jolle

Die Wege ändern sich ein bisschen, wenn man Rolle/Wippe im Lenker und am Motor mischt. Bin das aber auch schon gemischt gefahren.

Du musst nur darauf achten, dass Schaltklaue und Zahnräder zusammen passen. Hauptwelle und Schaltgestänge kannst du nach Belieben verwenden.

Wenn die Bremsankerplatte drauf ist, sollte das fest sein

Ja, passt.

Hier kann man sich registrieren: http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/dbm-portal/

Meet and Speed Tacho Karacho Aachen

Das würd ich so nicht fahren. Das Alu vom Heben ist da ja sogar schon eingerissen. Und genau in diese Richtung wirkt auch die Kraft an der Stelle

Die Welle wird über die Mutter des Primärritzels im Lager gehalten

Der Polini Kolben hat 29mm Kompressionshöhe, der Quattrini 30mm. Zylinder muss also 1mm tiefer.

Was sind das für Motorgehäuse und in welchem Zustand sind die? Die werden schon deutlich höher gehandelt. nächstes mal besser hier im GSF inserieren, wenn du hier schon nach dem Wert frägst

Der wird dann rosten.

Genau das würde ich machen. Motor auseinander bauen kann man dann ja immer noch, wenn die Welle nicht rund läuft.

https://www.ebay.de/itm/Zierspirale-Bonanzarad-Bonanza-Fahrrad-Oldi-70er-Jahre-Kult-orig-Neu-NOS/202566041435?hash=item2f29e07f5b:g:Z3cAAOSwlt9cO1By:rk:3:pf:1&frcectupt=true

Es ist wohl eher das blau im Tankraum und über dem Rücklicht gemeint.

Hast du das mal mit und ohne Radius auf nem Prüfstand verglichen? Ich denke, den Auslass einfach breiter zu machen bringt mehr.

An der Unterkante bringt so eine großer Radius nichts. Der große Radius an der Oberkante verbessert die Ausströmung der Altgase. An der Unterkante strömt ja nichts (außer vielleicht ganz kurz im UT).

Meiner Meinung nach sind die stark verrundeten senkrechten Kanten nicht förderlich für die Kolbenringe. Dadurch ist die Führung der Ringe ja weiter außen (gleich wie bei nem breiteren Auslass). Vorallem aber an der Oberkante ist es wichtig einen Radius dran zu machen. Das verbessert die Strömung des verbrannten Gases in den Auslass. Frits Overmars empfiehlt einen Radius von 5% des Hubes.

Ich fahr auf meinem ~15PS Drehschieber-Motor einen Lambretta Ansaugschlauch. Hat laut popometer keine Leistung gekostet und das Gesiffe ist weg

https://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-Koffer-ELITE-Pistolenkoffer-Equipment-Piaggio-no-UTAH-Zubehor/202556919864?hash=item2f29555038:g:msYAAOSwe9VcL6Gf:rk:45:pf:0

War der hier schon? DEA Gehäusegesaugt: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+dea+sta+135t97+_40442900

Muss der große Kupplungskorb nicht bei allen "großen" Kupplungen erst nach Einbau der Primär verschraubt werden?

Ich kenn mich damit nicht aus. Aber ich denke, wenn man ne Gussbuchse mit Alu umgießt, diese durch die Schwingung vom Alu schon gut fest gehalten wird. Bei der Vespa Vorderradgabel ist das ja auch so, dass die Kotflügelaufnahme um das Stahlrohr gegossen ist. Edit: hab grad mal bisschen zum So ein Verfahren gelesen. Bei dem Verfahren verbinden sich die Materialien wohl auch chemisch. Hier ab Seite 232 steht was dazu: https://books.google.de/books?id=rA6gBgAAQBAJ&pg=PA232&lpg=PA232&dq=alfin+guss&source=bl&ots=bo0vedYwz0&sig=j4k-n0QXelcSTuvGtWdeAppV5A8&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwi5mK2NpbbfAhVRI1AKHQc9DHEQ6AEwDnoECAcQAQ#v=onepage&q=alfin guss&f=false

Frag doch mal einen der beiden: https://www.germanscooterforum.de/topic/278818-aufkleber-transparente-et3-streifen-digitaldruck-ets-streifen/ https://www.germanscooterforum.de/topic/273341-retro-vintage-aufkleber-für-vespa-und-mehr/

Für die ganzen 60er Falc aus Klasse 1a gibt's jetzt dann keine Klasse mehr, in der sie konkurenzfähig sind, wenn da ein paar mit GP Zylindern an Start gehen. Schade. Ich fand die beiden Smallframeklassen vorher deutlich besser als die neue.

Die meisten Fahrer haben ihre Roller so aufgebaut, dass sie in mehrere Klassen passen. Liegt daran, dass die wenigsten für nur eine Klasse an einem Wochenende z.b.1600km im Auto fahren wollen. Geht darum, dass man mehr Rennläufe fahren kann