1080 Antworten zu diesem Thema

[8ball]

oben: gemisch (luftschraube, rein= fett, raus=mager)
unten: schieberanschlag (leerlaufdrehzahl)

siehe auch: http://www.alterolle...s3_motor_5.html

[aknirsch]

Suche rote Ständerfüsse für meine GS/3???

[beefboone]

Moin,

leider ist bei meiner GS/3 der Lenkanschlag an der Gabel defekt, hat wer Bildmaterial, Abmaße bzw. wie am Besten flicken?

Gruss Torsten

[primavera76]

kann mir jemand sagen, ob bei der augsburger vnb1t ein monoschlitzrohr mit madenschrauben oder die gebördelte alukante dran war?

[sew]

Soweit ich weiß war da original nichts dran.
Das Schlitzrohr war ein Zubehörteil und somit nicht serienmäßig.

[oliverios]

mmm.. dachte die augsburger roller wurden immer mit monoschlitzrohre ausgeliefert und zwar das dünne, bei diesen passt keine alukante drunter

[sew]

Meinsse in echt jetzt?
Bin mir, wie geschrieben, nicht 100%ig sicher, dass die Monoschlitzrohre da serienmäßig drauf waren, und lass mich gerne eines Besseren belehren...

[Cirlu]

Meine T4en und meine 125er hatten kein Schlitzrohr und schon mal garkeine umgebördete Alukante.

[sew]

Also dass da keine Alukanten drauf waren is klar, aber das mit den Schlitzrohren wäre interessant.

[oliverios]

es gab die standard und luxus ausführung, quasi schwingsattel nackt oder luxus mit denfeld siitzbank und schlitzies
es wurde aber fast nur die luxus version verkauft. war die die aussage eines alten vespa-brückl mitarbeiters

[sew]

Interessant, Oliver! Das bezog sich wahrscheinlich aber wohl nur auf die T/4- und 125er-Modelle, oder? Oder war das etwa auch bei der T/3 so?

[eins-zwo]

Meine ex 125 er vna 2t hatte als luxus version das schlitzrohr,mit madenschrauben.keine boerdelalukante

[ANDY81]

bei meiner T4 Schlitzrohr mit Madenschrauben

[Tasse]

Servus zusammen,

ich hätte mal ein paar Fragen zu den Augsburgerinnen..

Ich habe einen Scheunenfund (komplette 125/2) allerdings ohne Papiere und ohne dt. Typenschilder in O-Lack (stark verbeult) und eine zweite Karosse (O-Lack übergejaucht) mit Papieren.

Kann man anhand der italienischen Rahmennummer irgendwelche Rückschlüsse auf die dt. Fahrgestellnummer ziehen?

Mein bisheriger Plan ist es den übergejauchten Rahmen zu reaktivieren (entweder als O-Lack Projekt oder eben neu) und die notwendigen Teile aus dem Scheunenfund zu übernehmen.

Für mich stellt sich nun die Frage, inwiefern sich die Typen 282 und 392 unterscheiden? Nicht dass ich da einen Zwitter zusammenbaue.

Servus,
Tasse

[primavera76]

ich glaub der einzige unterschied ist die rahmennummer vnb1t --->vnb3t, falls du 232 meinst

Bearbeitet von primavera76, 19. Februar 2012 - 06:06,

[Dr.Paulaner]

gibt keine umschlüsselung von italienischen nummern auf die deutschen

[jo1070]

primavera76 schrieb am 19. Februar 2012 - 06:04:

ich glaub der einzige unterschied ist die rahmennummer vnb1t --->vnb3t, falls du 232 meinst

Was bitte ist 232? VNB 1 T sind meines Wissens nach Typ 282. VNB 3 T sind Typ 392.

Unterschiede sind aufgrund des Baujahres bspw. auch die Blinker, usw. d.h. Bohrungen in den Backen, Schalter im Lenkkopf, anderer Kabelbaum, etc.

[aknirsch]

Hatte die GS / 3 ne Korkdichtung unter dem Tank?

[jo1070]

aknirsch schrieb am 19. Februar 2012 - 13:26:

Hatte die GS / 3 ne Korkdichtung unter dem Tank?

Nö

[primavera76]

jo1070 schrieb am 19. Februar 2012 - 13:21:

Was bitte ist 232? VNB 1 T sind meines Wissens nach Typ 282. VNB 3 T sind Typ 392. Unterschiede sind aufgrund des Baujahres bspw. auch die Blinker, usw. d.h. Bohrungen in den Backen, Schalter im Lenkkopf, anderer Kabelbaum, etc.

hier:  Vespa Augsburg Typenliste.pdf   44,11K   31 Anzahl Downloads