Fred v Jupiter

Danke Jetzt bin ich völlig sprachlos

Sorry, da ist dann so viel gefummelt, da bin ich raus. So gut kenne ich die Schaltpläne nicht.

Hallo RainHerr, Die PX-Nadel ist dünner (s. beide LINKS oben) als die COSA-Nadel. Trotzdem gibt es PX in gefedert (wofür auch immer) und ungefedert (Originalausrüstung) Die gefederte COSA-Nadel (original in der COSA) hat einen größeren Durchmesser und ein entsprechend angepasstes Versageroberteil. Welche Auswirkungen nun die Verwendung der gefederten "PX-Nadel" im PX-Versageroberteil auf den Schwimmerstand weiß ich nicht. Meine Vermutung ist aber auch, dass der Schwimmerstand sinkt! Deshalb mein Hinweis auf die eigentlich falsche verbaute Nadel. Auch die Auswirkungen des COSA-Oberteils mit COSA-Nadel (gefedert) sind mir unbekannt, hab ich noch nie probiert. Interessanterweise gibt es von DRT auch noch 2 unterschiedlliche Versageroberteile für PX mit gefederter COSA-Nadel. Wo ist da der Unterschied zu den COSA-Teilen?

Die vom Jupiter ham' das auch. Unterdruck für's Kugelmoped und Überdruck für'n DAF.

Deutsche PX? Batterie? Wie viele Kabel hatte die Lima vorher? Sollte vor Baujahr '82 sein, oder?

Der Link ist immer wieder genial!

Der Schwimmer ist ein uralter Stand, mittlerweile sieht der etwas anders aus, mit einer anderen Führung der Nadel. Sollte jedoch keinen Einfluss auf die Funktion haben. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40093000/Schwimmer+SI+Vergaser+fur.aspx Aber: Du hast anscheinend eine federnde Schwimmernadel verbaut! In die PX gehört original eine nicht federnde. In wie weit das einen Einfluss auf den Schwimmerstand hat weiß ich nicht, da ich diese Experimente immer anderen überlassen habe. Federnd (Feder heißt auf italienisch "molla", daher die Produktbezeichnung): http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40090500/Schwimmernadel++45mm+fur+SI+.aspx Normal und serienmässig in PX: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40090000/Schwimmernadel++45mm+fur+SI.aspx Nach einem COSA-Versageroberteil sieht es nicht aus. Dieses hat nämlich serienmässig eine federnde Nadel, jedoch mit größeren Abmessungen im entsprechenden Versageroberteil: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40090600/Schwimmernadel++52mm+fur+SI.aspx http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/12832540/Schwimmerkammerdeckel+SI2424+.aspx

Probier es mal mit Kupferscheiben 14x20x1,5 nach DIN 7603-A (also massiven Kupferringen). Zusätzliche Dichtungen anderer Kerzen bringen natürlich nicht wirklich was. Dass man bei bearbeiteten Köpfen "was" unter die Kerze legen muss ist meist klar, wie soll die Brennraumform sonst aus einem Original-Kopf entstehen?? 1cm glaub ich aber auch nicht. Ich hab immer 2 dieser Kupferringe drunter liegen, dann passt es eben bei mir. Dann schau mal genau nach. 1 oder 2 Kupferringe brauchts da logischerweise meist auch. Trotzdem sind die Köpfe TOP, v.a., wenn es die Variante FvJ 1.4 ist

und schon mal einen neuen Hauptbremszylinder (HBZ) zur Hand haben, da der alte nach solchen Entlüftungsaktionen mittels HBZ meist ausfällt, er wird undicht. Warum? Weil man beim Entlüften das Pedal (und damit den Kolben mit Dichtmanschette im HBZ) weiter bewegt als beim normalen Bremsen. Somit "rumpelt" man mit der Dichtmanschette über einen im HBZ entstandenen Grat bzw. über Korrosion und Ablagerungen.

Aber nur wenn's noch eine Vespa ohne Regler für den Lichtstromkreis war. Ansonsten ist das normalerweise der Regler.

Du siehst das v.a. deutsch. Damit kommst Du in Italien nicht mal bis zum nächsten caffè. Sie verstehen einfach unser Problem nicht (ähh, Problem, welches Problem). Jetzt haben wir euch nervigen Deutschen schon einen Alu-Zylinda gemacht und ihr seid immer noch nicht zufrieden? Was wollte ihr denn? Unseren Berlusconi oder was? Im Prinzip könnt ihr den ja haben, aber, ach, der ist so schön, da behalten wir ihn lieber. sorry, aber bestenfalls "vermutet" oder "angenommen"

Rainer, bringst Du evtl. das TS1-Verschleissteil mit?

Danke Harald, Höhe GG-Polini 1-Kolbenring: 96,55 - 96,6 => identisch mit ALU-Polini. PolAluOssi (geiler Name) sollte funktionieren: A-Malossi-Kolben mit B-Zylinda. Jetzt muss nur noch jemand den Fräser in den Auslass halten und schauen wie die Beschichtung ist. Die Konizität ist schade. Wäre interessant, ob das alle haben? Grüße, Uwe

Achtung, morgen besteht das Risiko, dass die Mittwochs-Regenfunktion einen Abraucher (Reiber?? ) hat. Wo träfe man und frau sich denn dann? Schießgaststätte?

Den Beweis dass es wirklich passt, sind uns die großen Meister ja noch schuldig. Bisher war keiner in der Lage echte Absolut-Messwerte zu veröffentlichen. Pauschal geht sicherlich nicht gut, zumindest nicht lange. Siehe auch hier ... Hmm, und ich vermutete immer es sei eine Schubleere, Sachen gibt's

Na welches (Achtung, jetzt kommt's) Carbon Komposite Material verwendet Pinasco denn?

Das hatte ich mir auch schon gedacht, echt krass.

Servus, vor-gewitterliche Ruhe? Ich bin raus. Hoffentlich wird's am Samstag gut. Gruesse, Uwe

Habe am WE mal wieder einen braunen Metall-CORTECO in einen 200er Motor mit Rille verbaut . Loctite 648 ist klar. Er schleift weder am Lager, noch steht er im Gehäuse über . Der letzte Siri (natürlich auch ein brauner Metall-damals-aber-noch-ROLF) war übrigens seit 1989 im Motor. Zerlegt wurde dieser nur aufgrund der Laufleistung (ca. 75.000km seit 1989). Abends wurde gegrillt

Was willst Du uns damit sagen? Kannst Du Beiträge auch verständlich verfassen? Hört hört ...

ne, noch nicht umgestiegen. Scheue mich noch etwas, weil er so gut läuft und nur 3,2 L im Schnitt braucht. Danke für die Infos zur bedüsung.

"neue", nicht mehr grahpitbeschichtete Kolben mit weit auseinander liegenden Kolbenringen: A = 68,43 mm B = 68,44 mm C = 68,45 mm D = 68,46 mm @Thermotec: Verrate uns doch bitte mal den ermittelten Durchmesser Deines Zylinders. DANKE.

Welche Bedüsung fahrt ihr dann im Polossi mit SIP-Road? Langhub oder nicht? Ich hab momentan (ok, seit 1989) einen Langhub Polossi mit selbst umgeschweißtem T5-Puff und fahre: 150-BE5-122 52.140 COSA-Gasschieber (also ohne Ausschnitt an der Unterseite) keine Löcher im Luftfilter