wird immer auf den prüfer ankommen,  argumentiert hat er auch das er bei der §21 stvo abnahme auch eine Fotodokumentation machen muss, und über das nicht vorhandene E prüfzeichen nicht hinwegsehen kann..    mit der Warnblinkfunktion konnte ihn leider auch nicht umstimmen .

oh wehh.. sorry für die doppelposts..    internet hat gehangen...

Bearbeitet 16. Dezember 20169 Jr. von Eckes

Kurze Frage:

Die SIP Stoßdämpfer für die Vorderachse haben zwei Pinne, wahrscheinlich als Antidive. An der MV 150 S Schwinge fehlen aber die entsprechenden Ausbuchtungen. Abfeilen? Oder spricht irgendwas dagegen? 

 

 

einfach weg damit

Moin moin! Endlich hat es bei mir auch geklappt mit einer MV. Habe mir eine MV 160 zugelegt

Jetzt muss ich erstmal sehen, was alles so gemacht werden muss. Auf jeden Fall erstmal den versifften Motor entölen Dann müssen die Bremsen gemacht werden, da passen die von der Sprint, richtig?

Ich habe mir nahezu alle 330 Seiten hier durchgelesen, aber ein paar Fragen habe ich dennoch

Was für eine Dichtung braucht man denn für das Handschuhfach?

Welcher Seitenständer wird denn empfohlen? Gibts dabei Probleme mit dem TÜV?

Welchen Auspuff könnt ihr denn empfehlen, bei Originalmotorisierung... Es geht mir um einen bisl kernigeren Sound. Macht da der SIP Road Sinn, auch gerade unter TÜV Aspekten? Passt da auch alles, was an eine Sprint passt? Schön wäre natürlich auch etwas wie ein SIP Performance oder in der Art. Was ist da zu empfehlen?

Soweit erstmal, danke schön für eure Hilfe!

hab auf meiner Spanischen Abmeldebescheinigung  Tara mit 98kg stehen und Massa max 160 kg.   sitzplätze 2 .. das kann doch nicht passen.. noch nicht mal alleine dürfte ich die fahren....

was habt ihr auf der mv sprint 2 (04c) für gewichte eingetragen?

geht darum mir ein typenschild lasern zu lassen .

hab auf meiner Spanischen Abmeldebescheinigung  Tara mit 98kg stehen und Massa max 160 kg.   sitzplätze 2 .. das kann doch nicht passen.. noch nicht mal alleine dürfte ich die fahren....

was habt ihr auf der mv sprint 2 (04c) für gewichte eingetragen?

geht darum mir ein typenschild lasern zu lassen .

98kg Leergewicht + 160kg Zuladung = 258kg Gesamtgewicht

Kann mir jemand die Schalterbelegung (Bild) sagen von einer 125N WF?

Kabelfarben am Schalter (original): Blau, Grün, Rot, Gelb, Schwarz, Lila und Braun.

Ich suche dringend eine neue Bremstrommel für hinten (MV 160). Ich kann in den Shops keine finden, die innen konisch sind, ihr wisst was ich meine :) 

Hat wer nen Tipp, wo ich die kriege?

Bremstrommel kannst von mir haben 

Bremstrommel kannst von mir haben 

Sauber, hab dir ne pn geschickt :)

Heute mal meine MV Sprint erstmals ganz hinten aus der Versenkung geholt. Den Motor zum ersten Mal mit Startpilot und danach mit Sprit schrurren lassen.

Als ich den Vergaser kurz draussen hatte um ihn etwas zu reinigen ist mir eine Idee gekommen. Wollte deshalb hier mal in die Runde Fragen ob das geht.

Kann der direkt gesaugte Motor der Sprint auf DS Einlass umgebaut werden? Der DS Einlass ist ja bereits im Gehäuse angedeutet...

 

Ja , hat aber noch keiner gemacht

vor 31 Minuten schrieb MV S.A.:

Ja , hat aber noch keiner gemacht

Ist eine DS Fläche vorhanden und wie siehts mit der Welle aus?

Wenn aufgeschweisst werden muss ist es schon wieder uninteressant...;(

Bearbeitet 2. Januar 20179 Jr. von Nakkl

doppelt

Bearbeitet 2. Januar 20179 Jr. von Nakkl

...,

Bearbeitet 2. Januar 20179 Jr. von MV S.A.

vor 31 Minuten schrieb Nakkl:

Ist eine DS Fläche vorhanden und wie siehts mit der Welle aus?

Wenn aufgeschweisst werden muss ist es schon wieder uninteressant...;(

keine Dichtfläche vorhanden. Den Umbau halte ich sowieso für eine Schnapsidee.

Falls Boostport gewünscht wird das auch nicht so einfach, da an der Stelle das Gehäuse

nicht so voll ausgebildet ist, wie bei anderen Dreikanalmotoren.

 

vor einer Stunde schrieb discotizer303:

keine Dichtfläche vorhanden. Den Umbau halte ich sowieso für eine Schnapsidee.

Falls Boostport gewünscht wird das auch nicht so einfach, da an der Stelle das Gehäuse

nicht so voll ausgebildet ist, wie bei anderen Dreikanalmotoren.

 

Den guten Schlehenansatz aus Österreich hatte ich eigentlich erst hinterher, aber jetzt wo du es sagst schenk ich mir gleich noch einen ein

War auch nur so ein Werkstatt Geistesblitz! Werd den Motor ausnahmsweise genau so lassen, Stand heute...

Bearbeitet 2. Januar 20179 Jr. von Nakkl

vor 1 Minute schrieb Nakkl:

Den guten Schlehenansatz aus Österreich hatte ich eigentlich erst hinterher, aber jetzt wo du es sagt schenk ich mir gleich noch einen ein

War auch nur so ein Werkstatt Geistesblitz! Werd den Motor ausnahmsweise genau so lassen, Stand heute...

habe auch schon darüber nachgedacht. Aber der Direktsauger ist ja was besonderes und hat ja auch seine Vorteile.

Frage ist halt, wenn man sich mit Direkt noch nie auseinandergesetzt hat, was gibt es für Möglichkeiten um im Verkehr mitschwimmen zu können...

im Stadtverkehr? Da braucht es wahrscheinlich nichts weiter.

Spanische Vespa hat seinen 150er Motor leicht modifiziert und ist

zufrieden. Die spanischen Motoren gehen schon besser, als die

italienischen.

falls Du Dich für einen SI Vergaser entscheiden würdest hätte ich den passenden Adapter übrig...
(ist Neu ! aus deutsch/österreichischer Produktion )

 

einfach ne PN schicken

Nabend, Freunde der spanischen Freuden

 

Ich habe hier nen kleines Bilderrätsel. Zwei spanische Motoren. Beide Kicker gleich breit. Beide Gehäuse gleiche Länge des Auslasses für die Kickerwelle und unbeschädigt:

 

 

 

Der obere Motor lief jahrelang. Den unteren baue ich gerade neu auf. Innen liegt die Welle voll an und alles funktioniert. Habe ich vor der "Vereinigung" der Hälften geprüft.

 

Wasn da los? Normal?

Mahlzeit , 

 

beides 04C 150 er Motoren ? 

Neee, beides 502M Motoren

vor 4 Minuten schrieb vicente:

Neee, beides 502M Motoren

und beide Kicker sind gleich dick und beide Achsen schauen

gleich weit heraus?

Ansonsten würde ich darauf tippten, dass die Kickerwelle nach innen

gedrückt wurde während der Montage.

Also beide Kicker sind gleich dick.

Beide Motoren sind an der Durchführung der Achse gleich lang.

Der Kicker, wo die Achse zu kurz erscheint ist aber sauber per Schraube durch die Nut fixiert. Wäre die Achse rein gerutscht, wäredas jagarnicht möglich!

Ist mir etwas unerklärlich.

 

Gab es ne kürzere Kickerwelle???

 

der Kicker lässt sich aber betätigen und dreht den Motor durch?

Kann ja sein, dass das Kickerzahnrad bei der Montage runtergerutscht ist und

so die Welle nach innen wandern kann.