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Also weder noch! Ist ja für den potentiellen Käufer wichtig.

viele dank für die mühe. meine hat schon original blinker und somit auch den schalter am lenker.

Die Silikonscheiben sind die Macht! Danach noch mit dem Flexhone durch, wird mit nem neuen Kolben so wieder gefahren.

Vorausgesetzt du arbeitest sauber und gewissenhaft kann das nochmals verwendet werden. Natürlich sollte nicht allzu lange Luft oder Feuchtigkeit dran kommen. Ideal wäre natürlich neu.

Ich hab mir mal erlaubt, dass Gesabbel abzutrennen. Hier gehts dann für den geneigten User weiter:

Gesabbel abgetrennt, viel Spaß hier

Sehr übersichtlich geworden. Kölle

servus, weiss ja nicht was phase is bei dir, aber ne bremse hinten wäre vermutlich auch von vorteil. ich vermute, dass für dein vorhaben (auf rolla) die ra nicht die dümmste basis wäre.

Beides in Serie und Blinker in Orange. Ohne Ausbrüche oder Risse. Guter Zustand Rücklicht mit Innereien. Gruß Tom

Wir stehen auf Koks und Nutten….die Jungen machen das nicht mit.

REITStunde

Das weiß das Dirko HT aber scheinbar nicht, denn hier hält das auf allen Membranansaugstutzen, Zylinderfüssen usw. so wie man es erwartet. Es bleibt an Ort und Stelle und dichtet zuverlässig ab. Und das seit Jahren, ich benutz nämlich nix anderes.

Soweit mir bekannt, nein.....

Halt halt, nur weil wir die jüngsten sind, heißt das nicht das wir 18 sind 😂 Ganz grobes plus-minus 40 sind wir auch alle 😬😬

Würde mich auch interessieren

BEReits

Keiner Erfahrung bei so einer ähnlichen Kombi? 😁 Ich hätte jz für den Anfang HD 154, ND 55, Nadel 2. Clip von oben eingestellt, Zerstäuber ist das as266 und nadel x2....jemand andere Empfehlungen? 😁🍻 Vielen Dank im Voraus. LG Stefan

KUGELschreiber

Ich habe bei meiner T5 jetzt alles soweit, dass meine Markierung bei 3.000rpm auf 18 Grad steht. Mir ist aber aufgefallen, das bei einem Gasstoss zwischendurch die Markierung deutlich vor die 18Grad gerutscht ist. Ich habe die Zündung auf statisch gestellt. Was kann das sein?

Glaube ich eigentlich nicht. Das Schaltrohr hatte keine Bohrungen für den Blinkerschalter. Gab es die PV auch mit diesem Blinkerschalter unter dem Lichtschalter?

Tägliches Nachladen hilft der Gesundheit.

@DocMed PN

Rohre für Lenkerendenblinker, aber keine verbaut?

Daher bat ich ja darum, dass du Zähne zählst und Durchmesser misst. Es gibt für nahezu jede Kombination ein extra passendes 16Z Ritzel und nicht jedes passt überall drauf.

Hi, ich habe den Umbau auf die m.blaze vor kurzen/längerem gerade bei mir gemacht. Du brauchst den KOSO AC-DC Wandler (SIP empfiehlt diesen und keinen anderen (nicht mal ihren eigenen). Blink-Relais - Sinnvoll das mo.flash zu nehmen. Ultra klein und passt gut mit den mo.blaze Kondensator/Puffer brauchst Du nicht. Ggf noch ein Blinker-Schalter für die V50 Hast Du einen original Kabelbaum drin oder einen Conversion? Die Conversion haben meist alle Kabel schon enthalten, sodass Du keine weiteren Strippen brauchst. Wenn nicht, musst Du eine Strippe vom Lenker nach hinten verlegen, um an den Koso zu kommen. Der Koso AC/DC wird an den SIP Spannungsregler geklemmt. Vom Blinkerschalter geht das Plus an den mo.flash und der an das Plus vom Koso. An den Blinkerschalter kommen links/rechts das rote Kabel der Blinker; Und die schwarzen gehen im Lenker auf Masse. Anleitung für den Koso ist dabei und gut erklärt. Das sollte es gewesen sein. Schaltplan mal schnell gezeichnet Grüße