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Verkauft wird im Auftrag von Meike der Motor von Matthias Klabis LI150: - ca. 65PS am Rad lt. Tobi Russmann - keine 500km gelaufen - BSG Corse 305 Gehäuse - BFA 306 Zylinder (zweites neuwertiges Kit mit Wössnerkolben und Deckel vorhanden) - SmartCarb 41 mit Powerjet-Conversion - 2 Proto-Auspuffanlagen von NSR - Vape Zündung - RLC 5-Gang Cyclone Getriebe - alle benötigten Abdeckungen - keine massiven Schäden vom Unfall, nur leichte Kratzer und Beulen an der LüRa Abdeckung - weitere Infos auf Anfrage Wer mal so einen Motor gebaut hat, weiß wieviel Geld darin verschwindet. Daher ist der Preis sicherlich hoch, aber gerechtfertigt. VB 8000,-Euro Die Teile liegen in Hamburg Bahrenfeld und können dort auch nach Absprache besichtigt werden. Der Erlös geht komplett an Meike Klabis. Ich nehme natürlich keine Provision dafür. Kontakt bitte über WA oder hier: 0172 3219410

Warum all das jemals online gestellt worden ist, bleibt dahingestellt. Aber es ist schon so, dass Du Dich über die Ausführung der Instandsetzungsarbeit der Ärmsten dieser Welt lustig machst und das "interessant" nennst, während Du in der klimatisierten, frisch durchgewischten Werkstatt House hörst, Bier trinkst und das neueste Gimmick als Polradhaltewerkzeug nutzt, das SIP oder SCK gerade auf den Markt geworfen haben? Ob die gezeigten Jungs oder Du mehr Stil haben, ist offen.

Mein Vater würde 53 nach dem 10-Mjnuten-Autoführerschein gefragt "du hast doch auch ein Motorrad?" "Ja" Kreuzchen bei Auto und Motorrad, beide Führerscheine gehabt. So viele zum Thema Sinn

Werden von mir halt nicht geklickt aus Gründen. Mach' gerne Screenshots und poste die oder schreib' eine Zusammenfassung. Aber einfach ohne Infos und Kontext Fratzenbuchlinks posten ist wenig hilfreich.

Wir waren wieder auf Tour, wenn auch arg dezimiert dieses Jahr. Am ersten Tag früh morgens vom Schwarzwald an den Bodensee, Bregenzerwald, Hochtannbergpass nach Lech, Arlbergpass, Landeck, Reschenpass und die erste Nacht in Mals. Den zweiten Tag konnten wir gleich am Fuß des Stelvio beginnen….sehr früh war noch nix los…..kleiner Stop beim Kanyarfoto, der gerade aufgebaut hatte. Oben bei strahlendem Sonnenschein auf 2760 m wars ein Traum….wie auch die Auffahrt. Der schönste Pass der Welt! Dann runter nach Bormio und hoch auf den Gavia mit über 2600m. Schweineeng die Straße runter Richtung Süden zum Passo Tonale. Dann über den Mendelpass nach Bozen und hoch bis Brixen. Das Grödnerjoch war leider gesperrt, daher der Umweg über Brixen. Rüber über Toblach bis Lienz an der Drau. Tolles Hotel gefunden und in ner Alpenhütte am Skilift lecker Burger gegessen. Am 3. Tag sollte es über den Großglockner nach Zell am See gehen. Muss ich nicht nochmal haben. 35 Euro Maut für ne Vespa ist ne Unverschämtheit. Hoch war’s noch nett, wir sind beide Strecken abgefahren. Oben dann noch 2 nette PK Racer aus Salzburg getroffen. Da es Feiertag war, wurde es am späten Vormittag dann rappelvoll. Was sich dann auf der Abfahrt nach Zell auf der Strecke abgespielt hat lässt einen nur den Kopf schütteln. Horden von Porsche und AMG, die wie die Volldeppen gefräst sind, ohne Rücksicht auf Verluste….genau wie einige superschlaue Motorradfahrer, die um blinde Ecken rum in der Innenkurve der Gegenfahrbahn überholt haben. Nix wie weg. Dann über Lofer nach Berchtesgaden und die Rossfeldstraße mitgenommen. Übernachtung in meiner 2. Heimat am Chiemsee. 4. Tag dann über München und Pause beim Sip Richtung Memmingen und über die Schwäbische Alb zurück in den Schwarzwald. Hier paar Bilder zum Gucken: Von Lech zum Arlberg: In der Galerie Obglitaroisches Foto…der Turm stand fast im trockenen. Mals….nettes Bergdorf in Südtirol Stelvio dann Gavia und dann Tonale, klar….verewigt auf den Pässen. Großglockner Chieming Chillen am See Fahrzeuflotte im Biergarten und nächstes Jahr wird die Schweiz geplättet Hoffe die Bilder gefallen euch.

Plastikabdeckung: Du siehst diese nur, wenn du den Tank ausbaust. Unterhalb des Tanks, am Boden des Rahmens, sitzt diese Plastikabdeckung. Zündkerze: Die Zündkerze ist die richtige, sieht aber sehr schwarz (viel zu schwarz) aus. Karre läuft zu fett, aber stimmt nur, falls das Kerzenbild richtig (!) ermittelt wurde. Längere Zeit Vollgas fahren, bei Vollgas Kupplung ziehen, Zündung aus, Karre bis zum Stillstand abbremsen. Dann sofort Zündkerze rausschrauben. Vibrationen: Ggf. könnte auch die Kurbelwelle ursächlich sein. Dass die Vibrationen weg sind, wenn der Motor aus ist, hat so viel Aussagekraft wie "wenn der Tank leer ist, springt die Vespa nicht mehr an".

und rotes Öl 😅

Spende ist per Paypal raus….

Warum? Das Geld kannst du dir sparen, würde auch wie schon vorgeschlagen cr80 Beläge verbauen, andere Entlüftung ( egig oder hanf) und dann 350ml fahren.

Schaltklaue DRT und Falc, waren bis jetzt die Besten. Ich würde aber auch eine vom @egig in Betracht ziehen. Der Egig hat da auch etwas Gehirnschmalz investiert, ich mein zum Getriebe und auch zu dem ganzen Drumherum gibts ein nettes Video von ihm. Die neue BGM Version soll ja auch überarbeitet worden sein.

Also Gabel habe ich ne Piaggio drinnen, die noch gut war. Das Gelenk ist bei mir von MD Raing und die Klötze auch. Die Welle, die durch das Gehäuse geht, ist bei mir von FRT und wird geschraubt und hat keinen konischen Stift mehr. Das fand ich voll geil und hat sich auch als perfekt bewahrheitet. Die MD Racing Klötze musste man etwas nacharbeiten, dadurch haben die aber auch kein Spiel mehr bzw sehr geringes Spiel. Das schaltet sich auch dementsprechend gut. Edit sagt: Das mit dem Qualitätsanspruch kenn ich nur zu gut. Ich war früher auch eher immer der "ich muss fertig werden, weil ich damit fahren muss". Mittlerweile lass ich die Kiste auch mal paar Tage/Wochen stehen, wenn ich was nicht krieg oder mir das zu pfuschig ist.

Steht hier irgendwo….. hat mal der egig reingestellt.

Wurde eben abgeholt

@cuni Happy belated … 🎂🥂🍾

Oha! Herzlichen Glückwunsch nachträglich

@cuni knapp verspätet: herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

Jup...ich hatte das tatsächlich neulich bei meinem Motor. Die Scheibe war am Ende zu dünn, oder die Toleranzen doof. Ich hab mir dann DIN Shims bei agrolager.de bestellt um das so zu distanzieren, wie ich das gewohnt bin. Hatte auch mal die Schaltgabel bearbeitet, was aber doof ist, weil Du das an der Stelle nie richtig plan kriegst...gut...ist auch nicht wichtig, ob das dort plan ist, weil es eigentlich keine richtige Rotation hat. Ich würde das distanzieren

Sehr schönes Ergebnis

Du hast keinen Seitenständer am Roller, oder? Wobei der Hauptständer auf weicher Wiese auch einsinkt...

Und falls eine Scheibe vorhanden ist, trotzdem testen ob’s leicht gelöst funktioniert.

Braucht jemand evtl Kurbelwellen dummys mit verschiedenen Pleullängen und Hüben zum austüfteln von Steuerzeiten? Im Rahmen meines Wideframe auf PINASCO 206 ccm Projektes hab ich einiges konstruiert, um die Steuerzeiten und Spacer Abstände herausfinden zu können. Ist alles in Fusion360 konstruiert und kann angepasst werden. Funktioniert mit den üblichen Lagerdummies. Das gleich gibts nochmal mit SIP PERFORMANCE 125 ccm Kolben und Spacern für Pinasco Wideframe Gehäuse. Bei Bedarf gerne per pn melden, dann gerne auch als f3d. Wideframe_Kurbelwelle_+varioPleul_57_60_61_62_M12x15.zip Kolben+Spacer_206+125ccm.zip

Hallo an Alle! Es wird ein drittes Rennen innehalb dieser Saison geben! Wieder auf dem Flugplatz Karlshöfen bei Gnarrenburg. Wir haben uns jetzt im Kommitee und ORGA-Team auf den 11.10.2025 geeinigt. Haltet Euch also diesen Termin frei und kommt mit langer Unterhose und frisch gewachstem Regenanzug am Freitag oder Samstag zum gemeinsamen "Abblasen" der DBM2025. Prozedere zur Anmeldung wie gehabt. Wir geben Euch ab Mitte September die Möglichkeit, Euch per Mail an diese Adresse zu nennen. Dazu wird es noch eine gesonderte Rundmail geben. Wär doch gelacht, wenn wir nicht gemeinsam eine Meisterschaft im Schneeregen feiern könnten! Look out for details! C U on Track

Darum habe ich das Logo auch auf dem Aluguss erhoben , das hat man mit dem Seitenschleifer in wenigen minuten entfernt

Bild: https://www.blechroller-in-nuernberg.de/news/stammtisch-2025-08/2025-08.jpg

Der erste Egig Motor am Nordkap, liebe grüße ans Gesäß

Danke dafür, dass ihr dort gewesen seid!

Chuck Norris kennt Fixi Hartmann

Regler ist bestellt 🤓😝

Hallo zusammen. Nachdem ich mein alltags Ciao nun zuverlässig zum laufen gebracht habe, wurde es Zeit für etwas spaßiges. Am Jahresanfang habe ich mich mit 3 Kumpels zum Mofa Rennen angemeldet. Daher haben wir eine runtergekommene Bravo zum Racer umgebaut. Viel ist nicht original geblieben. Hier die erste Ausbaustufe. Beim Motor sind wir eher in Richtung Haltbarkeit geblieben. Einlassfenster geöffnet, Dellorto SHA13/13 mit Malossi Luftfilter, DR63 Zylinder und Polini Kopf. Der Auspuff ist gebraucht und ich weiß nicht welcher Hersteller das ist. Könnte ein Proma sein. Springt super an und geht auch ein bisschen. Bei dem Rennen sahen wir aber natürlich kein Land gegen z.B. eine Ciao mit full Malossi big deps 4 setup oder diverse KTM "Mofas". Weitere highlights sind die nachgebaute Schwinge aus 3mm Stahlblech und er Umbau auf eine Magura MT4 Mountainbike Scheibenbremse mit Shimano Hebel. Eine sogenannte Shigura ;) Wie man auf den Bildern schon erahnt ist das Lenker/Gabel setup nicht ideal. Der Superbravo Lenker ist viel zu schmal und zu hoch. Und die Qualität der ebr Gabel ist echt unterirdisch. Aber so haben wir erstmal Erfahrungen gesammelt. Es steht jetzt ein Umbau auf eine Mountainbike Gabel an. Marzocci Bomber 888 mit 170mm Federweg. Deutlich stabiler und 10 cm länger. So wird der Winkel auch etwas flacher. Eine Sitzbank statt des Sattels kommt auch noch. Ich hoffe es erfreut das Auge und das Spielkind in euch ;)

Hier gibt es noch die Aufarbeitung vom Wochenende mit dem Flatliners SC in bewegten Bildern! Das war einfach Weltklasse!!

Waren bissl im Allgäu unterwegs...

Uns dann hätte ich noch ein Problem: Ich habe mein Handy geschrottet und nun fehlen mir so ziemlich alle Kontakte von Euch. Bitte schickt mir eine WhatsApp mit Eurem Namen (und Nick), damit ich das alles wieder auf Stand bringen kann!