joe:V

Ja mir is jetzt eh schonwieder alles egal ...weil ich den ganzen motor rausreißen muss und die kupplung abschrauben darf. Ich will keine späne im motor haben. Am liebsten is mir wenn ich wieder die originalen stehbolzen reinschrauben kann... ich werd mir selber stehbolzen machen m8 unten und oben m7 oben schneideisen hab ich ja. rundstahl dreh ich dann soo das es passt.

So nun ist mir heut auch das gewinde ausgerissen ... weis jetzt jemand ob die 200 stehbolzen passen dann hau ich die rein ! des blöde ist das ich den motor neu gelagert und neue kuppelung und einfach übern winter langsam aber schön hergerichtet hab und nun ich den wieder ausbauen und zerlegen muss weil genau der auf der kupplungsseite ausgerissen ist fix.

Ja seinerzeit....früher.....evtl.. meint ihr die Bitubo PX....oder die Camel PX Also der, der die Bitubo PX hatt kenn ich, fährt und tunt mittlerweile VW käfer und sonstiges und hat seinen Roller nur noch zum anschauen. Ja nach landshut komm ich sicher, aber ich muss sagen das ich meiner px auch nicht so ganz traue ....einmal hatte ich ja schon das vergnügen von Straubing rauf das sie nicht mehr so wollte wie ich. Und in Dingolfing selber gibts bestimmt paar nette px aber ich würd mal sagen da kennt man sich nicht so untereinander oder ich kenn die nicht...

weil der viertakter durch das motoröl geschmiert wird was bei px motoren mit aufgeflanschtem 4t zylindern nicht der fall ist.....also weiter mix fahren

Saudumme Frage! Ich hab ne ausgeschlagene originalraste und ne neue nachbauraste für meine px alt. Da ich gehört hab das die nachbaurasten schrott sind ..oder ich das zumindest.... bin ich mir nicht sicher was ich jetzt machen solll Neue oder doch wieder die Alte rein`? mfg josef

Also ...als ich meine vespa zerlegt habe musste ich sie mit gewalt rausdrücken.....schlussendlich kaufte ich neue.... Fazit: Sie gehen nach ausen raus> mit viel drücken, aber gehen auch evtl kaputt dabei. mfg

Ja ich denke sie ist schon einigermaßen fahrbar...leider war ich noch mit keinem vergleich unterwegs, weil ich bei uns in der gegend noch keinen anschluss hab! Oder besser gesagt keiner meiner freunde fährt Vespa.

So ich hab jetzt endlich Atom´s drehzahltüte fertig.. Ist zwar optisch kein leckerbissen geworden, aber ich hoffe doch stark das sich das beim nächsten Rap ändert. Fakten: - gedrehter Flansch mit doppelter O-ringdichtung - Breitreifen und Hauptsändertauglich ( was mich einwenig wunderte). Hängt richtig gut unterm Roller bei meinen gewicht. - Dämpfer und Halterung worden von einen alten Jl gestohlen der seine besten jahre schon hinter sich hat

Joa ich hab mit 16 ne 125DT bekommen und dann hatten wir noch die neue ET3 von meiner schwester zu hause, die dann leider weitermusste .....für lau......fix ..würd ich nie wieder machen! und nun 6 jahre später hats mich wieder gepackt.

Ja wie geil!!!! Direkt von der Stange...... :wallbash Irgendwie schon sehr ärglich das da nicht ein paar hundertstück in umlauf gingen.

sooo, hier mal meine Drehzahltüte vom atom, leider noch nicht ganz fertig. Ich bin mir noch nicht klar wo ich das dünnwandige endrohr herzaubern soll, aber bis zum sommer wird er schon fertig werden.

total irre wirklich total irre....... ich will so ein ding haben ......fix scheis technikerschule ich brauch nen job und geld!!!!

Guten Tag.... Ich hätte auch noch ein paar spacer abzugeben hab ich mal gefräst als ich noch dreskibär gefahren bin ... am wochenende könnt ich fotos machen. Gehört das jetzt ins Verkaufsforum??? mfg

Rauchte bei mir auch weis ~ blau... lief noch aber nicht gut....Fazit...kulusimmering war defekt.

basst ....ich wollte schon immer ne zwitter haben ......

Jetzt hört mal endlich auf mit der schleimerei , sonst meint der Herr wolle zum schluss noch das er gute, schöne, leistungstarke, komplizierte, durchdachte, laufruhige, fantastische, bombastische motoren baut..... mfG

16 mm heist das ganze zeug passt auf px alt oder???

du hast ja vollkommen recht. Mit Schablone meinte ich einfach gesagt ein stück blech, das im quwerschnitt des kuludeckels genau die form hat die man für den s&s braucht ohne das die wandstärke zu dünn wird dazu braucht man noch zwei gleiche auflagepunkte und schon kann man die ringsrum hernehmen ohne immer zu messen und zu probieren. Meine frage hier war ja nur ob jemand sowas in der richtung hat. wenn nein is auch ok ich kann das auch selber rumprobieren und messen und schauen wie es am besten passt aber ich dacht mir evtl könnt ich mir das sparen... Also bitte nicht in falschen hals kriegen!!!! mfg

also mit der Rüstzeit kann ich dir jetzt ned rechtgeben weil ich das schon gemacht hab. ich hab umsolänger mitn ausdrehen gebraucht weil ich 1. nicht gewusst hatte wieviel ich wegnehmen muss und darf und 2. ich mich nicht mehr so getraut hab weil ich am selben tag ja schon eiinen verfräst hatte. und ich meinte ja nur will hier keine grundsatzdiskussion starten...ich mein mit da flex bin ich wieder genausoweit...weiste....rein rumherumfetzen und dann probieren dann nochmal und wieder probieren..... ging mir in erster linie nur um ne schablone!!!! Egal wie es dann jemand bearbeitet. mfg

Leute ich hätt mal ne frage. Hat jemand ne schablone für nen oder von einem top gefrästen kupplungsdeckel für die S&S kupplung?? Ich weis das jetzt jeder sagt fräs und mess und fräs und mess dann gehts schon irgendwie... Aber ich kann den kupplungsdeckel super in meine drehbank einspannen und sauber ausdrehen und wenn ich ne schablone hätte dich ich in der mitte und am äußeren Rand anlegen kann dann könnte ich des super ausdrehen. Und ich denke das die Wandstärke der deckel nicht stark variiert, und daher des recht einfach und schnell ginge. Des ganze hab ich mir nur überlegt weil ich schon einen deckel durchgefräst hab. Und nein ich hab kein Werkzeug um die wandstärke zu messen ..Ich hab zwar davon hier schon gelesen aber evtl hat ja jemand sowas in der richtung was ich suche.. schönes Wochenende.... so hier noch ein foto links der verfräste.....und zum schweißer gebracht....ne er hats nicht geschafft ...lol....und rechts ein ausgedrehter josef

ich habe damit den eröffner des topics gemeint. mfg

Die ganze sache sieht ähnlich aus wie bei den DT TDR ZZ ZX 125er modellen von yamaha und sachs aus...einfach gesagt die walze soll durch drehen die oberkante "verschließen". ich bin aber auch der meineung das die walze zu weit weg ist. Zu meinen 125 er zeiten mit der DT war die Walze ziemlich nah am kolben dran...sehr nah. Wurde elektronisch gesteuert und war bescheiden zum "optimalen" einstellen. Aber wenn man mal den dreh herausen hatte gings leicht. so ne walze sieht ma hier : http://www.goetz-motorsport.de/go/goetzmot...RWZmha16RG.html oder hier: http://www.geiwiz.de/shop/catalog/product_...ucts_id=1922382 ich weis ned ob des jetzt geht..und ob ich des einfach so einfügen darf. mfg

ja is klar. dann nehm ich mal die normal selbstsichernde ist denke ich schöner zum schrauben..

Hab mir jetzt auch ne S&S zugelegt und in seiner kurzanleitung zum einbauen steht.. Man solle unbedingt eine neue Selbstsichernde Mutter und Federscheibe verbauen.... Ich fahr aber normal immer die alte Kronenmutter mit Sicherung. Hab auch hier schonmal gelesen man solle nicht die mutten wechseln....also Krone/Selbstsichernde. Also wie war des jetzt :plemplem:

verdammt jaaaaa gibts da längere???