133er polini

K1 oder Einheitsklasse???

K1 oder Einheitsklasse???

Einheitsklasse

Ich würd wenn dann das verbleibende Loch auch zumachen.

Denn bei so nem kleinen Loch kannste dich bei nem Sturz ordentlich mitm Haxn verhakeln und dann machts knack.

In der italienischen Rennserie muss es kpl. verschlossen sein, damit genau sowas nicht passiert.

Wenns komplett offen ist, seh ichs auch nicht so kritisch, aber das kleine Loch würd mir etwas Kopfschmerzen machen.

Ich sag nur Hobbyplatte, die ist aus Plastik, billig, leicht, mit dem Messer zuschneidbar, flexibel und gibts in jedem Baumarkt.

Bearbeitet 21. Februar 201016 Jr. von LambrettaSX

ja sowas in der Art werde ich dann doch wohl zum Wohle meiner Beine dort einbasteln

Auch ich hab in letzter Zeit wieder etwas Zeit dafür gefunden.

Noch nicht ganz fertig aber der Winter dauert auch noch etwas

Zur Zeit bin ich am Motor dran.

sehr gewagt mit der bremse oder willst du die noch neh andere gabel verbauen ?

LTH Race in ESC ausführung mit Sturzblech, und etwas andere Postion:

LTH Race in ESC ausführung mit Sturzblech, und etwas andere Postion:

wofür is denn das loch in der backe gut?

wofür is denn das loch in der backe gut?

das ist ja nur der ARSCH von einer small frame, und bei diesen Loch punkte ich die Enddämpfer auf der richtigen Position an.

das ist ja nur der ARSCH von einer small frame, und bei diesen Loch punkte ich die Enddämpfer auf der richtigen Position an.

aso, jetz seh ich es auch, das vorne was fehlt.

sehr gewagt mit der bremse oder willst du die noch neh andere gabel verbauen ?

für den Anfang in der K5 reicht das - obwohl da wenigstens ne PK Gabel empfehlenswert wäre denn etwas bremsen sollte die ja schon

Undi - Saison 2010 wieder K2?

gestern in ottobiano... stage6 cup test day...

die vpi-delegation:

krasse konstruktion. ich bin mir nicht sicher, ob "zusätzliches fahrzeuggewicht, um mehr gewicht nach vorne zu bringen" der richtige weg ist...

r

Undi - Saison 2010 wieder K2?

Ja sicher!

wie immer kampf um den vorletzten platz!

LTH Race in ESC ausführung mit Sturzblech, und etwas andere Postion:

Da bist du nicht der einzige

Hörprobe dazu:

Video LTH Race

Am Vergaser muss ich wohl noch etwas beigehen.

Diagramm dazu (M1R,51mm):

Bearbeitet 22. Februar 201016 Jr. von LambrettaSX

Denk man beim fahren gar nicht das der Motor so ne hohe Nenndrehzahl hat...

Edit versteht nicht warum die eine Karre ein Federbein da an der Strebe hat. Der wills wohl echt wissen...

Bearbeitet 22. Februar 201016 Jr. von Lenki

Das wollte ich auch grade fragen. Ich glaub der hat einfach genug Kohle um sich da so ein ferderbein reinzuhängen

frei nach dem Motto "Wer lang hat lässt lang hängen"

Das sieht nämlich nicht so stabil aus dass die aufnahme da jetzt ne große kraftübertragende konstruktion zu sein scheint.

wasn da fürn motor drin?

Federt da das komplette Heck?

Wo soll da was federn mit der Strebe?

Das wollte ich auch grade fragen. Ich glaub der hat einfach genug Kohle um sich da so ein ferderbein reinzuhängen

frei nach dem Motto "Wer lang hat lässt lang hängen"

Das sieht nämlich nicht so stabil aus dass die aufnahme da jetzt ne große kraftübertragende konstruktion zu sein scheint.

wasn da fürn motor drin?

Also der Crimaz ist derzeit Europas schnellster Schaltrollerfahrer, der macht das sicher nicht aus Jux und Dollerei!

tippe mal, dass das der einzige dämpfer für die hinterachse ist. zwecks übertriebener auspuffgröße.

Also der Crimaz ist derzeit Europas schnellster Schaltrollerfahrer, der macht das sicher nicht aus Jux und Dollerei!

"anlaß" und "lösung" sind aber zwei verschiedene dinge.

den anlaß kann ich nachvollziehen: gewicht nach vorne bringen. schließlich hat so 'ne smallframe nur 25kg auf dem vorderrad, aber 50kg auf dem hinterrad. aber die "lösung" find' ich persönlich einigermaßen zweifelhaft: ein paar kg zusätzliches gewicht. ich hab' mich deshalb auch nicht unter den roller gelegt, um die konstruktion im detail zu erkunden...

ich gehe mal davon aus, daß am motor eine art "subframe" montiert ist, um eine zentrale aufnahme des federbeins zu ermöglichen (denkbar wäre auch, das federbein am zylinder abzustützen, aber das wäre schon reichlich durchgeknallt). das blech hinten in der gegend, wo normalerweise der chokehebel rauskommt, ist fest am rahmen montiert. das dient das "führung" für eine stange, die aus dem "inneren" kommt und am federbein montiert ist...

r

Bearbeitet 22. Februar 201016 Jr. von rasputin

"anlaß" und "lösung" sind aber zwei verschiedene dinge.

den anlaß kann ich nachvollziehen: gewicht nach vorne bringen. schließlich hat so 'ne smallframe nur 25kg auf dem vorderrad, aber 50kg auf dem hinterrad. aber die "lösung" find' ich persönlich einigermaßen zweifelhaft: ein paar kg zusätzliches gewicht. ich hab' mich deshalb auch nicht unter den roller gelegt, um die konstruktion im detail zu erkunden...

r

Da geb ich dir recht, hinten weniger wäre gut aber vorne deshalb mehr drauf zu legen ist nicht von Vorteil. Das kann man vielleicht noch bei einer PX einigermaßen nachvollziehen aber die Nachteile im Kurvengrip überwiegen da. Zwar versucht man meist mehr Körpergewicht nach vorne zu bringen aber es gibt auch Kurven bei denen man das weniger stark macht und das nicht ohne Grund.

Also der Crimaz ist derzeit Europas schnellster Schaltrollerfahrer, der macht das sicher nicht aus Jux und Dollerei!

Wie? Gab´s da schon ein Race of Champions. VPI gegen BSSO gegen ESC. Cool wär´s ja schon.

Wie? Gab´s da schon ein Race of Champions. VPI gegen BSSO gegen ESC. Cool wär´s ja schon.

Nein gabs bisher leider nicht! Vielleicht wirds ja mal in Mirecourt was damit? Einschätzen kann man das aber trotzdem schon recht gut.

krasse konstruktion. ich bin mir nicht sicher, ob "zusätzliches fahrzeuggewicht, um mehr gewicht nach vorne zu bringen" der richtige weg ist...

krass is das loch in der sitzbank!

entweder ist das die biolachgasvariante aus italien oder der junge mann hängt sein linkes ei in das loch und fliegt deshalb nie ab !auah

entweder ist das die biolachgasvariante aus italien oder der junge mann hängt sein linkes ei in das loch und fliegt deshalb nie ab !auah

ich dachte das wäre ne belüftung, damit die eier nich so schwitzen...

Evtl bist du ja näher dran, als ich es jemals zugegeben haben möchte und es ist tatsächlich für die Tankentlüftung im Deckel. Die Sitzbank sieht mir nämlich sonst so flach und niedrig aus, dass das sonst nen problem werden könnte.

Dann hat Herr Crimaz ja gar keinen geschlossenen Durchstieg!?!?!

büüüdee sehr