jolle

Keine SS Gabel. Gibt einige Topics dazu: https://www.germanscooterforum.de/topic/262680-ss-5090-gabel-oder-doch-nicht/ https://www.germanscooterforum.de/topic/16804-ss-gabel-nur-in-italien/ https://www.germanscooterforum.de/topic/252682-gabel-50s-90ss/

Auf den Bildern kann man nichts erkennen. Aber auf dem zweiten Bild in deinem gestrigen Beitrag sieht die Auslassseitige Kolbenoberkante leicht abgebrannt aus.

Das sieht mir Kurzgewinde deutlich besser aus. Die andere ist zu lang.

Ich find deine Messmethode nicht so gut. Woher weist du, dass die zwei Schwingsattel-Bolzen an der exakten Position sind? Ich würde mal eine Stange von Mitte Lenklager bis Mitte Heck drüber legen und so nochmal schauen.

Hatte auch erst nen gebrochenen Schwimmer. Das kommt schon mal vor. Hier im Forum sind meherer der Fälle dokumentiert.

Wo soll da der Tankdeckel hin und wie werden die "Höcker" entlüftet? Bedenke auch, dass so eine Sitzbank relativ weit "einsinken" kann. Nicht, dass du dann auf dem Tank sitzt.

Hab ich gemacht. Hatte ca. 1PS weniger als mit der Vespatronic.

Schweißen muss man nichts, aber der Zündungs-Staubschutz im Bereich der Zylinderdichtfläche muss weg. Lies dir mal das folgende Topic zum M1-60 durch (Vorgänger vom M1B-60). Da ist alles beschrieben: https://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/ Zum M1B-60 gibt es auch ein Topic: https://www.germanscooterforum.de/topic/357975-quattrini-m1b-60-ohne-l-was-kann-der/

War gestern mit der Ignitech auf dem Prüfstand. Unten herum sieht man schön, dass der Zündzeitpunkt nen relativ großen Einfluss hat. Oben raus habe ich leider nicht die Leistung geschafft wie mit meiner Vespatronic (evtl. klauen die Lüfterflügel mehr Leistung) Die verschiedenen Kurven zeigen konstante ZZP 15°/20°/25°/30° v.o.T (bei 25° und 30° hab ich das Gas früher zu gemacht)

1. hat keinen Einfluss auf das Trennverhalten der Kupplung. 2. -4. Beläge und Federn ausbauen und dann schauen, ob die Andruckscheibe und Adruckplatte irgendwo schleifen 5. die Hebel am Lenker haben teilweise unterschiedlichen Hebelweg. Welche sind da verbaut? 6. Schauen ob alle Scheiben plan sind, oder ob da was verzogen ist.

Warum eine andere? Was soll das Ziel sein?

Was geht da kaputt? Intern in der CDI was?

http://www.italiandragstercup.it/2018/classifiche/vc3/assoluta.php Ivan Maghini fährt im IDC (italian dragster cup). Der Zylinder wohl ist für die Klasse 3 ausgelegt.

Einzelstück, oder gibt's den auch zu kaufen?

Ich werd's mir am Wochenende mal anschauen und berichten. Hab auch gelesen, dass zwischen den Punkten interpoliert wird.

Danke für die Info

Hab den Fehler gefunden. Der saß wie so oft vor dem PC Ich wusste nicht, dass vor dem ersten Punkt der Zündkurve immer beim Pickup gezündet wird. Hatte den ersten Punkt bei 1000 u/min und mein Akkuschrauber-Antrieb hat nur ca. 700 u/min gedreht. Somit hatte die Änderung an der base advance keine Auswirkung. Habe jetzt den ersten Punkt früher gesetzt und die Verstellung funktioniert

Check out this list: https://www.germanscooterforum.de/topic/70875-termine-2019/

Ist hier auch nicht das richtige Topic für diesen Motor

Uuuiii...sieht ganz schön wild aus der Auslass. Was ist das unten für eine Kante direkt nach dem Auslassfenster? Auslass nach unten ziehen würde ich lassen. Das bringt nichts. Setz lieber mal den gesamten Zylinder runter. 130° ÜS brauchts für die Leistung nicht

Das passt so

Ich würd mich da an den Werten vom 75er orientieren. Damit wird er laufen.

Gibt auch teurere Stoßdämpfer mit einstellbarer Druck- und Zugstufe