die ganzen Hausfrauen-Armadas, die einem wie Dampfloks in allen Parks entgegen kommen, können gar nix. (Schwimmen ist sowieso gut, aber auch da sollte man anfangs die eigene Technik überprüfen lassen.) Bei der Auswahl eines Fahrrads bitte ehrlich sein. Der 7,2kg-Carbon-Renner wird bei hohem Gewicht die Belastung auf Dauer nicht ertragen. Auch die Sitzposition bitte vorher prüfen. Und: VIEL ERFOLG!!!

Hallo Jan, eigentlich sollte es auch 1985 gar keine Dichtungen zw. Versager und Wanne ohne das Ölloch mehr geben haben. Evtl. ein "Restbestand" in Pontedera selbst oder beim Händler. Und zur Frage: 2.800km ohne Öl? Unmöglich. Evtl hat sich doch etwas Öl vorbeigedrückt und ist im Kurbelgehäuse gelandet. Bei Bedarf können wir gerne einen Vorort-Termin machen. Gruß, Uwe

Meine Meinung: Kolben: Krass, echte Überhizung mit grenzwertigem Einbauspiel an der unteren Grenze. Kopf: klingeling, ... Danke für die Bilder und gute Fahrt!

sorry Jörg, man(n) wird älter Also hat's den Käfig des Pleuellagers wohl als erstes zerlegt. Schieben wir's auf Indien.

Hi Gerald, gibt's dazu mehr Details? Gruß, Uwe

@Bluenote: die Argumentation kann ich natürlich nachvollziehen. Trotzdem bleibt der von Jannek erwähnte Punkt mit den Steuerzeiten. Unabhängig davon wird selbst ein Malossi besser gehen als der Pinasco. @Jannek: weißt Du, welches Einbauspiel dieser Polossi (im Neuzustand) hat(te)? Wie ist der Kolben bearbeitet? Und welcher Malossi-Kolben ist es überhaupt? Für die Auswahl des richtigen Kopfes ist dann auch noch die Zylinda-Höhe wichtig (es gab unterschiedliche).

Und schon wieder nur die halbe Wahrheit Originale HD für 200er, unabhängig ob 10 oder 12 PS: 116er HD bei Getrenntschmierung 118er HD bei Gemischschmierung

Hi Raphael, Beileid zum Liegenbleiber (gibt's schon Bilder von Zylinda und Kolben? ) Warum auf einmal Malossi? Der macht bei Deinem Setup genausoviel Sinn wie Pinasco. Ohne echten Reso-Auspuff macht Malossi keinen Sinn. Für 17PS kannst Du auch mit SI24, Getrenntschmierung und ohne die Defektteufel Benzinpumpe, großer Versager, Membran und August fahren. Sollte es Dir um die Beherrschung des technischen Wahnsinns gehen, dann bitte mit Malossi weiter machen. Ich plädiere dafür: 1. Ursache des Klemmers ermitteln. 2. Ursache beseitigen. 3. Überlegen, was Du willst. 4. Doch einen Polaluossi (Alu-Polini "B" mit Malossi-Kolben "A") mit 1,5er FD (bei 60 Hub) und passendem Kopf bauen. 5. Glücklich sein und Jahrzehnte einfach nur fahren. Herzliche Grüße und VIELEN DANK für die genialen Vitaminbomben in MN, Uwe

Das Ganze sieht interessant aus. Was mir auffällt ist, dass der Siri anscheinend auf dem Zapfen für den Lagerinnendurchmesser läuft. Das wäre schlecht, da diese Fläche bei der Montage immer verkratzt und damit der Siri verschleisst. Weiß jemand, ob meine Annahme richtig ist?

Respekt, geile Kurve!

Anfängerfrage: was ist denn ein ddog-Korb? Jetzt setzt es bestimmt gleich Prügel ...

vor allem waren die Werkzeuge und Maschinen noch 20 Jahre jünger ...

Funktioniert vermutlich wie geschmiert, oder?

Naja, so 10 - 20km halt. Entweder ist das Bild irreführend oder wir hören sehr bald wieder von dem Motor. :wacko:

:wacko: :wacko:

Wie sah das Pleuel vor dem Malossi aus?

Richtig, ist aber baujahrabhängig: Bis ca. '81 war die Nebenwelle auf der Lima-Seite kleiner Ab ca. '82 identisch mit 200er bis heute.

nicht böse sein, aber: Es ist keine Mutter, sondern eine Schraube mit 6-Kantkopf. Das Ganze funktioniert nur, wenn sämtliche Teile auch richtig verbaut sind. Die Schraube anschliessend bitte gefühlvoll anziehen. In welchem Zustand ist der Bremszug? Dieser ist oft (zu) schwergängig, lässt sich aber z.B. mit vollsynthetischem 2-Taktöl hervorragend schmieren.

stimmt, der sucht ja auch nicht, sondern dichtet hervorragend.

also ich seh da Wolle. Zwischen Lochblech und Außenblech.

Cool, danke. Ich sollte mir die Pinasco-Welle doch mal anschauen.

Schöne Pinasco-Welle. Welche Steuerzeiten hat die denn im Vergleich zu Mazzu oder MEC EUR jetzt? Konntest Du das schon messen? Grüssle

45kg? Kinderarbeit ist doch verboten!

Wenigstens hat das Lüfterrad Wuchtbohrungen. Dass es damit auch wirklich ausgewuchtet ist, bleibt zu hoffen. Andere Frage: Ist Dir am Motor sonst noch was neues oder ungewöhnliches aufgefallen? Welche Lager und Siris waren verbaut?