joe:V

Mein Aufbau war 2022. Ärgerlichkeiten gabs mit Sicherheit. Aber bei so viel Dampf und Drehmoment vergisst man gern die kleinen Scherereien rund ums aufbauen.

Hab das gar nicht so mitbekommen dass es das jetzt so ab Stange gibt. Wenn ich dran denke was das 2007 für ein gebastel war bekomm ich fasst Pipi in den Augen. Der Zylinder liegt auch sicher noch irgendwo rum. Fährt den hier jemand? Meiner Meinung nach war der Zweigeteilte Auslass leiser im Gegensatz zum Einteiler. Vielleicht lags aber auch an unterschiedlichen Steuerzeiten?

Ich mache so Scans öfter und muss dich leider enttäuschen. Das gilt mehr als Referenz als das man so einen Scan brauchbar verwerten kann. Sprich. Einfach neu zeichnen und dein Muster (Scalierung muss passen klar) immer wieder drüber legen und korrigieren.

Primavera ET3 italienisch 1979 Lief immer gut nur ab und an setze einfach die Zündung aus und die Werfel ging aus. Hab gesehen das die Kupferkabel des Baums teilweise grün waren und die Isolierung abging. Daraufhin hab ich den Kabelbaum gewechselt. Den Kabelstrang zu Zündung getauscht und neu eingelötet sowie eine neue CDI eingebaut. Ging nur kurze schöne Zeit gut - jetzt fängt das wieder an. Der Kübel startet "schlecht" dann dreht er wenn man am Kabel zieht und geht dann spontan aus als ob man die Zündung ausmacht. Oft fühlt es sich an als würd der Motor nach längerem Stand absaufen weil der Schwimmer nicht ganz schließt. (nur ein Gefühl da er nach dem Starten richtig Fett läuft) Neue Nadel und schwimmer hab ich hier und bau ich demnächst ein. Mir gehen die Ideen aus. Ich wechsel jetzt noch das Zündkabel und evtl Kerzenstecker. Die Zündung könnte ich noch tauschen. Zündfunke könnte meiner Meinung nach besser sein/ Kerze habe ich auch schon getauscht. Vergaser hatte ich schon mehrmals herrausen und gesäubert, neuer Benzinhahn ist verbaut. Im Schlauch ist ein Filter miteingebaut. Ich hab schon etliche tausend Kilometer auf den Bock abgespult - ist komplett original - aber das nervt mich tierisch. Wenn der Bock läuft, läuft er gut und hat auch schön Standgas. Ich glaub ich musst jetzt hier einfach nur meinen Kummer loswerden... Teile hab ich ja schon bestellt und wechsle ich. ------------------------------------- Nachtrag: Benzinfilter im Schlauch war schon sehr zugerotzt und wurde getauscht. Schlauch war durch falschen Tankeinbau nach oben gedreht. Schlussendlich wars einfach die verdammte Benzinzufuhr.....

Servus, ich bräuchte dieses Bauteil von Mauro Pascoli L0885-5F Wie kann man dort günstig einkaufen? Das Bauteil kostet 10 Euro plus Steuer. Mit Versand aus Italy kostet das 53 Euro Ich könnte jetzt schon den Egig aus Südtirol nerven aber evtl hat doch jemand eine andere Idee? Gruß

Servus, Ich hab mir einen Elektromotor gekauft und eine biegsame Klemmverbindung. Tachowelle rein.. klemmen und laufen lassen - bis der Tacho stimmte. Drehzahl entsprach dann etwa 100kmh am Tacho.

Ich habe noch 3 oder 4 Stk Spannungsteiler Zuhause - wenn jemand was braucht, einfach kurz via PM melden.

Servus, auf Anleitung von Werner Amort habe ich meinen Prüfstand überarbeitet (Alugehäuse, geerdet, Kabel gekürzt, geschirmt) Nach der ganzen Aktion lief der Prüstand nicht mehr. Nachdem der Sensor an der Prüfstandsrolle nicht mehr leuchtete (hat eine Led ob er Kontakt hat oder nicht) war der fehler an der Platine selbst. Die Lötstelle hat aufgemacht. Anscheinend hab ich die Schraubklemmen mal zu stark angezogen und dann wackelte der Kontakt bzw. war lose . Gibte es die Platinen noch zu kaufen? Ich hab das jetzt nachgelötet - aber das ist jetzt nicht mein Spezialgebiet

Ich hab dieses Board. Gestern bei der Messung hatte er "springer" drinnen und auf einmal 85 PS angezeigt. Woher das kommt weis ich auch nicht. Ggf. könnte ich mal probieren das Zündkabel über einen längeren bereich zu wickeln? (hab gerade gelesen zur Messung selbst braucht man das Zündsignal gar nicht) Auch das Übersetzungseinmessen klappt nicht immer. Hier weis ich nicht ob es am Zündkerzenstecker oder an der Zündkerze liegt. Ich wechsle dann meist, ohne groß nachzudenken, durch und auf einmal klappts dann.

Ich möchte das nochmal hochholen. Am We hatten wir eine 200KTM am Prüfstand. Mir ist da zweimal (anscheinend) das Zündsignal abgehauen. - Was nimmt hier die Mehrheit für einen Klemme mittlerweile her? - Oder liegt das Problem wo anders?

Mahlzeit, wird in den Lenkköpfen beim Kupplungshebel auch eine Aufsteck-Hülse beim Seilzug benutzt? Beim Bremshebel ist so eine verbaut. Beim Kupplungshebel bin ich mir nicht sicher da diese einfach nicht leicht reinpasst...

Vespa.....eher KI-Vespa beim Roten Bullen

Gibts das Rahmenblech für den Ansauggummi auch zum nachkaufen? Hab das vor 15 Jahren runtergerissen und würd das jetzt gern wieder einsetzen.

Hast du vollkommen recht! Normal wird man aber da dann auch gewarnt von Kleinanzeigen, wenn Sie das machen und man mit der Person Kontakt hatte.

Warum kann ich in der Historie der Nachrichten bei Kleinanzeigen manchmal noch die Anzeigen sehen obwohl gelöscht dabei steht und manchal ist nichts mehr da? Aktuell hab ich für die Kids Switch Spiele bestellt per paypal Freunde und die Gute Ute meldet sich jetzt nicht mehr - die Anzeigen sind gelöscht. Schau ich aber in meine Nachrichten kann ich andre alte gelöschte/verkaufte Anzeigen serwohl weiter sehen?

Zwar keine Vespa aber KTM 200 EXC. Der Originale erste Vergaser PWK 39 (22Jahre alt) war nicht mehr ordentlich abstimmbar. Wenn man versuchte mit der KTM Düsen-Nadeltabelle zu arbeiten lief der Motor gar nicht mehr bzw. war nicht mehr fahrbar. Ich hab mir einen neuen Vergaser gekauft und das Trauerspiel hatte ein Ende. Also ich denke sehrwohl auch, dass die Bauteile einlaufen bzw. sich auswaschen. Für die Reparatur des alten Vergasers hatte ich keinen Nerv.

Ich hab die Schaltkullisse nachgezeichnet und lasern lassen. Original ist das zwar gelötet aber ich hab sie Wig geschweißt. Wie man auf dem Foto sieht ist die normale V50/ET3 Kulisse ein Stück breiter als die 1.Serie . Sollte jemand Ersatz brauchen einfach melden, die Laserteile würd ich verschicken.

Habe leider kein Lambda - fahre nach Gefühl.

Fahren hier welche den BFA Rahmengesaugt? Was habt ihr für Vergaser/ Bedüsungen/ Nadeln? Ich fahr meinen mit: 35Keihin 6er Schieber Nadeln - erst DEK (eher fett), BGP(zu mager), BGL(auch noch zu mager denk ich) 148HD 45ND

Obiger Schalldämpfer in nem 200er Qattrini nach ner Vollgasfahrt. Ich würd sagen der Kammerdämpfer hat da schon was zu tun.

Kabelbaum hat anstandslos gepasst. Weis jemand wo man die Schaltkulisse im Lenker oben für die 1.Serie herbekommt? Die normale in den gängingen Shops ist zu groß und stößt beim schalten an.

Servus Mitnander, die KTM Keihin PKW 36-39 Vergaser haben Teilweise am Schieber unten Zylinderseitig - gegenüber der halbrunden Aussparung (Schieber größe ..5..6..7..8..9) einen Eckigen Auschnitt. Dieser Auschnitt wird in den Betriebsanleitungen der KTM Vergasereinstellung explizid erwähnt. Bei den kaufbaren Schiebern ist der aber nicht immer drinnen. Weis zufällig jemand für was der gut sein soll?

Über zwei Ecken neu bekommen. Original verpackt Und dann ist die Staublippe eingedrückt. Wahrscheinlich hats der Postbote einfach nur rumgeworfen. -> kann ich die leicht erwärmen und zurechtklopfen? -> Das ist das Zweiloch Tüv Gehäuse - sollte da das Teilegutachten im Paket sein?

Hab ich gesehen - aber als ich bestellte stand da 6-7 Tage.

Doch - mit Standlicht - stimmt https://www.lambretta-teile.de/Kabelbaum-ohne-Blinker-Vespa-V50 den hab ich jetzt bestellt - sollte passen.