jolle

Noch nie was von der Regel gehört. Wenn kein Loch drin ist, weiter verwenden. Hab noch nie nen Schlauch getauscht, der gut aussah.

Natürlich wie die Schaltzüge dran vorbei. Oder wo sollte der sonst unten an der Gabel raus kommen?

Wieder daheim angekommen. Danke an alle Veranstalter. War ne Hammer Veranstaltung. Hoffentlich gibt's ne Wiederholung.

Ich hab noch nicht verstanden, was jetzt mit dem Kuchen los ist

Weil Käufer und Verkäufer oft ein unterschiedliches Verständnis von "Tip-Top" haben.

Der M1L-60 ist eigentlich für 51/97 ausgelegt. Dafür muss das Gehäuse für den Zylinderfuß gespindelt werden. Für die beiden von dir vorgeschlagenen Kurbelwellen muss das Kurbelgehäuse gespindelt werden und der Zylinder wegen dem längeren Pleuel unterlegt werden (dadurch fällt das Spindeln für den Zylinderfuß weg. Eine kleine Fase am Gehäuse reicht dann in der Regel aus). Bei 54/105 musst du zusätzlich auch mit dickeren Kopfdichtungen arbeiten, um auf passende Steuerzeiten zu kommen. Übersetzung: 3.00 ist zu kurz. Welcher Auspuff soll denn drauf? 2.56er mit kurzem 4. passt in der Regel gut.

Nein, dann fliegen die Federn raus.

5mm Fußdichtung raus und ne Kühlrippe gekürzt. Läuft zumindest. Ob er auch noch Leistung hat, wird sich zeigen.

Hab Motorgehäuse und Welle (Mazzu 54/105) aus einem meiner Straßenroller ausgeliehen

Goldesel läuft wieder. Bin am Start

Sieht man doch. Im Bereich der Stehbolzen haben sowohl Zylinder als auch Kopf einen kleinen Absatz dran.

vom Malossi Sport gibts ein erstes Video auf Instagram

Kannst du nicht lesen? Ohne Fotos kann dir hier niemand eine realistische Preisspanne nennen.

Das wäre sehr russisch und würd ich auf keinen Fall tun.

Gibts bei den IDM Zündungen nicht.

Entweder den Fuß aufschweißen oder ohne. Werde aber höchstwahrscheinlich meinen MTX Athena weiter verwenden.

Wahrscheinlich Denkfehler. Warum sollte der L-Ring-Kolben mehr Kompression haben? Und warum sollen normale Kolbenringe Oldschool sein? Würde eher L-Ring als Oldschool bezeichnen

Brauchst halt nen Zylinder, an den die dran passt. Hatte ich an meinem Rotax Polini dran.

Ich hab bei meiner weißen Primavera RotWeiss Schleif- und Polierpaste genommen. Flugrost und Vergilbung bekommt man damit weg.

Ich hab glaub noch nie was anderes als TL-Reifen auf teilbare Felgen montiert. Funktioniert.

TL=Tubeless, also schlauchlos

Den M1L-60 fahr ich mit 54Hub und hab somit ne Fußdichtung drin, mit der ich die um 1mm unterschiedliche Kompressionshöhe ausgleichen konnte. Bei meinem M1-60 kann ich leider keine Fußdichtung raus nehmen und müsste irgendwo Material entfernen.

Im M1L-60 bin ich den Polini Kolben auch gefahren. Hier ist halt das Problem, dass ich das Gehäuse planen, oder den Zylinder unten abdrehen lassen müsste.

Ja, wird halt nicht mehr die volle Leistung haben, aber läuft trotzdem

Ja, der Scchaden geht bis ins Alu, aber die Ringe werden ja noch ausreichend von der Beschichtung geführt. Werd den jetzt erst mal so mit neuem Kolben fahren und dann evtl. im Winter neu beschichten lassen. Meiner ist unbearbeitet. Gekauft im Juni2016, keine Ahnung was für ein Kolben das dann war. Bin den jetzt ca.4600 km gefahren.