VNB3T Geschrieben 9. September 2014 Teilen Geschrieben 9. September 2014 Danke f. die schnelle Antwort. Schlüssel links für Backe, rechts für Lenkradschloss, oder? So wird's woh sein. Der vom Lenkradschloss ( der große) sieht aus wie der Rohling den ich mal bei Gatti gekauft habe. Sah der im Original echt so aus? Gleiche Prägung bzw Schriftzug?Danke und GrüßeP.s.: Wegen der Abdeckung kann icht nichts sagen - leider Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gattinator Geschrieben 9. September 2014 Teilen Geschrieben 9. September 2014 Die JMA sind Repros.Sind diegleichen, welche ich vom benachbarten Schlüsseldienst auch bekomme..könnte wegen der Schlagbuchstaben sogar mal einer von mir gewesen sein...Die äussere Form ist da wie original...also von den Huf Schlüsseln.Nur hatten die damals eine Kreuzschraffur und Vespa draufstehen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VNB3T Geschrieben 11. September 2014 Teilen Geschrieben 11. September 2014 Hi Gatti, Danke für die Info.Irgendwann kommt der Tag an dem mir einer ein Lenkradschloss mir O-Schlüssel anbietet,Und wenn er dann noch das gleichschließende Backenschloss hat dann, darf er mal über meine Alte drüberrutschn'!Yeah! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gattinator Geschrieben 11. September 2014 Teilen Geschrieben 11. September 2014 Bilder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
turbineguy Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 (bearbeitet) If you replace the core of the lock with a repro or one from another GS3 or T4 with a flap, you should be able to move the pins from the old core to the new core and use the same key. Iv done this before. You just need to make sure the pins are in the same order, and the key type is the same.See the link below.https://web.archive.org/web/20030202201114/http://www.vespa-gs3.com/restoration/lock_rekeying.htm Bearbeitet 12. September 2014 von turbineguy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Andreas G-Punkt Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Hi Gatti, Danke für die Info.Irgendwann kommt der Tag an dem mir einer ein Lenkradschloss mir O-Schlüssel anbietet,Und wenn er dann noch das gleichschließende Backenschloss hat dann, darf er mal über meine Alte drüberrutschn'!Yeah!das ist mal ne Ansage [emoji16] zeig erst mal Foto von deiner Alten, die hoffentlich jung ist!?[emoji41] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VNB3T Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Das ist Sie: 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Morgen, mal ne Frage an die Augsburger EXperten. Hab gestern aus dem Augsburger Bereich eine VNA1T zum aufbereiten rein bekommen. Ü-Lack, Typenschilder waren auf Tunnel und Trittbrett fehlen aber. O-lack VNA grau. Es war ein Schwanenhalsrücklicht dran und der Typische Gepäckträgerdazu. jetzt kommt das komische. geteilter Blechlenker wohl mit Tacho. Deutsche Reifen drauf. die Italienische Nummer ist noch lesbar. VNA1T X 4130-- X also ca. 57-58 Frage also hat Augsburg auch mal Blechlenker ausgeliefert und mit Augsburger Zubehör ausgestattetoder ist das reiner Zufall.... Danke und Grüße Bernd Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 (bearbeitet) Wäre mir jetzt nicht bekannt, dass die Augsburger VNA auch mit geteiltem Lenker ausgeliefert wurde.Kannst Du neben dem Schwanenhalsrücklicht von innen evtl. noch zugeschweißte Löcher erkennen ?War der O-Lack wirklich grau ? Wie sieht es da unter dem Tank und hinter dem Scheinwerfer aus ? Grüße aus Augsburg / MünchenBABA'S Bearbeitet 12. September 2014 von BABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 (bearbeitet) Servus BABA´s, normalerweise würde ich auch sagen es ist ne normale VNA mit geteiltem Lenkerdie halt mal paar deutsche Anbauteile Bekommen hat. wie gesagt warum wurden dann Typenschilder montiert, solche sind an meiner58er italiener VNA nicht zu finden. Orginalschloss ist drauf aber ohne Vespaschriftzug, Trittleisten hören vor der Rundung am Ende auf. Bohrungen vom Orginalen WF Rücklicht sind da. ist jetzt auch nicht soo wichtig.... aber war einfach neugierig Ciao BErnd Bearbeitet 12. September 2014 von MV S.A. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gattinator Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Ggf hat ja jemand mal mit deutscher ID das Ding "schnell und einfach" zugelassen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Gatti da hast du absolut recht, werd ich mal die italo Nummer checken lassen B. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 (bearbeitet) Dann würde ich aber auch gleich die deutsche Rahmennummer prüfen (lassen)==> wenn die zu einer Augsburger T4 gehört, wäre die Sache schnell geklärt Gruß BABA'S Bearbeitet 12. September 2014 von BABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Steiff69 Geschrieben 12. September 2014 Teilen Geschrieben 12. September 2014 Dann würde ich aber auch gleich die deutsche Rahmennummer prüfen (lassen)==> wenn die zu einer Augsburger T4 gehört, wäre die Sache schnell geklärt Gruß BABA'S Jaja darum prüfe wer sich evtl. ewig bindet!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
backinblack Geschrieben 15. September 2014 Teilen Geschrieben 15. September 2014 (bearbeitet) Mal rein interessehalber ne Frage in die Augsburger Runde. Woher könnten die beiden Stellen (olack ist da etwas abgeschrubbelt) rechts und links am Beinschild stammen? Gepäckträger? Bearbeitet 15. September 2014 von backinblack Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feuerfuchs Geschrieben 16. September 2014 Teilen Geschrieben 16. September 2014 Du sagst es, es sind die beiden Gummipröpper vom vorderen Gebäckträger.Wenn Du die originalen noch hast, sind meistens oben links und rechts neben der Lenkkopfschraube auch Druckstellen von der Besfestigung oben und an beiden Seiten am Beinschildknick. So sieht der Träger aus. Gruß Feuerfuchs Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
backinblack Geschrieben 16. September 2014 Teilen Geschrieben 16. September 2014 Prima dank dir. Ich werd mal nachschauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sprax Geschrieben 16. September 2014 Teilen Geschrieben 16. September 2014 Hi,habe eine 58-er GS an Land gezogen. Leider irgendwann von einem Vorbesitzer gnadenlos mit dem Pinsel grau gestrichen.Die Farbe ist gnadenlos hart und der Vorbesitzer hat einen Teil der Karosse vorher angeschliffen. O-Lack ist an vielen Teile okay - aber es siohet an einigen stellen ziemlich mau aus.Frage für mich ist jetzt - O-Lack rausarbeiten mit echter "gebraucht" optik -- oder doch lackieren? LG - Sprax Hallo an alle O-Lack-Retter. Zufällig habe ich ein mittelchen gefunden, das den Lack zwar nicht löst, aber zumindest weich macht. Es ist ADRITT Kunststoffreiniger (eigentlich für Gartenmöbel) aus dem Hause Lidl. Der aufgepinselte Lack wird nach Einsprühen und kurzer Einwirkdauer ein bischen heller und lässt sich dann mit einem Spatel (vorsichtig) abheben. Werde wohl noch Monate brauchen .... aber das ist schneller und sanfter als Nass-Schleifen. MfG - Sprax Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dharer Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Hallo ihr Augsburg Besitzer. Nun gehöre auch ich dem illustren Kreis an. Und habe auch gleich mal ein erstes Problem.... Bei einer der ersten Probefahrten hat das Vorderrad blockiert Bin leider völlig ratlos wie das passieren konnte.... Den einzigen Anhaltspunkt den ich habe, ist die Vorderradbremse die ich kurz vor meinem Abgang nachgestellt hatte. Bei der Durchsicht hinterher ist mir aufgefallen dass die Einstellschraube der Bremse gebrochen ist. Diese war vorher(glaube ich) intakt. Wenn man nun mit angezogener Bremse einfedert,bewegt sich der Bremshebel und damit der Zug mit! Desweiteren ist mir aufgefallen, dass sich Lagerfett in der Bremstrommel breit gemacht hat. Wie kann das sein und wie kann ich das beheben? Könnte das auch der Grund gewesen sein? Der Bremszug verlief durch die Gabel bis unten. Habe nun schon viele verschiedene Varianten gesehen.( Bremse oben am Kotflügel/Feder durch das dort liegende Loch oder ist dieses Loch doch für die Tachowelle gedacht ?)Bin über jeden Rat und Hilfe dankbar Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feuerfuchs Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Wenn Du Fett in der TRommel hast, wird das sicherlich nicht das blockieren fördern, sondern eher die Bremsleistung mindern.Das Fett kommt von der Achse und einem entweder fehlenden/schlecht sitzenden Filzring der innen beigelegt ist. Da muß aber die Achse raus um das evtl. zu kontrollieren. Da die Aufnahme des Zugs als Gegenhalter zur Bremsnocke auf der Platte ist, dürfte sich beim Einfedern nichts an der Länge des BRemszugs ändern, da der Abstand ja Statisch bleibt und der Bremszug auch keine Längenänderung erfährt. Was aber bei einer stark abgenutzten Trommel passieren kann, ist daß sich die Bremsnocke um quasi 90 Grad verdreht und dann fast überschlägt. Da würde auch dein vorheriges nachstellen des Zuges dazu passen. GrußFeuerfuchs Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dharer Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 (bearbeitet) Da die Aufnahme des Zugs als Gegenhalter zur Bremsnocke auf der Platte ist, dürfte sich beim Einfedern nichts an der Länge des BRemszugs ändern, da der Abstand ja Statisch bleibt und der Bremszug auch keine Längenänderung erfährt. Danke für den Rat! Die Achse kommt heute mal raus. Dachte eigentlich auch, dass sich die Länge des Zuges nicht ändern kann/darf. Dennoch passiert bei gezogener Bremse und einfedern der Gabel genau das. Der Bremshebel bewegt sich über 1-2 cm in der Hand. Kann mir das jemand erklären? Ich verstehe es nicht. Könnte das an dem falsch verlegten Bremszug Bremszug liegen? Hatte ihn durch das ganze Rohr laufen lassen und nicht durch das Loch oben an der Gabel Höhe Kotflügel Bearbeitet 17. September 2014 von dharer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BABA'S Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Wenn die Außenhülle des vorderen Bremsseils falsch verlegt bzw. zu kurz ist, bremst es "automatisch" beim Einfedern der Gabel. Grüße aus AugsburgBABA'S Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feuerfuchs Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Eigentlich ändert sich nur der Biegeradius des Bremzugs beim Einfedern an dem freiliegenden Stück ganz unten? Ist die Hülle des Bemszug spannungsfrei im Gabelrohr? Lässt sich die relativ frei bewegen/ziehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dharer Geschrieben 17. September 2014 Teilen Geschrieben 17. September 2014 Die Hülle ist spannungsfrei im Gabelrohr und er lässt dich frei bewegen. Allerdings ist die Einstellschraube weggebrochen! Ich gehe davon aus, dass die beim Unfall passiert ist. Beim Einstellen wäre mir das sicher aufgefallen. Dort hatte ich den Zug samt Hülle gesteckt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VNBlau Geschrieben 20. September 2014 Teilen Geschrieben 20. September 2014 Hallo,Frage zu Schlüsseln ( hab vierundzwanzig im Schlüsseltopic länger gesucht aber nichts eindeutiges gefunden ):Wie sieht der original Schlüssel für eine Augsburger VNB3T aus? Ein Bild wäre sehr hilfreich. Evtl. auch vom Schloss und Backenschloß.Danach auch ich schon geraume Zeit.Danke Euch So. Habs grad erst entdeckt. VNB 3T Augsburg. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
backinblack Geschrieben 23. September 2014 Teilen Geschrieben 23. September 2014 (bearbeitet) Suche Bilder, Prospekte, Bedienungsanleitung etc. der AUGSBURGER VNB1T 125/2 (282) Bj 61 bavariablau mit 'Luxusausstattung' Denfeldsitzbank, Seitenblinker etc.Wie sah der originale Schriftzug bei Auslieferung aus?Kann mir jemand weiterhelfen? Bearbeitet 23. September 2014 von backinblack 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 24. September 2014 Teilen Geschrieben 24. September 2014 Du sagst es, es sind die beiden Gummipröpper vom vorderen Gebäckträger.Wenn Du die originalen noch hast, sind meistens oben links und rechts neben der Lenkkopfschraube auch Druckstellen von der Besfestigung oben und an beiden Seiten am Beinschildknick. So sieht der Träger aus. Neues Bild (2).png Gruß Feuerfuchs naja wenn man sich die Scheuerstellen an der blauen ansieht, wird. gar. SO ein Träger nicht verbaut gewesen sein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hacki Geschrieben 24. September 2014 Teilen Geschrieben 24. September 2014 Wenn die Außenhülle des vorderen Bremsseils falsch verlegt bzw. zu kurz ist, bremst es "automatisch" beim Einfedern der Gabel. Grüße aus AugsburgBABA'S GENAU so - und das wird mit 100 % tiger Warscheinlichkeit auch passiert sein - wenn nur 5 cm fehlen reicht es schon, um die Stellschraube abzubrechen bei Starken einfedern... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dharer Geschrieben 24. September 2014 Teilen Geschrieben 24. September 2014 (bearbeitet) Danke hackiGENAU so eine Antwort hatte ich mir erhofft.Vielen dank auch all den anderen . Bearbeitet 24. September 2014 von dharer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
boozy77 Geschrieben 11. Oktober 2014 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2014 Moinsen,wie wird eigentlich der Gummi der linken Seitenhaube korrekt montiert. Der Gummi soll ja quasi komplett umlaufend montiert werden. Wo wird der Gummi dann gestoßen? Habe leider kein Vergleichsobjekt, an dem ich mich orientieren kann. Hatte gestern mal versucht den Gummi zu montieren, jedoch springt er immer im Bereich der engen Radien (hinterer Backenabschluss) ab. Muss der Gummi da irgendwie fixiert werden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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