jolle

Ich denke auch, dass hier die AFR-Werte vom Prüfstand (Vollgas) nicht aussagekräftig sind. Ich vermute, dass der im Nadelbereich zu fett laufen wird. Mit ner mageren Nadel hab ich den Verbrauch mit nem PWK38 auch mal ordentlich gesenkt. Lief davor im Teillastbereich aber auch deutlich zu fett

Hier gabs das mal zu kaufen. Vielleicht hat der Kollege noch welche

bearbeitet: hatte wohl falsche Informationen

Ich würd mal sagen, so ohne Schablone fast unmöglich

Dann soll der Nachbar das Teil doch auch gleich konstruieren

Ohne Hauptständer

Mal ganz im Ernst: Schon mal bei kalten Temperaturen Vespa gefahren? Wo friert es dich als erstes? Wenn man jetzt mal den Oberkörper ausgrenzt, sind das doch die Oberschenkel und nicht der Arsch. Zieh ne gefütterte Hose drüber und gut ist.

Ab auf den Prüfstand und Zündung ein bisschen vor und zurück drehen. Dann siehst du, mit welcher Einstellung die meiste Leistung anliegt

1,8mm ist doch für nen Originalzylinder normal

ja, ist der @haan

Der Haan bei Halle77 über Zweitakt-Öl

Bevor das jetzt jemand macht... da dort der Sechskant außermittig der Achse der Aufnahme ist, stimmen die eingestellten Drehmomentwerte dann nicht

Schau mal in den Kleinanzeigen-Link. Dort siehst du wie das aufgebaut ist. Mit den beiden Schrauben hinten und vorne kannst du die Neigung verstellen KleinanzeigenCampagnolo Super Record 1.Generation Sattelstütze 26,6 mmIch verkaufe hier wie abgebildet eine unfallfreie Campagnolo Super Record Sattelstütze, 1....,Campagnolo Super Record 1.Generation Sattelstütze 26,6 mm in Augsburg - Augsburg

Dann die Erklärung von mir: In der Regel sind die Vollwangen vom Durchmesser so groß wie die Drehschieberwellen, haben aber keinen Ausschnitt für die "Einlasszeit". Kann also wenn dann sein, dass die Wange etwas schmaler ist als die Drehschieberwellen. Viel Gemisch wird da aber nicht vorbeigehen. Die Vorverdichterplatte sollte also das mindeste sein, das man am Gehäuse wegfräsen sollte

Überleg doch mal nochmal, wann der Einlass öffnet, wenn man ne Vollwangenwelle in ein unbearbeitetes Gehäuse baut

Das musst du unbedingt verbauen, sonst hat die Nadel keinen Halt nach oben

Wie soll dann bitte das Gemisch in das Kurbelgehäuse kommen? Mal mindestens die Vorverdichterfläche muss weg und am besten auch seitlich, dass Gemisch nach innen zwischen die Wangen strömen kann

Sehr geil... Endlich mal wieder was mit Fremdzylinder. Freu mich auf deine Berichte

Sonst mal bei Kleinanzeigen schauen. Da gibts auch oft Werkzeug zu verleihen

Das Zitat ist schon fast 15 Jahre her Wie die Zeit vergeht

Nein, das ist nur eine Feder mit einstellbarer Vorspannung. Der Dämpfer wird trotzdem benötigt

Du hättest das auch ohne Halbmondkeil montieren können. Der dient nur dazu, dass die Nebenwelle beim Anziehen nicht mitdreht. Die Kraft überträgt die Konusverbindung

Was für nen Unterschied erwartest du denn bei gleicher Startdrehzahl? Das macht doch keinen Unterschied im restlichen Verlauf

Was hast geändert?

Mit Zylinderbearbeitung und eventuell anderem Auspuff geht da sicher noch was Coole Karre