welches topic ?

Krasse optische Täuschung das Bild auf der vorherigen Seite... Sieht doch soweit ok aus, wie Pien schon sagte, war der nur viiieeelll zu weit im Sitz. Neuen Siri plus dünn Dirko und gut is

welches topic ?

Das 72,5mm topic Wahaha

so,

gestern den xxx-road montiert und heute morgen gefahren :

 

subjektiv leiser als der, doch schon alte, o-pott

drückt aus allen drehzahllagen deutlich besser ...

 

zum klappern :

die lüfterradabdeckung hatte nur minimal luft zu den kühlrippen.

daher habe ich auf die 2 betreffenden kühlrippen, eingeschlitzte

benzinschläuche gesteckt und :

wunderbare ruhe. 

 

 

ps :hat jemand von euch diese kombi eingetragen ?

      malle 172, xxx road, original vergaser

Bearbeitet 30. Oktober 201312 Jr. von vespathomas

Moin!!! Ich hatte auch den Road drunter.. Ging Untenherum Gut aber Obenherum drehte der Malossi 172 nicht aus.. Wie ist es bei Dir??

Kurze Frage an die anderen T5-Fahrer:

 

Welche Einlasssteuerzeiten hatten eure Fünfen original? Hab' hier gerade 120/55 (Baujahr 1985) und hatte was mit baujahrabhängig variierenden Einlasszeiten im Hinterkopf.

Moin!!! Ich hatte auch den Road drunter.. Ging Untenherum Gut aber Obenherum drehte der Malossi 172 nicht aus.. Wie ist es bei Dir??

hatte das problem auch

ist ja grad temperatur-mäßig nicht ganz optimal,

dachte aber heute der dreht gleich wie der o-pott

kurzer blick auf den dzm ergab 83 im 3ten.

( war aber nicht bis ultimo gedreht )

ist doch eigentlich ganz okay oder ?

der zylinder ist nicht bearbeitet !

Einlass O ist eigentlich 120/50

Die alten hab ich nie vermessen: 120/55 kann aber sein

120/55 ist Super!

Einlass O ist eigentlich 120/50

Die alten hab ich nie vermessen: 120/55 kann aber sein

120/55 ist Super!

 

Läuft auch so. Ist mein O-Tuning light. Die Kiste rennt an guten Tagen zu zweit echte 110 (GPS).

 

Denke mittlerweile, dass beim 5er Einlass weniger mehr ist. Zumindest wenn man nicht die ganz großen Sprünge machen möchte. Querschnitt ist jedenfalls mehr als genug vorhanden, im Gegensatz zum SF-Einlass sogar rechnerisch (gibt dazu auch was in den Tiefen des Forums -> Rasputin). Die Kiste hat mit O-Welle quasi kein Sprayback (hab mal Löschpapier drübergehalten), dreht schön aus und läuft auch unten rum für eine 5 echt annehmbar.

 

Steuerzeiten mit O-Zylinder sind 120/170. Kanten und Grate gebrochen etc. O-Kopf mit etwas erhöhter Verdichtung. Einlass ist nur "geglättet" (ab Gaser, 24SI mit Getrenntschmierung, abwärts) und es hängt ein O-Pott hinten dran.

 

Einzig ein wenig mehr Drehmoment unten raus wäre schön...

Bearbeitet 30. Oktober 201312 Jr. von modernist

120/65 ist TOP und der SI lässt sich sauberst abstimmen. Mehr würde ich jetzt nicht machen wollen...

 

 

subjektiv leiser als der, doch schon alte, o-pott

drückt aus allen drehzahllagen deutlich besser ...

 

 

Ich konnte das mit Mehrleistung in allen bereichen nicht feststellen .... Oder ist dein original Auspuff defekt  ?

Kannst ja mal am Prüfstand testen... Vielleicht täuscht mich auch mein Popometer.

Ich konnte das mit Mehrleistung in allen bereichen nicht feststellen .... Oder ist dein original Auspuff defekt  ?

Kannst ja mal am Prüfstand testen... Vielleicht täuscht mich auch mein Popometer.

 

Kann ich auch nur bestätigen. Der Road kommt auf der pfümpf leider nicht ans original heran.

Hatte ich mir auch mehr erhofft.

interessant. kann sein das mein original auspuff nicht mehr gut ist ...

mal anders rum :

gesetzten fall der drehzahlmesser ( digital ) stimmt.

wie hoch drehen denn eure motoren im 3ten auf ebener strecke ?

ich bin gestern noch durch die nacht gefahren und hab ein auge drauf gehabt,

eine 94 hab ich mit dem original auspuff nie gesehen. 

Hab nen 152'er Polini (p'n'p) drauf und fahre das ganze auf 22/68. Da komme ich mit original Auspuff im dritten voll ausgewrungen auf ca. 85km/h laut Lusso Schätzeisen.

Meine ErFAHRung ist das der Road zwar ein Stück weiter ausdreht, aber das schöne Band unten rum verschlechtert....

Meinen 1. Polini fahre ich jetzt auch seit ein paar 100km: Super Zylinder!

Nur gesteckt auf gelippter 54er 120/70, Agusto, oval 24, O Puff, Malle Kopf mit 1,5 QK und 22/68

Hat richtig Dampf aus dem Keller und dreht oben bis ca 105kmh GPS

Kein Klappern! Zero

Wenn der Auslass noch in die Breite gefräst, Zeiten angepasst und MMW Kopf bekommt: tolle Spasskanone!

PS: Die 70 DS laufen sogar mit dem gesteckten Polini auf 54er 0,2er FuDi schlecht: Sprotzen U3000umin nicht zu beheben

Meinen 1. Polini fahre ich jetzt auch seit ein paar 100km: Super Zylinder!

Nur gesteckt auf gelippter 54er 120/70, Agusto, oval 24, O Puff, Malle Kopf mit 1,5 QK und 22/68

Hat richtig Dampf aus dem Keller und dreht oben bis ca 105kmh GPS

Kein Klappern! Zero

Wenn der Auslass noch in die Breite gefräst, Zeiten angepasst und MMW Kopf bekommt: tolle Spasskanone!

PS: Die 70 DS laufen sogar mit dem gesteckten Polini auf 54er 0,2er FuDi schlecht: Sprotzen U3000umin nicht zu beheben

 

Wie schlägt sich der O-Polini im Vergleich zum Pinasco? Den hattest Du doch auf demselben Motor? Oder?

Gute Frage. Ja selber Motor

Also ich bin schwer begeistert vom Polini! Hab den für 30euro aus ebay...

Pinasco ist ein Super Zylinder (wegen mir können sie den ruhig neu auflegen!) der Super agil ist, nicht klappert, ordentlich Bumms hat und auch schön dreht

Ist absolut meine 1. Wahl bei Stecktuning! Fährt sich wunderschön: und er ist eben von unten bis oben irgendwie agiler als Malle/Pole/O

Der Polini ist irgendwie schwerfällig. Hat richtig gut Bumms aber hängt nicht so spritzig am Gas wie Pinasco (Bin Pinasco gesteckt und gefräst gefahren)

Aber: der Polini hat jetzt O Steuerzeiten und schlechten Kopf. Da geht noch einiges!

Nach dem Malossi/Polini/Pinasco viele Zylinder Kurbelwellen für die PX Modelle updaten, könnten die auch mal was für die T5 Motoren machen...

Wegen mir auch. Aber keine Ahnung ob GB immer noch groß genug ist: der Markt im Rest EU reicht wohl nicht

Auch egal: Polossi auf 56,5 DS und die Hütte brennt

grauguß ist nicht so mein Fall...

falc hat doch nen zylinder entworfen und prototypen hergestellt. kann das nicht einfach einer der "großen" übernehmen, oder die erkenntnisse für ein update nutzen?

Grauguss war bis vor kurzem auch nicht mein Liebling. Dann hat die Ölpumpe innerhalb 400km schlapp gemacht mal dann und wann: selbst nach dem 6. Klemmer hatte der Polossi keinen spürbaren Leistungsverlust und noch Standgas!! Beim 7. Klemmer auf der Abahn war dann Ende (nur 3-6000umin möglich)

Durchwischen den Zylinder, neuer Kolben und weiter

Bearbeitet 2. November 201312 Jr. von Crank-Hank

Also nen Falc der nur auf Spitze ausgelegt möchte ich jetzt auch nicht unbedningt haben.

Vielleicht könnte man, wie bei den neuen 210 er, einfach nur mal die Übersrtömer überarbeiten und schwupps springen da gleich ordentlich Pferdchen beim gleichen Band

Sollte ja bei der 5 nicht so schwer sein... Platz ist ja da!

Notfalls halt mit der Bohrung runter und lieber die Laufbahn etwas länger. 57x63mm könnt ich mir vorstellen.

(oder gleich 60x63? Dann aber bitte auch ne passende Malossi DS-Welle mit anbieten)

Dann vielleicht noch nen geteilten Auslass? Ist da genug Platz zwischen den Stehbolzen?

 

Malossi 187 MHR

Bearbeitet 2. November 201312 Jr. von Vespatreiber

Sollte ja bei der 5 nicht so schwer sein... Platz ist ja da!

Notfalls halt mit der Bohrung runter und lieber die Laufbahn etwas länger. 57x63mm könnt ich mir vorstellen.

(oder gleich 60x63? Dann aber bitte auch ne passende Malossi DS-Welle mit anbieten)

Dann vielleicht noch nen geteilten Auslass? Ist da genug Platz zwischen den Stehbolzen?

 

Malossi 187 MHR

 

OMG da läuft mir das Wasser im Mund zusammen...

Also nen Falc der nur auf Spitze ausgelegt möchte ich jetzt auch nicht unbedningt haben.

Vielleicht könnte man, wie bei den neuen 210 er, einfach nur mal die Übersrtömer überarbeiten und schwupps springen da gleich ordentlich Pferdchen beim gleichen Band

Soweit ich mich noch erinnere war die Kurve von dem T5 Falc alles andere als nur auf Spitze ausgelegt. Keinen Plan mehr wo die Kurve in den Tiefen des GSF war, aber die war sehr breitbandig soweit ich das noch hinbekomme...

Also nen Falc der nur auf Spitze ausgelegt möchte ich jetzt auch nicht unbedningt haben.

Vielleicht könnte man, wie bei den neuen 210 er, einfach nur mal die Übersrtömer überarbeiten und schwupps springen da gleich ordentlich Pferdchen beim gleichen Band

schreib doch mal den Herrn Powerracer an, ohne Witz jetzt

http://www.germanscooterforum.de/topic/127520-falc-racing-zylinder-f%C3%BCr-largeframe/page-31?hl=%20falc%20%20t5

Bearbeitet 2. November 201312 Jr. von berlinwestside