joe:V

Ich hol das Thema kurz hoch. Beim zerlegen sind mir doch einige Lackabplatzer aufgefallen. Weis jemand welcher RAL-Ton dem Bitubo am nächsten kommt? --------------- INFO von BITUBO am 16.05.2022 Stoßdämpfer haben den Farbton RAL3000 ---------------

Ich habe am Gehäuse leicht die Stoßdämpferaufnahme nachgearbeitet jedoch passt mein Bitubo immer noch nicht. Die Aufnahme am Gehäuse ist für meinen Bitubo zu massiv gegossen. Jetzt hab ich bei Sip die Bitubo Fotos angesehen und stell fest das anscheinend die Bohrungen für die untere Schraube verschieden gesetzt wurden. Es kommt für mich jetzt nur Dämpferwechsel oder Löcher im Dämpfer neu setzen in Frage. Gabs hier schonmal das Problem?

Gibts im GSF eine Abholbörse wenn jemand nicht verschicken will? Ich hätte was in Berlin was mir sehr zusagen würde aber derjenige welcher will nicht versenden. Gruß

Hat jemand bis jetzt auch unmoralische Auspuffanlagen an dem BFA geschraubt? Mir gehts jetzt nicht um Spitzenleistung eher um die Fahrbarkeit. Ich hätte hier einen Scorpion😄, PipeDesign Bullet, Nordspeed Mustang Eine Box möchte ich nicht fahren jedoch sollte das mit RAP lautstärkentechnisch noch im Rahmen bleiben.

Ich bin nicht in dem Fertigungsverfahren involviert aber wie ich das verstanden habe, gibt es da für die anderen Hauben fertige Formen in dennen das Epoxit und die Matten eingelegt werden. So eine Form muss erstmal erstellt werden und das wiederrum funktioniert nur mit einem "original" als Vorlage. Meine Haube wurde von Hand verlängert. Wie gesagt könnte auch die Passform noch verbessert werden, da die Haube ursprünglich für den nicht so breiten Pinasco vorgesehen war. Einfach einen Abdruck machen bringt da nichts.

Meiner ist schon komplettiert. Und ich schließe mich ja bei meiner obigen Aussage nicht aus. Jetzt den Motor noch zu verschicken wäre mir zu waghalsig.

Der Sommerberg würds schon machen - für normales Geld. Aber jeder der einen BFA bauen will, ist viel zu geil auf sein Bastelzeug, als es dann noch vorher durch die halbe Republik zu schicken und Wochen zu warten bis dieses dann erst am Tisch liegt. Von der Angst es könnte was kaputt gehen beim Transport reden wir hier noch gar nicht.

Das war jetzt nur ein Prototyp. Meiner Meinung nach ist die Pinasco Haube ansich auch noch noch ein wenig zu schmal. Um eine Serie aufzulegen braucht er Motorgehäuse mit Zylinder und Lüfterradabdeckung. Lüfterradabdeckung verlängern wäre auch eine Option gewesen.

BSK Zylinderhaube fertig gespachtelt und lackiert. -> Pinasco 251er Haube auf BFA angepasst. Danke nochmal an den Bernd Sommerberg.

Zylinderhaube modifiziert von BSK für Pinasco251( extra verlängert für BFA306).

Bei mir passte der originale Kupplungsdichtring (125x2mm) nicht. Ein Dichtring mit 125x1.5mm passte hingegen gut. Zylinder rutschte auch ohne Nacharbeit ins Gehäuse. Gewindedurchbrüche ins Gehäuse hatte ich nur einen Stehbolzen der Bremsbacken. Weiterhin würde BSK für die Zylinder Hauben anfertigen.. Wohnt denn keiner in der nähe des Hr. Sommerberg und kann ihm mal Gehäuse samt Zylinder ein paar Wochen stehen lassen

Danke! Ich frag mal nach.

Wer hat denn diese Felgendistanz im GSF mal hergestell?

Membran für Arme. V-Force3 auf BFA.

Weis jemand was es mit der Messingscheibe auf dem Bild auf sich hat? Normalerweise wird hier ein Lager verbaut. Der Aic-PX hat im youtube-video noch eine Scheibe untergelegt, da Spiel vorhanden war. Ich hab einen knappen mm rausgemessen was die Kickerwelle hin und hergehen könnte.

Bei mir ist die Schwinge nicht ganz mittig gefräst Ist das bei anderen auch so? Restliches Bohr und Fräsbild schaut ganz normal/nicht versetzt aus. Bremsbelagnocke wurde durchgebohrt und muss ich wohl gut abdichten.

Ich hab mir gestern schnell einen Durchschlag mit auswechselbaren Spitzen(Passstifte 3mm) gebaut. Das ausnieten ist eine Sträflingsarbeit....

Okay danke - ich probiers dann mal.

Gibts nen Trick die Primäzahnräder der Nebenwelle zu "entnieten"? Oder einfach nur durchbohren? Die Zahnräder sind schon von den Blechen befreit...

Natürlich müssen sich die Rohre der Silentblöcke in der mitte berühren. Von dem bin ich ausgegangen. So wie ich gemessen habe, haben die aber dann im Alu noch seitlich Spiel - Trotz der Scheibe. Sprich: Ich könnte, wenn die zwei Lager lose wären, die komplett ca. 10mm (geschätzt) von links nach rechts verschieben. Ich werd das heut nochmal nachmessen.

Von dem geh ich jetzt selbstverständlich aus! Wie habt ihr das mit den Silentbuchsen in der Schwinge gelöst? Drehteile untergelegt oder einfach so verbaut, da die Ausfräsungen ja tiefer sind und die Buchsen/Motor theoretisch im Betrieb wandern könnten?

Ich hab auf meinem M200 eine BSK Haube und bin zufrieden. Deshalb denke ich, das hier auch was brauchbares für den 306er rauskommen würde. Vergaser nach vorne muss aber meiner Meinung nach auf alle Fälle möglich sein.

Ich hab BSK geschrieben und nachgefragt ob er denn nicht EXTA Hauben für den BFA306 anfertigen könnte. Derzeit werden ja Hauben für den 251 und 200? Pinasco angeboten... Schlussendlich liegts an uns, da eine Mindestabnahme von 10 Stk getätigt werden müsste. Preislich wird sich dass dann zwischen 80-100 euro pro Haube liegen, bis man die dann auf der Werkbank liegen hat. Von BSK, zur Anfertigung der Haube, wird dann ein Block mit Zylinder, Ansauger, und Auslass benötigt. Einen Motorblock hätte ich zwar aber sonst nichts. Jetzt liegts dann an uns..

Upgrate fürs Männerzimmer....

CAT M316F