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Deine Mutter ist ein Regenbogen!! 🌈 😊

Wobei die PX Lusso in Italien wohl Arcobaleno, also Regenbogen, heißt

Hat schon Jemand Ölsauger gesagt?

Standort?

Die Thematik verdirbt mir immer mehr den Spaß an der ganzen Schaltrollerfahrerei muss ich gestehen. Überlege mir mittlerweile schon nen Automat zu kaufen... Aktuelle Situation: Sprint mit M260 auf Malossi Gehäuse. Mit S&S Quattrini-Newline S+ Lefthand kaum Vibrationen bzw. wäre für mich so noch ertragbar. Leider ballert der Schalldämpfer hinten an die Backe und die AGA setzt in Linkskurven auf. Also Wechsel auf Righthand und der Roller ist ab 90 km/h nicht mehr fahrbar! Dann Wechsel auf Posch Nessi Lefthand. Schalldämpfer schlägt noch viel früher an die Backe, aber immerhin setzt die Nessi nicht auf. Jedoch dauerhaft Vibrationen sodass es kein Spaß macht. Es nervt nur noch. Ähnliche Situation auch bei meinen ganzen anderen Roller. Selbst der gelobte und extra wegen geringen Vibrationen aufgebaute Pinasco RS260 Motor in einer MV Sprint vibriert so das es kein Spaß macht. Hat wer gute Erfahrungen gemacht mit Schwingenbolzen lösen und ne Runde drehen und dann wieder festziehen? Sonstige Tipps außer das ganze Topic nochmal zu lesen? Alles verkaufen? Sorry für den Frustauswurf...

Bzw. Die Sache oder Das Ding. Wobei letzteres treffender ist.

Und Cosa ??? Das heißt voll langweilig nur "Was"

… müssen vielleicht nicht, und vielleicht wäre auch ein Ring die konstruktiv bessere Lösung (für Alu und für Rennkonzepte). Für Touren- und Langstreckenmotore sind m.M.n. 2 Ringe obligat. Ich hätte den 170er egig nie ins Auge gefasst, wenn das Konzept nur auf einen Ring basiert hätte. Und zwei Ringe sorgen - trotz höherer Reibverluste - für mein Verständnis auch für eine bessere Kolbenkühlung. Im Konzept GG ein wichtiges Detail! Vielleicht passend oder auch nicht, aber als Beispiel hab ich vor einigen Tagen meinen 130er Polini Motor mit gut 30.000km Laufleistung revidiert. Stoßspiel lag bei über 1,2 mm, der Kolben war verkokt aber hatte noch nirgends gerieben. Die Pins noch ohne Verschleißerscheinungen. Durch deren Position (laufen in Stehbolzenposition über stets volles Material) so gut wie keine radialen Kräfte der Ringe. Ich hätte damit sicher noch einige tkm fahren können, wenn mit der Leistungsverlust egal gewesen wäre. Das Risiko des Einhakens oder eines Pinbruches wäre für mein Dafürhalten sehr gering gewesen. Wenn es konstruktiv nicht anders möglich ist, dann können (müssen) auch Pins über offene Ports laufen dürfen. Damit aber sind kürzere Serviceintervalle von Kolben und Ringen vorprogrammiert, was mir wiederum bei einem Touren-Motor gegen den Strich läuft. Kurzum, falls es beim Alu- Egig konstruktiv gelingt die Ringstöße NICHT über offene Ports laufen zu lassen, bin ich der erste der auf den Kaufen-Button drückt.

Danke, ja hab ich und auf der rechten Seite, da wo der Abstand war, habe ich jetzt die Sicherungsscheibe und eine Unterlegscheibe damit hat es geklappt. Ich bin mir nur nicht sicher ob das so passt

HOTELpool

also die Schraube gehört da schon ganz rein, lass deinen Namen mal wirken. Schau ob die Gewindelänge dann noch lang genug ist, ich kenn die Sip Schraube nicht..

Das die Position des Ringstosses über einen Port bei einem GG Zyli nicht gerade die glücklichste Wahl ist klar. Bei wirklich Leistungsstarken Alu Zylis sind ja kaum Stege vorhanden wo der Ringstoss laufen könnte. Aber GG und Alu, zwei Paar Stiefel. Ich frag mich, muss der EGIG 170/180 überhaupt mit zwei Ringen betrieben werden, ich würde sagen "nein?" Einen einzelnen Ring, Ringstoss dorthin wie von @Primavera-Opa schon des öfteren vorgeschlagen und was ganz wichtig wäre betreffend "Pinschäden", den Pin von oben setzen!! Warum, dies hatte ich ja schon erklärt, so wie im Moment die Pins horizontal gesetzt werden ist das keine verlässliche Lösung, Schäden sind vorprogrammiert!

Ich kontrolliere Masse noch mal. Ich glaube aber nicht, dass es da ein Problem gibt Die Blitzlampe ist tatsächlich eher recht einfach. Sie wird mit Batterie betrieben. Vielleicht schaue ich auch mal nach einer etwas besseren um Danke für den Tipp

sehr sogar! Paket ist gerade nach 22,25 h eingetroffen

😂

Ist mir neu! Dachte immer, Luxus wäre Lusso.... Ob Lasso dann Laxus heißt?

Luxus!!! Na wer hat’s gewusst? Ich hab nur 35 Jahre gebraucht das mal nachzuschauen…;) Schönes Wochenende Edelstahltopfset

Falschluft deshalb bedenken, weil der Motor sich nicht erwartungsgemäß einstellen lässt. Keine Reaktion auf LLG. Und Klemmer war ja auch... Besser wäre, du kaufst ein Düsenset, zb. 45-65/160 anstatt jede Düse einzeln zu bestellen. Vielleicht noch eine Düsenlehre dazu, da die Nachbauten (SIP, BGM und wohl auch KMT) nicht so maßhaltig sind. Oder Du suchst Dir ori. Dello zusammen.

@Ork77 Also Nebenluft schließe ich fast komplett aus. Der Motor sowie vergaset wurden erst vor kurzem komplett überholt und alle Dichtungen wurden erneuert. Dabei wurde auch der vergaser gereinigt. Außerdem würde sie bei Nebenluft ja eher zu mager statt zu fett laufen? Bisher hatte ich eben mit meinen Motoren eher das Problem von Falschluft und einem zu magereren Motor. Aber zu Fett hatte ich noch nie 😅🙈. . @YannickF leider zu spät. Hab bereits 40/120 bestellt da ich dachte 50/160 ist dann evtl. wieder zuuuu mager 🤷‍♂️. Das Gottseidank war auf den LEICHTEN Klemmer bezogen. Hätte mich ja auch bös wickeln können….

... genau so mach ich das

Diesen hier: V50 Special SIEM LED Scheinwerfer | Scooter Center In DE für die Straße nicht(!) zugelassen, eventuell benötigt ihn jemand für die Rennstrecke oder ähnliches. Es gab ein Missverständnis mit meinem TÜV Prüfer, daher nur einmal eingebaut zum Testen und direkt wieder ausgebaut. Standort Nachtrag: Saarbrücken 50 Euro inkl. Versand nach DE.

Bitte seit mir nicht böse, aber das kanns nicht gewesen sein, denn da müsste - trotz deiner Reinigung mit Bremsenreiniger und Lappen - Dreck im Zylinder wie in einer Kiesgrube gehaftet haben und zweitens dieser Schmodder nach den ersten Hüben über den Auslass nicht ausgespült worden sein. Und drittens kann ich mir nicht vorstellen, dass du so dreckige Komponenten verbaust oder du die Verdreckung nicht gesehen hast. In diesem Punkt würde ich auf Freispruch plädieren Was eher sein könnte ist, dass du mit der Honbürste unbedarft zuviel Material abgenommen hast, entweder weil die Bürste vielleicht für größere Bohrungen angedacht war und dadurch der Anpressdruck zu hoch war. Und/Oder die Körnung war zu grob... Ich möchte nicht ewig darauf herumreiten, aber nach wie vor bin ich der Meinung, dass dies alleine nicht zum Schaden geführt hat. Zusammen mit den Pinpostionen des neuen Kolbens und dem zu großen Stoßspiel der Ringe durch das Honen war das die Ursache für das Einhaken der Kolbenringe im Port. Ich bleibe auf dem Standpunkt, dass Ringstöße nicht über offene Ports zu laufen haben, und schon gar nicht mit großem Stoßspiel wie in diesem Falle!

Preise runter gesetzt

Je nachdem wie lang der Beitrag werden soll, würde ich mich aber auf die Browserfunktion nicht verlassen und den Text eher woanders zwischen speichern.

Hallo Zusammen, mein @egig Motor braucht einen Getriebeölwechsel. Wie bekomme ich denn mit möglichst wenig Aufriss die 500ml rein? Roller komplett auf die linke Seite legen und bei der Einfüllöffnung rein? Über die Entlüftungsschraube? .....? Danke Matthias