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Was hast du ihm denn Auslass gegeben bei zwei Kolben die Saison?

 

Einen Polini habe ich auch auf 54 Hub mit 24SI & BBT: läuft super 

Auslass ist aber nur 60%. Zylinder lief über 10tkm und den Zylinder habe ich gebraucht in egay erstanden

Bau den Motor grad neu auf mit neuem Übermaßkolben: will keinen Polossi bauen weil der Polini einfach schön läuft (und ich 54er Polossi in meinem Lieblingstourer habe)

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Am 15.6.2018 um 02:45 schrieb Crank-Hank:

Was hast du ihm denn Auslass gegeben bei zwei Kolben die Saison?

 

Einen Polini habe ich auch auf 54 Hub mit 24SI & BBT: läuft super 

Auslass ist aber nur 60%. Zylinder lief über 10tkm und den Zylinder habe ich gebraucht in egay erstanden

Bau den Motor grad neu auf mit neuem Übermaßkolben: will keinen Polossi bauen weil der Polini einfach schön läuft (und ich 54er Polossi in meinem Lieblingstourer habe)

Gut, dann kann man den ja doch ganz gut verwenden. 

 

Setzt Du ihn höher? Welche Übermasskolben setzt Du ein? 

 

Nimmst Du die BBT weil sie besser läuft als der originale Auspuff? Dachte an den SIP Road XL, bin mir aber nicht sicher, ob der nicht überdimensioniert ist. 

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Am 14.6.2018 um 20:11 schrieb gucci:

Ich fahre Ihn mit 54er Welle.

Kannst ohne Ausgleichsdichtungen am Fuß oder Kopf Dichtungen fahren, Zylinder ist lang genug und den Kopf musst ja eh anpassen.

Steuerzeiten kommen dann Box-taugliche raus, hab jetzt aber meine Zeiten nicht mehr im Kopf. Ich meine, ich habe zudem den  Auslass links rechts und nach oben erweitert.

Leider sind die Originalkolbenringe aus Guß Müll. Habe innerhalb eines Jahres zwei Kolben durch Kolbenringbruch gehimmelt....

Mögliche Abhilfen:

1. Wössner Kolben 62mm für die Suzuki PE175 (gibts z.Bsp. bei LTH), dazu muss aber gebohrt und gehohnt werden und 1mm unterlegt da die Kompressionshöhe höher ist. Kopf anpassen!

2. Malossi 166 Kolben mit 61mm, Conversionnadellager von 16mm auf 15mm Kolbenbolzen notwendig. War meine erste Überlegung aber nach dem zweiten Kolbentot hat man sowieso auf Übermaß gehen müssen. Da wurde es dann der Wössner.

Dank Dir für die Infos!!! 

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Moin,

 

bei meinem neuen T5 56,5 Langhub Malossi lag ein anderer,neuer Kolben bei...ist von Malossi und wohl für Gilera Runner. Masse passen exakt zum normalen Malossi,nur kein Fenster,nix...bin etwas verwirrt,bitte helft mir auf die Sprünge.

 

Dank Euch

Tobi

 

20180708_164433.jpg

20180712_101704.jpg

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Der SKR-Kolben hat eine um 1mm geringere Kompressionshöhe verglichen mit dem T5-Malle-Kolben. Ausserdem ist der Feuersteg mit 3mm höhe ein Stück weit größer, was sich bei Langhub recht positiv auswirken kann weil man den Zylinder noch ein wenig tiefer setzen kann ohne das der Ring ausfedert.

 

Fenster muss man halt selbst reinschnitzen

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Den Vergleich zum Standardkolben und die daraus resultierenden Vorteile hat MasterExploder doch exakt beschrieben. Kopf sollte angepasst werden, weil das Kolbendach m.W. anders ist, Boostportfenster muss reingefräst werden. 

Gemacht haben das auch schon einige, such mal im T5 Langhub Topic, das Zauberwort bzw. die Zauberwörter heißen dort Skr /Hexagon Kolben. 

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vor 30 Minuten schrieb Tobi Wan Kinobi:

Allright,verstanden...hat das einer von Euch schon mal gemacht und kann was im Vergleich zum Standardkolben sagen!?

 

vor 14 Minuten schrieb heizer:

oder halt zurückschicken und den richtigen kolben verlangen

Wie meinst Du zurückschicken? Gibt es neben diesem Koleb und dem Standardkolben noch einen Weiteren?

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vor 23 Minuten schrieb Tyler Durden:

Den Vergleich zum Standardkolben und die daraus resultierenden Vorteile hat MasterExploder doch exakt beschrieben. Kopf sollte angepasst werden, weil das Kolbendach m.W. anders ist, Boostportfenster muss reingefräst werden. 

Gemacht haben das auch schon einige, such mal im T5 Langhub Topic, das Zauberwort bzw. die Zauberwörter heißen dort Skr /Hexagon Kolben. 

Jo,werde mich auf die Suche begeben...dann muss ich wohl an den MMW Kopf auch noch ran

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vor 34 Minuten schrieb Tobi Wan Kinobi:

 

Wie meinst Du zurückschicken? Gibt es neben diesem Koleb und dem Standardkolben noch einen Weiteren?

 

nein. aber verlange den standartkolben...

 

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kommt aufs restliche setup an. bei standart welle und standart pleuel macht der skr kolben keinen sinn.

bei langhub macht er dann sinn.

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:thumbsup:ja dann ist er genau richtig.

kolbenfenster nicht zu gross, das bringt keine leistung, nur die gefahr das er reisst, und die ecken und kanten schön entgraten.

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vor 4 Minuten schrieb FOX Racing:

Bilder vom Kolbenfenster? Mach das hald in der Größe rein, wie vomT5 Kolben. Dann sollte das passen.

Das Fenster ist mir klar...nur wie gestalte ich es um das Kolbenbolzenloch herum? Anbei mal der originale Kolben.

 

Sorry,schon wirklich alles gemacht,nur eben sowas nicht.

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Ich würde das erstmal so fahren! Außer du machst high end, dann würde ich das anpassen lassen. Aber bei Stecktuning ist das noch nicht so nötig.

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Ich bin für Kopf anpassen

 

Der Malle Kolben hatte bei mir ~126/182 SZ mit 56.5 ohne Fudi: der oberste Ring blieb dabei 1,5mm zurück. Lief super mit O Pott SI26G und einem Kopf für 54Hub mit 1.3 QK

 

 

Eigentlich gehört das alles ins T5 Langlanghub Topic!

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