Für mein V90 Projekt wollte ich ganz gern die original Optik mit den geschlossenen 10" Felgen erhalten. Wegen anständig Leistung sollte das Moped aber ein anständiges Fahrwerk und zumindest vorne ne ordentliche Bremse haben. Hat schon mal jemand ne Grimeca mit der geschlossenen Felge zusammengehalten? Ich dachte entweder daran den Stern von der Millenium Bremse abzudrehen oder ne entsprechende Nabe aus dem vollen zu drehen. Die Frage ist nur, ob man die Felge entsprechend platziert bekommt so das der Bremssattel frei geht und man keinen Spurversatz hat? Falls das schon mal jemand gebaut hat wäre ich auch interessiert entsprechende Drehteile / Zeichnungen käuflich zu erwerben.

stahlfix fragen

Hier ist das alte Topic dazu:

Scheibenbremse mit geschlossener Felge

Stahlfix am besten ne email schreiben.

Jo, genau sowas will ich auch machen! War da nur die Nabe ein Spezialteil oder wie habt Ihr das gemacht?

Also falls da jemand demnächst ne Drehbank wegen sowas bemüht würde ich mich gerne dranhängen und so ne Adapternabe mitordern. Bei Sammelbestellungen werd ich immer ganz wuschich.

also lasst uns sammeln!!

1 Stück für mich

will auch haben :D:D

Schon ein schönes Teil - wenn ich dann demnächst mal eine Pk Gabel habe die nicht krumm ist sieht das mit dem Lagersitz schon besser aus

Scheibenbremse so wie auf den Fotos kommt gegen Anfang der 49 KW ein Satz von 5 Stück. 2 davon sind bereits vergeben.

Prinzip ist einfach: Die Nabe ist ein neues Drehteil aus Aluminium, die Achse wird gekürzt und neu eingepresst, das kann bei mir geschehen und ist im Kaufpreis enthalten. Das ist notwendig, weil sonst die Achse zu weit aus der Nabe herausschaut. Alle anderen Bauteile werden von der Grimeca Classic übernommen, also der Tachoantrieb genauso wie die Stoßdämpferaufnahme etc.

Lager sollen neue rein, ein aus der Passung herausgeschlagenes Lager möchte ich nicht wieder verwenden.

Die Classic verwende Ich weil die Bremsscheibe meines Erachtens besser zur Gesamtoptik passt. Für Verbesserungsvorschläge bin Ich immer offen. Über so Kram wie die Unterbringung des Gebersystems habe ich mir keine Gedanken gemacht.

Greetz,

Armin

@ gravie: Danke ! Bin in der letzten Zeit was weniger hier, die Stahlbranche boomt......

wie isch denn der Preis ???

edith sagte ich soll hier reinschreiben das ich auch eine bekomme...

der neue name von edith ist stahlfix

O

Bearbeitet 28. November 200718 Jr. von Uncle Tom

gekauft!

r

Wieviel kostet der Spass? Und passt auch für PK-S-Gabel?

nein, keine PKs...

O

Ah, es gibt eine Lösong um nicht die üble MY Bremse montieren zu müssen. Sehr sehr schön

Ah, es gibt eine Lösong um nicht die üble MY Bremse montieren zu müssen. Sehr sehr schön

Also ich find ne normale Grimeca Classic mit abgedrehter Trommel optisch schon sehr vertretbar !

Nette Lösung auf jeden Fall , würd mich auch interessieren was das ganze kosten soll .

gruß christoph

Bearbeitet 28. November 200718 Jr. von pepper_hh

So wie es aussieht sind die fast alle weg, oder?

Wichtig: Die Achse ist eine für 20mm Lageraufnahme und auf Schwinge und Gabel PK XL angepasst, also auch auf PK XL II. Es gibt keinen Spurversatz.

Wir (Pepano) probieren das gerade aus wie es optisch am besten wirkt, vermutlich wird es darauf hinauslaufen die Gabel unten vor der Schwinge um 15mm zu kürzen und den Lagersitz 15mm nach unten zu versetzen (abzudrehen). Jeder sollte bedenken das dies auch noch Aufwand bedeutet, da auch der Stoßdämpfer gekürzt werden müsste.....etc.

Greetz,

Armin

@pepano: Mach mer halt noch welche, Du hast ja eh noch keine Gabel

nein, keine PKs...

O

Die deutsche Pks hat dieselbe Gabel wie Pkxl. Müßte also gehen.

Wärs möglich sowas mit vorsätzlichem Spurversatz von ca. 4mm nach links zu machen, um wieder in einer Linie mit ner distanzierten Felge hinten zu sein? Hab mir das noch nicht in real angeschaut, aber wenn man nen etwas breiteren Reifen auf ner geschlossenen Felge hinten fahren will muß man wohl auch was tricksen.

eigentlich hast mit PK gabel und px bremse eh 3-4 mm spurversatz.

eigentlich hast mit PK gabel und px bremse eh 3-4 mm spurversatz.

Jo, das hatte ich auch im Hinterkopf. Frage ist jetzt ob die Stahlfixlösung diese Distanz wieder kompensiert, oder ob er mit "kein Spurversatz" eher "kein zusätzlicher Spurversatz" meint.

nein, keine PKs...

O

Passt aber für die normale PV? Bitte Preis, dann nehm ich evtl. auch eins.

Kann ich die PK-Gabel wieder verchecken.

besteht auch die möglichkeit eine achse ohne scheibenbremse zu entwerfen?

also umbau auf PK Gabel mit Stahlfelge und Trommelbremse?

klar bleibt die bremsleistung bei der bescheidenen der v50 aber wenigstens wird weniger getaucht.

aber wenn man nen etwas breiteren Reifen auf ner geschlossenen Felge hinten fahren will muß man wohl auch was tricksen.

hab da mal wo was gesehen mit nem aus dem vollen gedrehten alu-ring der zwischen die beiden felgenhälften geklemmt und den stehbolzen der großen felgenhälfte fixiert wurde.

die original stehbolzen der felgenhälfte gegen längere getauscht und fertig

nein, keine PKs...

O

Das mag für Österreich zutreffen, in Deutschland hatten aber PK S und PK XL (1) die gleichen Gabeln. Unterschiede gabs zwischen den beiden Modellen nur in der Bremsankerplatte (PK XL 1 mit justierbarem Bremsnocken und Rändelschraube zum Seilzug nachstellen).

Passt aber für die normale PV? Bitte Preis, dann nehm ich evtl. auch eins.

Kann ich die PK-Gabel wieder verchecken.

Wie ich schon schrieb, gilt das "NEIN" für österreichische und italienische PKs-Modelle. Die "deutsche" Pks-Gabel ist mit der Pkxl-Gabel ident. Normale PV ist vollkommen anders. Daher dürfte das Angebot mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auf PV-Gabeln nicht passen. Deutsche Pks-Gabel müßte problemlos gehen.

@Job: Es ist möglich die Felge mit einer Scheibe z.B. zu distanzieren. Die Zentrierung führt die Felge gut und gerne 15mm.

Die ganze Sache ist so ausgelegt das die Felgenmitte/Reifenmitte genau unter der Zentrierung in der Gabel liegt. Ist die Gabel also in Ordnung liegt der Reifen mittig unter der Lenksäule.

Greetz,

Armin

Hätte auch Interesse!