joe:V

Serwas Leute, Ich hab ein Problem und zwar : Da heute scheise wetter ist in niederbayern und zudem meine Lusso Hauptwelle gekommen ist wollte ich diese einbauen. Aber leider musste ich feststellen das die Kerben für das Schaltkreuz nicht überall gleich tief sind!!!!! Umso erschreckender das es an einer Flanke gar keine Vertiefungen gibt!! NOrmal ???? Ist ein originalTeil vom PIS das aber in einer PIS verpackung war..... Auf der Hauptwelle ist KEIN Piaggio zeichen drauf!?!? Klärt mich doch mal kurz auf, ansonsten schick ich das Ding zurück... Ist das alles???? sind die nicht tiefer???? an einer Stelle sind gar keine ?!?!? Sorry hab bis jetzt noch nie ne lusso welle in der hand gehabt. mfg josef

Wenn diese auf die PX alt basst hätte ich auch interesse. uuhhh stimmt ja ...ist ech ein jahr alt..... Greece Josef

uuuuhhh übern satz vom steiner muss ich morgen ne arbei schreiben uuhh und sowas lese ich hier im forum, dass macht mich fertig... und ich wollt jetzt noch chillen und nichts mehr davon hören.....

Mir hats in den vergangenen 6 wochen 2 Tannenbäume abgeschert jeweils 3 gang. Hab letze woche bei vespax bestellt und tel. mit ihm geredet...total in ordnung kann echt nix gegen sagen. Hoffe das ich diese woche die ersatzteile bekomme und dann mal schauen wie lang das ding herhält. mfg

Vorband von DIE Happy in deggendorf der unter der dusche war ich ...die wixxer die... http://www.myvideo.de/watch/1001326

Ich hätt noch 2 px alt getriebe rumliegen jeweils der tannenbaum kaputt aber die zahnräder wären noch einigermaßen intakt wegen ersatzteile und so Ich hab bei meinen px alt getriebe festgestellt das der schaltarm einwenig locker war und die flanken des zweiten gangs schon gut hergenommen deswegen is der bei mir immer gesprungen .... mfg josef

hab zwar keine SF aber was nicht is kann ja noch werden und deshalb hab ich auch mal einen gekauft lol.. ... da is er auch schon ..merce

Jaaaaa tröpfchen öl kommt doch immer drauf...muss ja fluschen das ganze.

naja ich hab das problem jetzt eingegrenzt. So wie mir es vorkommt hab ich diese problem "eigentlich" in jedem gang bei lastbetrieb zischen 5000 und 6000 umdrehungen ..grob gesagt. in den ersten 2 gängen fällts hald so gut wie gar ned auf. und 5000 machts es ihm nichts wenn der schieber ganz offen ist und über 6000 macht es ihm auch nichts ...aber genau dazwischen kackt er ab..seltsam. mfg

Saudumme frage... fahre folgende Combo 166 langhub s&s ansauger atomtrötte Und vhsb 34 mit 138 hd 50 nd und K22 nadel Probelem ist wenn ich im 4.gang im lastbetrieb bei ca. 80 - 90 km/h den schieber ganz aufmache geht die kiste aus soooo mööööööp *g* bis ich den schieber wieder ein stück zumache dannn kommt er wieder. erhöhe ich die hd wird es schlimmer... aber ich möchte diese auch nicht mehr kleiner machen ... Aber theopraktisch läuft er da doch zu fett? Und....die kiste dreht aber voll aus also nicht das sie im 1 oder 2 gang oben raus abdrosseln würde. ich verstehs einfach nicht. wer weis rat? mfg

ja ich wohn in dgf und bin jeden sonnntag in deg. lach ..roller wär scho geil..aber ob er den preis wert ist...kenn mich leider nicht so damit aus

Bin anfangs verstärkten sip-korb gefahren und nach auschlagen des korbes und der beläge hab ich auf S&S gewechselt. Zusätzlich hab ich mir noch einen Graviekorb geholt der aber noch nicht verbaut/ getestet worden ist. S&S korb ist echt der hammer. Aber ich glaube auch das der Graviekorb extrem gut ist. Korb und beläge sehen aus wie am ersten tag. mfg

Serwas, Ich fahr 22/68 mit 125er getriebe und der roller läuft 130 km/h Aber ich muss sagen das ich den 3 gut drehen lassen muss um das resoloch zu umgehen Jetzt dacht ich mir wenn ich auf 22/65 und 200 getriebe umbaue und kurzer 4ter das ich mit den gängen so hinkomme das 1. 2. 3. länger sind und vierter kürzer aber er trotzdem seine 130 packt? Hab ich mir das richtig eingeredet? lg

Die DrehzahlATOMartüte passt bei mir mit Hauptständer und Breitreifen.

Steht immer noch offen ob der werte Herr originalteile anbietet was ich aber beim besten willen nicht glauben kann. Ich schreib ihm mal ne email.

Ich hab wirklich keine ahnung was ein neues komplettes Getriebe kostet. Im bekannten auktionshaus hab ich eines entdeckt für 200 öcken? Aber wenn ich das vergleiche mit worb oder pis dann kommt mir das billig vor. Oder werden diese komplett so gehandelt. Oder is das irgend ein Nachbau der gar nix hält? mfg

Ich will das lüfterrad sehen ich will das lüfterrad sehen ich will es sehn sehn sehn. Ne Spaß bei seite. Melde starkes interesse.

Gehts noch spannender ...````???? oder hab ich was übersehen?

Ne ich "denke" nicht.. der motor läuft jetzt schon wieder. Wobei ich sagen muss das die stelle wo der simmerring läuft dunkler war als der rest. Also so hab ichs noch in erinnerung. Aber ein grat war da nicht. Ich denke auch das sich jeder simmering auf ein bestimmtes maß zuschleift und dieses auch so bei meinen blauen war also nicht tragisch. Bei mir passt einfach der schwarze aus stahl mit gummi ausen am besten. punkt auch konnte ich keinen unterschied messen zwischen "größe" 2 und 4 die auf den ring stand gemessen mit digitalschieblehre..evtl müsste ich ne bügelmessschraube nehmen lol keine ahnung

Zwar kein Cutdown aber hinten die Backen höher gesetzt vorne tiefer und Rahmen geschnitten. josef

ja genau das meinte ich ja mit gummi... innen gummi dann blech und außen gummi lol oder so irgendwie. *g* greece

hab ganz andere erfahrungen gemacht musste wegen metal 2 mal spalten wegen gummi nicht:-/ ich glaub da hat jeder andere erfahrungswerte

Gebrushte Seitenhauben immer sorgfältig da hinlegen wo nix passieren kann... Am besten unter die Drehbank..... dann Roller zusammenbauen schnell den Deckel raus ziehn nicht achtgeben und PENK... .....ach die dumme schraube musste da auch vorstehen und mir den lack abkratzen. Mein lackierer freut sich.....

Die beiden simmeringe waren bei mir in der PX verbaut Der linke ist ein PHLE und war ca. 5000 km verbaut Dichtlippe abgeschliffen. Der rechte ist ein corteco und war ca 60 Km verbaut Dichtlippe abgeschliffen. Der Motor wurde vor dem einbau des corteco neu gelagert Es wurde die selbe kurbelwelle verbaut also nicht das einer sagt, das evtl die dichtfläche der KW krumm ist oder so. Die beiden dichtlippen sehen!! zumindest gleich abgeschliffen aus. Der gummi des blauen ist extrem weicher? hab sogar meine unwissende mum fühlen lassen was sie dazu sagt..looool Ich zerlegte den motor nur weil er nicht Abstimmtbar war, wie beim allersten mal, wo ich einen Blechsiri drinnhatte der immer aus der führung fluppte. Naja morgen hol ich mir wieder den PHLE und bau den kasten wieder zusammen mal schauen was dann ist. Ps. auf dem blauen steht ne 3 und auf den schwarzen ne 2 soll wahrscheinlich die größenangabe des rings sein wie ich hier schon gelesen hab.

Mir wurde gesagt ich muss 10 stück abnehmen..das ist mindestbestellmenge. Und auch egal welche größe, hauptsache 10 Stück. Ein Vitonring der größe 43.00 x 2.50 Kostet 3.60 Euronen!! Ich hab selber nen stutzen gemacht mit anderer größe also nicht wundern. dann kann die andere größe nicht die welt mehr kosten.. Handeln geht leider ned das sind festpreise.