Fred v Jupiter

Ja, völlig normal! Lass mal jemanden mit Erfahrung drauf schauen. Der gefühlte/geglaubte Millimeter ist meistens deutlich weniger (1mm wäre in der Tat zu viel). Und die original Lager haben Axial-Spiel! Die Ausführung von Nadella (von Piaggio nie original verbaut)hat weniger Axialspiel. Die Leute ohne Axialspiel haben nur ihre Kupplung falsch eingestellt.

Biete einen Klemmer seit 1988, und das war eigentlich eher ein Reiber . Und selbst schrauben ist soo entspannend .

Danke für die Blumen Optik ist überbewertet, und: "form follows function"

Gutes Timing gestern. War nett Gute Besserung an Sonja

da scheint was dran zu sein. Zumindest ein gewisser H. W. Bönsch sah das genauso.

Versprechen kann ich's nicht. Ja, den alten Wirt meinte ich auch.

Jetzt steh ich unter Zugzwang, oder? Wer oder was ist Entenwirt? Meinst Du den alten Wirt nahe der alten Vesbar?

Mein Langhub Polossi hat genau die gleichen Fahrleistungen wie eine GT300. Am Berg (Großglockner) fahr ich der GT300 davon. Verbrach unter 3,5 L/100km Mein 60er Polossi ist noch ein alter Polini aus den 80ern => Höhe 96,6, wie angeblich der Alu. Deshalb auch 1,5er Fußdichtung

Evtl eine GTS 300?

Hallo Andi, vielen Dank! Könntest Du bitte doch noch mal absolute Durchmesserwerte mit Angabe der Klasse (A, B, C, oder D) geben? Schliesslich gibt's bei Malozzi ja auch A, B, ... Und die unterscheiden sich ja um 1/100. Somit fehlen bei unglücklicher Paarung schnell mal 2/100 Einbauspiel. Grüße, Uwe

Und bei mir schaut's zeitlich so richtig aus.

OK, ich bin ja schon ruhig Bin 1-mal mit `nem 208er Polini nicht heim gekommen: Eurovespa `84 in Verona . Der Schock sitzt noch immer tief. Faszinierend finde ich, dass bei euch dann anscheinend die "neuen" Kolben halten. In den 80ern hatte der Polini ja noch einen Kolben, der dem heutigen GS-Kolben extrem ähnlich war. Allerdings von ASSO und mit nur einem Kolbenring. Dieser war haltbar, nur das Einbauspiel sehr knapp bemessen. Mit den nachfolgenden Kolben hab ich nur schlechte Erfahrungen, deshalb eben 1989 auf Polossi gewechselt. Mein GG Polossi braucht auch zwischen 3 und 3,5 Liter auf 100km.

Wie oft bist Du damit den Großglockner oder das Timmelsjoch rauf und runter? 700km Autobahn recht flott? Wenn's ein Roller für lange Touren ist geht der originale Polini-Kolben kaputt. Selbstverständlich kann man ihn so bedüsen, dass er nicht klemmt. Nur fehlen dann 2,5 PS und er säuft.

Heute einen nagelneuen GG-Polini 208 ausgemessen: Einbauspiel 1/10 mm. Was soll da sonst passieren als ein Reiber, wenn Mann oder Frau die Stadt mal verlässt? Wenn man dann die Klemmspuren entfernt hat, er somit nicht mehr klemmen kann, fällt halt das Kolbendach ein oder der Kolben kriegt Risse nahe am Kolbenbolzen. Der ebenfalls gemessene nagelneue GS-Kolben (Kennzeichnung "Z10") war 2/100 kleiner als der Polini-Kolben. => 12/100 Einbauspiel, könnte gut gehen. Oh, und ein Quattrini (M1irgendwas, kein Direktansauger) hatte 7/100 Einbauspiel (Alu-Zylinda), die wissen was sie tun! Achso, eigentlich ist das ja ein ALU-Polini Thread ... Aber den hat die Post noch nicht gebracht...

Du meist die Kurve, die ca. 10 Posts höher auch steht?

Operative Hektik verschleiert geistige Windstille.

Oder die Schwimmerkammer läuft leer, weil nicht genug Sprit nach kommt: Spritfilter in Schlauch, Schlauch falsch verlegt/zu lang, Tankentlüftung verdreckt/blockiert, ...

Seit der Einführung der beschichteten Kolbenringe bei Malossi im vorletzten Jahrzehnt des letzten Jahrtausends ist das Problem ja gelöst. [Polossifahrer seit 1989 mit "Erfahrung" > 50.000 km].

Hallo, um wieviel? Kennst Du die alten / neuen Abmessungen?? Einen "alten" mit 1 Kolbenring könnte ich ja mal messen. So, und nun wieder zu den Chips

schliesse mich an:

Die Kupplung trennt nicht oder schlecht. Das ist alles (oder der bereits erwähnte Spiegel). Wenn Du trotzdem zerlegen willst: viel Spaß.

Der war jetzt wirklich gut. Sicher doch Bin sehr gespannt wer ihn zuerst hat.

Servus, nachdem jetzt seitenlang gemutmaßt, gelabert und geglaubt (vermutet?) wurde, sollten möglicherweise auch Fakten folgen. Deshalb eine ganz große Bitte, wenn der Zylinda da ist: Würdet ihr bitte das Laufspiel, aber auch die Absolutmaße messen? Und bitte angeben ob es ein A, B, C, oder D war. Eine Portmap incl. Zylinderhöhe wäre natürlich ein Traum. Somit könnte man das Alu-Ungeheuer mit dem sog. Graugussklumpen vergleichen. Vielen Dank, Uwe

Hallo, suche eine originale PX-Lüfterradabdeckung (kein Elestart). Es geht mir um die Markierungen für den ZZP. Hat jemand von euch eine rum liegen? Hat sich erledigt Danke, Uwe