jolle

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/5001AFJ0/Lambdasonde+SIP+AF+Ratio+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=5001AFJ0&dfw_tracker=40504-5001AFJ0&gclid=EAIaIQobChMI173XiOz-4AIVRxDTCh0mvQohEAQYAyABEgJVTvD_BwE Damit sollte es gehen.

Ich fahr den M1-60, nachdem es mir den Ringpin gelöst hat, wieder mit einem neuen Quattrini Kolben. Für den Rotax Kolben müsste der Zylinder unten 1mm abgredreht werden (wegen geringerer Kompressionshöhe). Das war mir auf die Schnelle nicht möglich.

Beim M1-60 gab es Probleme mit sich lösenden Ringpins. War aber eine ältere Version des Kolbens.

Die Eingriffstellen fürs Kickerritzel am 1. Gang an der Nebenwelle sind ausgebrochen. Die Nebenwelle muss neu.

widerspricht sich doch irgendwie?

Liegt höchstwahrscheinlich an der Einstellung der Züge. Unten am Motor ist eine "Wippe", an der die beiden Schaltzüge mittels Schaubnippeln befestigt sind. Diese musst du lösen und dann neu einstellen.

Ja, das kann gut sein. Da addieren sich einige Toleranzen (Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinder, Dichtungen, Kopf)

Nicht an den Roller montieren und ins Regal stellen. Ich versteh den Öldosen-Trend nicht.

Bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit einfach das Gas ein bisschen zurück nehmen

Wie du schon geschrieben hast, die Kanten in den Überströmer kann man entfernen oder so lassen. Wenn das Gehäuse sowieso schon geplant Ist, dann würd ich die entfernen. Bei der Kopf-/Fußdichtungskombination solltest du schauen auf welche Steuerzeiten du kommst. Und die solltest du passend zum Auspuff wählen.

Welche Klappen?

Zündfunke vorhanden, aber zündet trotzdem nicht --> falscher Zündzeitpunkt? Funke zu schwach? kein Zündfähiges Gemisch im Brennraum? Du schreibst, dass sie mal eine "Fehlzündung" macht. Meinst du, dass er kurz zündet, oder dass es im Auspuff knallt (was eigentlich eine Fehlzündung ist)?

Was hast du denn für ein Motorgehäuse? PK oder V50/PV? Da ist das Befestigungsloch für den Auspuff an unterschiedlichen Stellen.

Gabs mal von polinizei/xyger. Hab ich aber auch schon mal von nem italienischen Hersteller gesehen.

Und Entwicklungskosten gab es keine?

Bei der DRT Primär sieht man, dass eine originlae Scheibe verwendet wurde: https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2160_15440210 Oder den DRT Korb dazu nehmen. Da ist die Federabdeckung integriert: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungskorbprimarkorb+drt+_16033900 Das MMW ist eigentlich für die HARTZ Kupplung. Dort ist die Federabdeckung ebenso im Kupplungskorb integriert. Zu den anderen beiden kann ich nichts sagen.

Bei mir sind die immer so stramm, dass sie dann selber halten. Da braucht es keinen Kleber

Besser Bremsenreiniger zum Aufschieben und Ausrichten verwenden, dann bekommt man sie auch wieder heil runter.

Möglich ist alles. Muss man halt selber was bauen. Was fertiges gibts da nicht... außer für die Smallframes. Am besten mal die Suche anschmeißen. https://www.germanscooterforum.de/topic/131568-wir-bauen-eine-elektrovespa/ https://www.germanscooterforum.de/topic/94687-vespa-mit-elektromotor/ https://www.germanscooterforum.de/topic/232690-vespa-e-motor-elektro-motor/ http://crank-e.at/

Ich bin den 60mm Polini Kolben mehrere tausend km im M1L-60 gefahren. Gab keine Probleme. Hab auch noch nie davon gehört, dass so einer mal gebrochen ist.

Dass der Ringpin gegenüber vom Auslass sitzt und über das Kanalfenster läuft ist Stand der Technik und ist bei vielen modernen Zylindern so üblich.

was wurde zum oben genannten Setup geändert?

Steuerzeiten? Auslassdurchmesser am Flansch?

Steht im ersten Beitrag dieses Topics.

Welche Wellenproblematik gibt es denn? Dass die Quattrini Welle ein zu geringes Pressmaß am Hubzapfen hat und dann auseinander wandert?