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Hallo zusammen, Ihr seid schon gut. Test am Kunden? Die Gehäuse werden seit gut 2 Jahren im harten Renneinsatz und auf der Straße gefahren u. getestet 2013 in Magny Cours hatte Vittorio schon das erste Prototyp Gehäuse im Einsatz. 15 Gehäuse sind jetzt 1 Jahr auf der Straße vom Pinasco getreten worden. ( kein Ausfall !!) Wie lange habt Ihr aufs Gehäuse gewartet, mit Äußerungen wie Test am Kunden wäre ich vorsichtig. Andere machen das definitiv. Aber nicht Pinasco!!! Es gibt derzeit nix vergleichbares. Freut Euch doch mal, anstatt nur zu meckern. Die nebenwellen Aufnahme wurde auch beim der aktuellen1.0 Version von 2 mm Radius auf 5 mm verstärkt. Sorry, aber schön langsam kann ich Euch nicht mehr verstehen. Gruß Patrick.

Wie angekündigt, möchte ich hier zunächst einen bebilderten Überblick von den neuen 200 er Piascogehäuse geben.Text usw. wird nach und nach eingefügt. Bei einigen Bildern muss ich noch die Reihenfolge ändern, aber ich denke, mit den Beträgen hat man einen halbwegs guten Überblick über das neue Produkt. Großer Dank geht an: - Marco Büttner von LTH ( Lambretta Teile Heilbronn ) für den schnellen Versand und die ordentliche Verpackung - da habe ich schon Sachen erlebt bei einigen Shops... - Patrick ( Chiemgauvespa ) - PINASCO COMPETENCE CENTER Germany , für die vielen Vorabinfos - Chillhouse, dem das Gehäuse gehört - meiner Madame, die geduldet hat, das ich den Kram ausnahmsweise im Esszimmer machen durfte, weil meine Werkstatt gerade umgebaut wird Das Topic ist zunächst mal so gegliedert ( Reihenfolge weicht ab) das wird sich aber noch etwas ändern Unboxing Lieferumfang Das Gehäuse von <ussen und innen in der Übersicht Die Lagersitze und Gewinde Die Nebenwellenaufnahme Die Überströmer Der Einlass Besonderheiten Unterschiede zum Orig.--Gehäuse --> Vergleichsbilder Überarbeitung und fräsen - Übersicht von Kurbelwellen, Zylindern etc. im neuen Piascogehäuse. Mein Fazit: Pinasco hat sich bei der Entwicklung des Gehäuses wesentlich mehr Gedanken gemacht als Malossi. Die Qualität ( ich spreche hier zunächst von dem, was feststellbar ist, ohne dass der Motor auf der Straße loift ) ist 1a. Wie auf den Bildern zu sehen, ist das Gehäuse glatt wie die Piaggiogehäuse von früher. Wer eines der letzten produzierten Piaggiogehäuse oder ein Malossigehäuse in der Hand gehabt hat, weiß, dass man sich an denen schnell die Hände aufreißt, soviele Gusslunker haben die Teil. Auch musste bei den gerade genannten Gehäusen immer nachgearbeitet werden ( Kickerfeder ). Bei den Piascogehäusen ist das nicht notwendig. Für 470 ( DS-Version ) oder 670 ( Membran ) bekommt man m.e. ein weitaus besseres Produkt als das sogar teuere von Malossi. Grob zusammengefaßt unterscheidet sich das Pinascogehäuse an folgenden Stellen zum Orig- bzw Malossigehäuse: - viel Material an den Überströmern, selbst Conversionzylinder könnten sich ohne Adapterplatte realisieren lassen, wenn die STehbolzen ppassen würden - Kupplungsseitig viel Material am EInlass - ein Durchbruch beim Fräsen ist m.e. fast unmöglich - der DS-Einlass bietet ausreichend Platz, selbst für die wildesten Membrangeschichten - das Kurbelwellenlager / Siri auf der Lima-Seite wird besser geschmiert, außerdem wird ein "T5 bzw. Rally-Lager" statt des PX-Nadellagers verbaut ACHTUNG: Das Lager darf keineswegs eingehämmert werden (Natürlich gilt das für alle Lager, aber hier ist es halt extrem wichtig ). Kalt / warm heißt hier die Devise. Außerdem steht das Lager ca. 1 mm in das Kurbelhaus. Wer es plan mit dem Kurbelhaus einwemst, kann das Gehäuse anschließend schweissen oder lasern lassen - die Nebenwellenaufnahme ist leicht verstärkt - die Lageraufnahme bei der Schaltraste ist verstärkt - 62´er Wellen können wahrscheinlich ohne spindeln der Limahälfte verbaut werden ( getesten an der S & S Glocke mit DRT-Excenter, Kingwellen konnte ich noch nicht prüfen ) - es gibt kein Öl-Ablaufloch im Bereich der Hauptwelle - insgesamt sehr sauber ausgeführte Lagersitze - Obenfläche ein Traum Ein Straßentest wird selbstverständlich nachgereicht - ich baue die Tage einen DS-Motor ( Pinascogehäuse, M 232 mit entsprechender Welle usw .). Ich plane ein Motoraufbautopic. Sollte wohl nächste Woche losgehen Für Ergänzungen, wichtige Hinweise, Tips und Trick bin ich sehr dankbar und werde sie gerne in die Beiträge einfügen. Von daher würde ich mich freuen, wenn ich was per pm oder hier in Betragsform von euch bekommen würde. Sofern jemand bestimmte Infos oder noch das ein oder andere Bild benötigt -> einfach bescheid geben Unboxing Der Lieferumfang des DS-Gehäuses Lieferumfang des Membrangehäuses ( Ansauger - folgt )

Bin ja grade mit'm Puck im Harz, hab hier in Braunlage die Harz Tourler gespottet. Vorher dann noch als Ersthelfer nen Motorradfahrer verarztet der sich kurz vor Thale langgelegt hatte...Rettungsdienst und Notarzt waren dann schon nach einigen Minuten da...verrückt was hier an Motorrad Geheize abgeht.

Wie 2003 das Topic begann..gg.. mal gugen ob ich von damals noch Bilder finde.. Generell kann man aber sagen: Zurück zum Ursprung nur diesemal den Simonini Mini 2 EVO Zylinder *g* Tom

@Kon Kalle: Weiterhin schnelle Genesung deinem Kumpel! ...weil ich heute ziemlich eng mein Auto in eine, vielleicht zu kleine Parklücke manövriert habe. Hatte gehofft, dass eines der beiden anderen Autos fort ist, wenn ich wegfahr. Dem war nicht so, als ich los wollte. Ich seh' einen Radler Richtung mir fahren und frag ihn, ob er mich kurz aus der Lücke winken könne. Er schaut Richtung Auto, schaut mich an und meint: "Geil, versteckte Kamera, oder? Das Auto ist niemals nimmer in diese enge Parklücke gekommen!" Ich: "Doch und zwar von mir vor zwei Stunden; nur allein raus trau ich mich jetzt doch nimmer." Er schaut sich nochmals um und fragte wieder nach der versteckten Kamera. Am Ende hat es dann doch funktioniert und er zog seinen Hut. Die inzwischen versammelten Weibchen und Männchen standen grinsend oder mit offenem Mund da. Ja, und richtig geil wär' gewesen, wenn ich auch alleine wieder raus gekommen wäre!

Ich teste ja schon ganz gerne, wie gut sich eine Oidn knattern lässt. Von mir aus auch mit Gin dabei. Ist im Zweifel auch der Optik förderlich. Geht aber auch ohne Vespa und außerhalb Bayerns. Noch ein paar Fragen an das testen statt googlen Team: Angenommen, ich habe mir schon 7 Halblitervasen reingestellt, fühle mich aber noch nicht so richtig bettschwer und bin noch in der Lage, einigermaßen fehlerfrei solche Fragen per Handytastatur zu formulieren - kann ich deshalb von einer kritischen Gewöhnung an den Teufel Alkohol ausgehen? Oder bin ich genetisch bedingt einfach resistent? Kann ich möglicherweise sogar den Test wagen, über ungefrorenes Wasser zu laufen? Werde ich euch vielleicht alle testweise von euren Sünden erlösen können?

das Durchfallbraun passt doch super zum Kaskadenherpes

Ouh, wollte grad' ein Foto von der wohlgeformten Kiste von der Ex hochladen. Vielleicht liest sie hier ja mit.. aber evt wäre es besser das topic zu schließen.

...weil mein Vierjähriger das erste mal mitgefahren ist und sogar noch ne Extra Runde wollte...

Ich finde das Gehäuse auch sehr gut. Und mal Butter bei die Fische: Ein Motor für den normalen Straßeneinsatz, sagen wir mal um die 20/25PS, da sollte das Gehäuse doch sicher seinen Dienst tun. Bei 40+ PS Motoren reden wir über 400% Leistungssteigerung zum originalen 200er!!! jetzt stelle man sich vor, Pinasco würde die Wandstärken um 400% erhöhen, dann würde das Gehäuse auch einige kg mehr wiegen... Was kommt dann??? Die Wellen und Lager um 400% stärker ausführen... und schon hat man einen Motor, der das Rollergewicht in Richtung 150kg treibt, dann kann man auch gleich einen Motorradmotor einbauen (Ist ja noch Platz im Durchstieg). Die 200er Originalgehäuse gibt es nicht mehr. Malossi hat die neu aufgelegt und leider die Qualität nicht sehr hoch gelegt. Das Pinasco Gehäuse ist doch schon eine gute Steigerung... Wenn Pinasco schon ankündigt, dass die nächste Generation noch mal überarbeitet und verbessert werden soll (Auch mit Eurer Hilfe und Anregungen zu Schwachpunkten) , dann ist das doch der richtige Weg, wartet doch mal ab, was kommt. Und das heißt ja nicht, das die version 1.0 nichts taugt. Anstatt das gehäuse jetzt schlecht zu reden, sollte man sinnvolle Verbesserungsvorschläge hier aufzählen und die einzelnen Punkte auf sinnhaftigkeit diskutieren. Anschließend die Liste mit den SINNVOLLEN Verbesserungsvorschlägen über das Competence Center an Pinasco weiterreichen und auf's Beste hoffen.

Gehalt ist nicht alles. Such dir ne Firma in der du dich wohlfühlst. Du verbringst die meiste Zeit des Tages dort.

verlegung der kabel für die hupe bitte nicht nachahmen - das kupfergewirr kommt oberhalb der unteren lagerschale zum vorschein... alter - der hakenschlüssel - das bleibt im leben nicht fest...

Grill ist an, Bier ist kalt. Herrlich diese Ruhe!

Hallo zusammen. ...kleines Leistungsupdate des Ss200. ..heute auf nem Treffen in BadAbbach.

Also Tacho 120 beim Parma sind wohl so eher 105 echte [emoji12][emoji41] Gesteckt auf 57mm O-Welle mit dicker QK und Schweinezündung war wohl auch nicht mehr zu erwarten [emoji41][emoji16] Schon gewundert, dass ich nur langsam an dem ollen Diesel-T3 samt Anhänger auf der A7 vorbei gekommen bin [emoji106][emoji16] Läuft aber sonst so ganz ok. Aber so ein moderner 2013er Haufen ist nix für mich [emoji4] Witzig diese neuen 2013er

heute vormittags eine kulinarische Erlebnisreise am Glasssssss mit anschließender Burger Session und dann nochmals etwas am Glassssssssss

Hab hier nen passenden liegen. möchte ich nur b. G. zurück ...

Ich meinte nur dass ein vespatronic polrad auf einer polini zündung den zzp um 90° versetzt da die nut zwar gleich sitzt aber die Polung der magnete nicht SNSN sondern NSNS ist. Ich sehe aber das Problem ist dir bereits geläufig

http://www.dailymotion.com/video/x2l1372_bambi-rock_fun via @dailymotionde

Eben PnP ohne ÜS anzupassen bei ner 2013er PX auf O-Welle nen Parma verbaut. 24er mit Road. QK 1,6 - ohne Zeiten zu messen nur 1 FuDi - Rest Kopf. Läuft echt nett. Eben nach 1 km Einfahrzeit Tacho 120. unspektakulär flott. Ist doch 1:1 dein Setup, oder Micha?

Danke für die Info also ein Fachmann äh eine Fachfrau Da geht ja ordentlich die Post ab bei dir :thumbsup: Stichwort Rinderhack ist gut will morgen auch Burger grillen mit den Zwiebelringen im Speckmantel, schon länger keine Burger mehr gemacht habe so richtig Lust auf die Geschichte

Ich habe heute endlich den Wuchtfaktor einer Erstserie Kingwelle ermittelt, weil das Thema letztens mal aufkam. Mit 57,8 mm Grand Sport Kolben etc. komme ich auf fast 44%. Also wesentlich besser als eine original Welle, die nur auf rund 30% kommt.

BRONCOlor trägt keine Unterhose

Ist die Exzenterbolzenmaschine explodiert?

Weiterentwicklung ist doch ein normaler Prozess, irgendwann kommt die v-force 7. Man entscheidet sich halt zu irgendeinem Zeitpunkt was zu kaufen weil man bereit dazu ist. Die nebenwellenaufnahme reißt ja nicht vom angucken, die ist ja nicht schlechter als beim original sondern stärker ausgeführt . Aber jeder wie er will.

Machst du das mit deiner Unterhose genauso?

Klopapier ist auch fürn Arsch und trotzdem kommt man kaum ohne aus.

Jetzt mal das versprochene Diagramm. Ob die 0,3 PS der Zündung, der Hauptdüse oder Messtoleranzen geschuldet sind, wer weiß es. Ansich sind die Kurven doch ziemlich ähnlich. Stefan160GS-1-GTR15.pdf

So, ich habe gerade mit Patrick gesprochen und kann folgende Info mit grosser Freude mitteilen. Die erste Charge der Gehäuse ist nicht riesig von der Produktionszahl, wahrscheinlich wollte pinasco erstmal die Resonanz einschätzen. Von daher wird bereits schon an der Version 2.0 gearbeitet, diese soll wohl auch noch diese Jahr erscheinen, da.lass ich mich überraschen, ob's denn klappt. Bei dieser Version gibt es massive verstärkungen an der nebenwelle. Ja, es ist bekannt, dass die Geschichte natürlich wesentlich sinnvoller waere mit stuetzlager, aber einen verstärkter Bereich der nebenwellenaufnahme ist ja schonmal etwas. Fotos kann ich leider nicht zu Verfügung stellen. Man darf davon ausgehen, daß.malossi nachlegen wird in Sachen Gehäuse ( es ist ja auch etwas peinlich, dass für den hauseigenen Zylinder Gehäuse produziert werden, die zum Teil sowenig Material an der Zylinderfussaufnahme haben, dass man im Prinzip immer aufschweissen müsste, wenn man schöne ueberstroemern haben will- ja, ich weiß dass das natürlich für die Leistung selbst absolut unerheblich ist). Von daher möchte pinasco den Bereich nicht vorab der Konkurrenz präsentieren. Sobald es hochgeladen werden darf, gibt's die Infos umgehend hier,

Würste sind aber nicht Vegan,so grundsätzlich werden die das auch durch rektales Einführen nicht. 4 klingt für mich am plausibelsten, ganz in Anlehnung an ein häufig von einem stadtbekannten Trinker vorgetragenes Sprüchlein:" Das Weib will schlecht behandelt sein, dann ist es auf immer und ewig dein". Letzterer ist übrigens allein lebend aufgrund mangelnder Arscheigenschaften, bestätigt quasi die Regel im Selbstversuch.

Die ausrede hatten di bei mir 9 mal... Der 2.0 läuft bei mir seit märz. Bin gespannt wilang das noch gut geht

wie soll ich denn zum jetztigen zweitpunkt dazu was sagen- der motor ist weder gefräßt, noch zusammengebaut und getestet. ich kann das nur optisch beurteilen und sagen, dass sieht gut aus - steht auchalles in den ersten beiträgen ich hab jetzt keine 100 motoren auf basis des malossigehäuses gebaut, aber auch nicht nur 20 , die laufen alle zuverlässig mit leistungen zwischen 18 und über 40 ps, da hab ich nur an der kickeraufnahme nachgearbeitet - keiner ist ein ölsauger oder oder zieht falschluft- der guss ist zwar übels verlunkert aber dicht waren/sind sie bisher alle

so, einmal markodetailansicht - ich werde die bilder auch im ersten beitrag einfügen. da muss ich dann auch sagen, schade, schade, dass hätte man sicherlich viel viel besser machen können, selbst mir als büroonkel wäre da einiges zu eigefallen. es gibt jedoch 2 unterschiede , die kommen gleich in einem filmbetrag besser rüber, als auf den fotos.

Wieso ein scherz? Nein das kommt.

What? An diesem Thema kann doch nichts ernsthaftes dran sein. Der Grund für die vorgebliche Häufung von Klemmern ist wohl eher darin zu suchen, dass die meisten ihre Karre tendenziell lausig abstimmen und dieses Strecke für den passionierten Stadtfahrer die Gelegenheit ist den Hahn mal richtig aufzudrehen - mit den hier jetzt bekannten Ergebnissen. Ein Flughafen hat darauf nun wirklich keinen Einfluss. Wer hier ernsthaft analysiert, ist durchaus besser bedient sich ein wenig Alufolie um den Kopf zu wickeln. Das schützt nicht nur vor Bestrahlung durch Andere, sondern hält die Rübe auch warm.

Wir behalten Uns natürlich vor, bei Braunem Dreck den Strom ab zu drehen.

Wenn geschlachtet wird, nehme ich den Kopf

Grad eben waren Freunde mit ihren Rollern aus 35km Entfernung auf nen spontanes Bier bei mir. Dann haben wir über den Aufwand anderer geschmunzelt die aus Langeweile ihren Stundensatz/Tag voll bringen müssen. Ich durfte von Andis Motor mit King 4 Scheiben Kupplung während dem lecker Augustiner Hellen Bier nen Video seines Rollers machen und die Kulu mit dem kleinen Finger ziehen. (Funktioniert gleich wie meine 5Scheiben Kulu mit 5mm Spacer am 63PS/45Nm Motor nur hätte ich stärkere Federn drin.) Setup 26PS: - Quattrini C1 (2014) - Zylinder m1L-2011 - Frankenstein Auspuff - 54er Kingwelle -35er Keihin - 4 Scheiben King mit XL2 Deckel 0,5mm Spacer mit original Nebenwelle. Ist natürlich alles so wie es in der Praxis soll. Kulu trennt perfekt über 90% Hebelweg seit 2500km. Der Motor, verwette ich mein Rektum, benötigt auch die nächsten 6000km keine neuen Beläge. Solche Präsentationen gibt's viele Hànde voll und wer Hilfe beim Svhrauben braucht, der kann sich natürlich bei uns allen melden. trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOVtrim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV trim.00A5F21A-D62B-4DE6-BEC2-A66B724B1211.MOV trim.3792643D-6227-41F9-BF4B-5A9CE0E98C3A.MOV

Gibt doch einige Mittelgroße in der Automotivebranche hier in der Gegend: Witte Automotive, Huf in Velbert, Brose und WKW in Wuppertal, Kiekert, Kongsberg in Heiligenhaus. Bilstein in EN, Albonair in Dortmund. Spicer in Essen, Hella in Lippstadt... Vieles sogar Tier1... Kunststoffbuden gibts auch satt.. Schröder, Schneegans sind aber glaub ich nicht in der direkten Nachbarschaft... Im Bergischen dann noch de ganzen Fenster/Türen/Schlösser/Beschlägebauer (WKS, Abus, Hörman Niederlassungen) und die großen Werkzeugbauer Stahlwille, Gedore, Hazet, Wera, Knippex... Edit: Meine Erfahrung sagt, wenn mehr als 30% des Anforderungsprofil zutrifft kann man sich bewerben. Mehr as nicht einladen können sie dich ja nicht.

Heute Testfahrt und Bedüsungsspiel durchgeführt,wie schon befürchtet,ist mein Setup zu milde für die Box! Die ersten drei Gänge gehen noch ordentlich,aber im Vierten kommt die Box nicht zum arbeiten! Der Sound ist richtig geil,ne Mischung aus Box und RAP,aber von leise oder Originalpott ähnlich kann keine Rede sein! Box wird im Verkaufstopic wieder verkauft!

das ist mein 'scoot-o-bert', auf dem foto mit einer bekannten gsf-grösse zip sp mit 70ccm sportmotor, hab ich fix und fertig so gekauft. den motor hat mein freund gemacht. der ist sowas ein paar jahre sehr erfolgreich im stage6cup und weiss der teufel wo noch gefahren. zum trainieren gehen auf jeden fall ne super sache, läuft sehr schön obwohl er nur paar ps mehr wie ne k5 karre hat. nur der umstieg auf die vespa fällt danach schwer, so nach dem motto: huch, wo ist denn mit einmal mein fahrwerk hin?! (albert mit seiner sp2 70ccm 2fast und ich dahinter, am ende hab ich das rollerchen erfolgreich in der botanik versenkt)

Das sollte dann ja bedeutet das Honda beläge passen sollte. Bei der mmw muss doch der Deckel ausgedreht werden?

hallo an alle, die sich auch für andere roller interessieren: hier ist das ergebnis meiner letzten restauration, ein agrati capri super 125: nach ewiger suche nach ersatzteilen und ein paar monaten feierabenschrauberei ist er nun fertig und ziemlich nah dran am original. auf www.kugelmoped.de gibt´s im forum noch eine kleine fotostory dazu. und sollte zufällig wer eine intakte orginal fussmatte eines capriroller haben, bitte melden! ciao alex