Fred v Jupiter

Sieht nicht gut aus, tut mir leid. Eine Schande bei dem Wetter .

Da steht folgender Hinweis: "Info: Schleifmaß beachten!" Nur welches Einbauspiel man dem Kolben geben soll und wie das gemessen wird steht nicht da ... Das solltest Du vorher unbedingt klären. Äh, was ist denn eigentlich ein Schleifmaß?

Sackl Zement, das ist ja alles anders ... Früher war alles besser, sogar die Zukunft

Wie ist Dir das denn aufgefallen?

OK, das können wir auch tun. Aber bitte den mittleren Ring nicht mit dem Nürburgring verwechseln Rainer, ich bin um 19:45 bei Dir?

Sorry, aber das stimmt nur bedingt: Ab Mitte 1985 sind die Schulterringe LF / SF identisch. Zu diesem Zeitpunkt wurde mit der T5 das sogenannte "Lusso-Getriebe" eingeführt. Dicke Original: 1,0mm 1. Ü: 1,1mm 2. Ü: 1,2mm 3. Ü: 1,3mm 4. Ü: 1,4mm Vorher gab es bei LF nur einen Schulterring: Dicke Original: 2,05mm 1. Ü: 2,2mm 2. Ü: 2,35mm 3. Ü: 2,5mm 4. Ü: 2,65mm Das Bild Deiner Schaltraste zeigt eine für alte PX-Getriebe. Grüße, FvJ

zum Getriebe passende Schaltraste montiert? Lusso - nicht Lusso?? Evtl. hat ja auch jemand beim Zusammenbau gepfuscht.

Und auch die Plättchen gibt's/gab's "original" in unterschiedlichen Qualitäten. Zum Glück bin ich Sammler (Tendenz Messie ) und schmeiß nix mehr weg. Ursprünglich waren die Plättchen aus weichem Werkstoff. Damit wurde der Zug nicht verletzt. Mittlerweile sind sie etwas härter + dünner geworden, aber immer noch besser als ohne Plättchen.

Hallo Gerald, ich meine sowohl den Ausschnitt an der Unterseite (Halbmond, Abmagern bei Teillast) wie auch den Cutaway an der Stirnseite für den direkten Übergang vom Leerlauf zu Teillast. Ich fahre eben den .2 (wie .1, aber CUTAWAY etwas größer => fettet direkt beim Übergang LL zu Teillast nicht so stark an) aber ohne Ausschnitt. Zusätzlich braucht der wie geschrieben noch die "Ecke" 3x0,6 für dei LL-Gemischschraube (analog zum .4). .8 magert bei Teillast noch weiter ab und macht IMHO gar keinen Sinn.

Jesenwang ist am 03.10.2011: http://www.acfaugsburg.com/termine/details/153-14-oldtimer-treffen-jesenwang.html

der .8 hat den größten Ausschnitt an der Unterseite, etwa doppelt so tief wie .4 . Es gibt auch unterschiedliceh Cutaways. .2 hat unten keinen Ausschnitt und einen kleinen Cutaway. Allerdings muss man die "Ecke" für die LL-Gaymischschraube noch reinfeilen (der .4 hat diese Ecke).

Wie beim Anrollern werde ich auch beim Abrollern wohl wieder auf der anderen Seite des indischen Ozeans sein . PS sagt noch: am 08.10. definitiv, am 02./03.10 bin ich evtl. noch in MUC. Wann ist Jesenwang?

Freut mich , dann ward ihr also noch erfolgreich !

Pech gehabt, ist halt B-Qualität. Da sind die Toleranzen bezüglich Konizität und Beschichtung etwas großzügiger als bei der A-Qualität. Oh Mann, es ist die Abstufung bzgl. Fertigungsschwankungen. Teile werden prodziert, dann vermessen und markiert und dann gepaart. A-Kolben zu A-Zylinda, B zu B, ...

Nirgends, das ist ja nur der Deckel . Dieser hat halt noch nicht die Zusatzbohrungen wie der DRT-Deckel. Weshalb es unterschiedliche DRT-Deckel gibt weiß ich auch nicht. http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Schwimmerkammerdeckel+DRT+_128295T7 http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Schwimmerkammerdeckel+DRT+_128325T5 gefederte Nadel: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Schwimmernadel++52mm+fur+SI_40090600 Erkennt man am Bild oder an der italienischem bezeichnung "moll." von Molla = Feder.

Ich plädiere für MESSING Ob es da etwas Fertiges gibt weiß ich nicht. Harte Distanzscheiben arbeiten den Käfig des Kolbenbolzenlagers oder den Kolben auf. Krass finde ich, dass der Käfig des Conversion-Lagers aus Alu ist. Woher stammt dieses Lager?

So, Grund für den gestrigen Gluten-Abraucher gefunden. Soja-Sauce, die Vollpfosten verwenden Soja-Sauce zum abschmecken und da hat er nicht dran gedacht . Der Koch ist ja soo rot geworden, dagegen sind reife Tomaten echt blass.

da schreib ich auch mal DITO. Bis zum Stachinger wird's die Kupplung wohl noch tun. Timmelsjoch und Brotzeit angehängt. Nach dem Fläschchen Wein ging's dann auf österreichischer Seite sehr entspannt und beschwingt bergab.

Servus, mir gefällt die Lösung. Lass dich von den Klugshicern nicht demotivieren. Kraftstoff in den LHM-Flaschen finde ich aber auch bedenklich. Wenn Dich da mal ein Autofahrer abschiesst (was ich Dir nicht wünsche, Gott bewahre) und dumm trifft, dann kann das ganz böse enden.

Krass. Danke für die Info!

Wirklich? Man lernt ja offensichtlich lebenslang. Ist das dann der COSA-Deckel mit der dicken gefederten Nadel oder doch ein PX-Deckel mit dünner gefederter Nadel?

Hallo, Hat man sich jetzt auf den Aumeister geeinigt (falls es nicht gewittert) ? Probefahrt mit der Berte? Bleibt die PX doch im Schuppen?

Schläfst Du eigentlich auf Superman-Heftchen und trinkst früh brav Ovomaltine? Wie könntest Du den Unsinn, den Du schreibts, sonst wirklich selbst glauben? Zumindest hab' ich schon faserverstärkte Kunststoffteile in die Serienfertigung bei Automobilen gebracht (und die fahren immer noch und erfreuen sich höchster Beliebtheit) und mit dem Andrea Pinasco auf seinem Schiffchen zwischen Genua und Elba ausgelassen gefeiert und Cafè getrunken.