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Bearbeitet 28. September 20178 Jr. von vespaoldies

so... habe fertig.

77er gt160.

im juni geholt.

komplett zerlegt.. lack aufbereitet und wieder zusammengebaut.

verbaut ist jetzt ein 200er px motor um erstmal kommende woche ne vollabnahme zu machen.

im winter wird der motor dann noch etwas modifiziert (221 polini alu)

hab noch den orginalmotor über (komplett mit puff, zündung, gaser etc).

wenn jemand interesse hat einfach melden.

so... habe fertig.

77er gt160.

im juni geholt.

komplett zerlegt.. lack aufbereitet und wieder zusammengebaut.

verbaut ist jetzt ein 200er px motor um erstmal kommende woche ne vollabnahme zu machen.

im winter wird der motor dann noch etwas modifiziert (221 polini alu)

hab noch den orginalmotor über (komplett mit puff, zündung, gaser etc).

wenn jemand interesse hat einfach melden.

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Den würde ich an deiner Stelle ins Regal legen...frisst kein Brot und in 5/10/15 Jahren ist ne O-Lack Karre Bj 77 mit O-Motor bestimmt ganz gut im Wert. Heute kriegst für den Motor max 200-250.-

Passt eine sprint Gabel ohne Probleme in eine motovespa 160?

Passt eine sprint Gabel ohne Probleme in eine motovespa 160?

Nein!

Hat noch jemand ein Polrad für eine 160 GT über? Meines hatte in sich Spiel und ist jetzt auch noch einen Passfederabscherer zum Opfer gefallen

Nein!

Was müsste man anpassen?

@V50Killer: Versuchs mal mit Läpppaste einzuläppen

@V50Killer: Versuchs mal mit Läpppaste einzuläppen

.

Das ist soweit mein Plan. Will es mit Ventilschleifpaste machen. Allerdings haben sich die Reste der Passfeder im Polradkonus verschweißt.

Hab starke Zweifel dass ich die vorm einschleifen mit der KuWe ausreichend plan kriege, um die kuwe nicht noch weiter zu schädigen. Weil mein Polrad trotz korrektem Sitz auf dem Konus ohnehin schon Spiel in sich hatte, würde ich es lieber mit einem Intakten machen.

 

 

Und hier noch der Grund, warum ich es schon vor dem Abdreher ersetzen bzw. fixen wollte.

Bearbeitet 8. September 201411 Jr. von v50Killer

Hat hier jemand noch eine TX 200 rumstehen, die er abgeben würde?

Schreib mal den dorfdepp an.. ne 200 iris mit Papieren hab ich noch...

Bernd

Was darf denn eine mit deutschen Papieren so kosten?

Moin,

ich hatte ja hier schon mal angefragt was meine Spanierin nun wirklich ist.

 

Die Motornummer lautet 502M *123...* und die Rahemnummer ist die VII *532...*

 

Wie schon geschrieben trägt die Kleine die VNB Hauben, einen Trapezlenker und hat hinter dem Beinschild die Aufnahmen für einen Ersatzradhalter.

 

Bilder kann ich leider erst ende der Woche nachreichen.

 

Danke schon mal für die Tips und Hilfe.

Liest du deine Antworten nicht durch oder hast du Angst das dir einer die reuse vor der Nase wegkauft.
Die 150F ist ne 150S ohne Handschuhfach und auf 8 zoll.

So schaut se aus   http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/vespa-150-f-137066212.htm

Bearbeitet 11. September 201411 Jr. von MV S.A.

Moin,

klar lese ich die Antworten und deshalb scheint da auch etwas nicht zu passen.

Die Reuse ist bereits gekauft aber kommt erst gegen Samstag.

 

Wenn ich die Antworten richtig verstehe scheint da dann ein falscher Lenkkopf drauf zu sein und irgendwer hat das Typenschild vprne getauscht .

 

Das mit dem Lenkkopf könnte ja hin kommen, ist event von ner GS, aber das Schild scheint nie angefasst worden zu sein. Der Lack ist in dem Bereich noch O und ok. Die gute Dame steht aber nun mal auf 10".

 

So sieht Sie aus, auch die Farbe müsste stimmen: http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/vespa-150-s-103563650.htm

Bearbeitet 11. September 201411 Jr. von insidedev

Klar aber da steht halt  drin das ne Aussage ohne Fotos  Blödsinn ist.

 

Wenn du abnehmbare Backen  hast und kein Handschuhfach und Trapezlenker,

Hauptpräfix  543C  oder Ähnlich ist dann ist es ziemlich sicher

ne 150F, die hat  auch den 150S Schriftzug.

 

Wenn du feste Gepäckbacke hast, Kein Handschuhfach und 10 Zoll

dann ist es relativ sicher eine 125N oder 125 L mit Umbau auf 10 Zoll

mit 150S Motor und Gabel,

 

letzte Möglichkeit eine 150S 1. Serie  mit falschem Lenkkopf und Motor,

in einer O-Farbe die ich noch nie gesehen habe.

 

Ich sag ziemlich sicher ne 150F ," familiar" diese wurden auf 8" produziert

um im Beiwagenbetrieb mehrdurchzug zu haben bei gleichem Motor.

Motorpräfix übrigens auch 502M 

 

 

ein Mutant sozusagen

 

MFG

 

Bernd

Bearbeitet 11. September 201411 Jr. von MV S.A.

Hallo zusammen,

 

so, Motor läuft, aber der Zündzeitpunkt ist ca. 2 Grat zu früh....!

Unterbrecherkontakt ca. 0,3mm

Grundplatte ist schon ganz nach rechts gedreht, mehr geht nicht und trotzdem hauts ned hin ... ?!

 

Wenn ich den Unterbrecher weiter aufmache, dann verschiebt sich zwar der Zündzeitpunkt auf exakt den gewünschten Strich, doch die Kiste läuft dann nicht mehr richtig.

Ruckelt als würde sie keinen Sprit bekommen.

 

Jetzt wieder Unterbrecherkontakt zurück auf 0,3mm da läuft sie wieder ....

 

Hat mir jemand eine Idee, was ich da machen kann ... ???

VG

Hafi

@ Hafi,

 

hab jetzt nicht genau gelesen um welches Modell es geht.

ich hab ne 150 Sprint. Hatte auch meine Probleme die Zündung auf 27 Grad zu stellen. Hab denn einfach die 3 Langlöscher in der ZGP aufgefeilt damit ich es weiter drehen konnte.

Hatte mir vor 2 Monaten ein neues Polrad bestellt in Spanien.......danach konnte ich die ZGP wieder in die "mitte" stellen.

Scheinbar hatte ich das falsche Polrad drauf.

 

Gruß

Bearbeitet 11. September 201411 Jr. von fmh

so... habe fertig.

77er gt160.

im juni geholt.

komplett zerlegt.. lack aufbereitet und wieder zusammengebaut.

verbaut ist jetzt ein 200er px motor um erstmal kommende woche ne vollabnahme zu machen.

im winter wird der motor dann noch etwas modifiziert (221 polini alu)

hab noch den orginalmotor über (komplett mit puff, zündung, gaser etc).

wenn jemand interesse hat einfach melden.

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so leute.. es ist geschafft.....

heut vollabnahme und tüv und auch gleich zugelassen.

meine gt hat jetzt also deutsche papiere mit nem eingetragenen 200er px motor.

so... sonne raus.... aber flott

@fmh

super danke, hab noch n zweites Polrad für die 150s...

werd ich mal testen!

Tach Zusammen,

 

hat jemand eine brauchbaren Zyl-Kopf für meine MV Sprint (040 Motor)?

 

Gruß Jens

Bearbeitet 12. September 201411 Jr. von jeinca

Calabrische MV Grüsse an alle

 

 

Bearbeitet 16. September 201411 Jr. von MV S.A.

Welche alternative gibt es zur original MV 160 Lenksäule? Die originale ist krumm....

Was wären ggf an Anpassungen notwendig!?

Ich denke mv Sprint, mv gs 150 und mv 160 müsste passen

. Der scooterclasico verkauft gebraucht.....

Warum passt den keine italienerin da rein?

Ich hatte erst ne gekürzte pk gabel drin und jetzt ne gekürzte px lusso. Daher verstehe ich nicht ganz warum nicht zum beispiel ne sprint gabel reinpassen soll.

Bearbeitet 14. September 201411 Jr. von KP_vom_roller

Moin Leute,

da ja Fotos bei der Identifizierung helfen sollen sind hier mal ein paar der alten Lady. Hoffentlich entpuppt Sie sich nicht als Zicke .

 

Bin mal gespannt was alles nicht passt, laut Verküfer Bj. ~62

 

Noch ein Verweis zu den anderen Anfragen hier im Thread: http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1067923841

 

 

 

 

Den Lenkkopf muss ich dann wohl gegen einen Runden tauschen, wer was im Angebot?

 

Offensichtlich ist das Rücklicht falsch und was hat da bei Dem Streifen öberhalb gessen? Typenschild?

 

Motor dreht und ist bis auf den Puff komplett.

 

 

Gleichtichter ohen Kappe und leider fehlt die Klappe vom Gepäckfach.

 

 

Danke für die Tips und die Hilfe.

 

Hier sollte mein Modell zu sehen sein, genau die Farbe etc.

 

 

Da weis man gar nicht wo man anfangen soll aufzuzählen. Aber schau

selbst

https://www.dropbox.com/sh/749wluvzorzgnkd/AABohD1s1JFDqjf7qyq55-DWa?dl=0

Da stimmt gar nichts.... ein Mutant

Da stimmt wirklich nur der rahmen... 62 kann sogar stimmen

Bearbeitet 14. September 201411 Jr. von MV S.A.

So schlimm ist es doch garnicht, Lenkkopf kompl., RüLi und wie ich das sehe Schutzblech. Dann ist das Äußere doch wieder komplett oder liege ich da doch total falsch?

 

Muss nicht 100% original sein, arbeite auch mit Reproteilen.

Da ist definitiv nur der rahmen und der Schriftzug richtig. Motor sagtest du ja auch 502M und 201M gehört rein.

Ehrlich mach irgendwas draus aber eine 150 S/1 no way....

Wie gesagt, es soll kein 100% Original werden, event sogar mit PX Motor und Streamline Sitzbank. Das wird sich aber noch zeigen.

 

Wo sind denn die Unterschiede in den Motoren?

Ok der 502 ist dann wohl jünger und ab 64 verbaut.

 

Schutzblech scheint wie bemerkt falsch. Für mich wäre das org. Schutzblech inl. Finne, Rüli und Lenkkopf schon sehr gut und für einen Leihen wohl auch.

 

Farbe würde ich gerne bei behalten, hat da wer den Farbcode?