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v50Killer

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Everything posted by v50Killer

  1. Servus Zusammen, das Thema ist leider wieder aktuell, da uns beim aktuellen Modell der Linksausdreher Auslass-Stehbolzen gebrochen ist und kein Bohrer dagegen ankommt. Grüße Kilian
  2. Thema ist erledigt. Danke für die zahlreichen Angebote!
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  4. Servus Zusammen, wir suchen für die Umrüstung von 50ccm auf 125ccm einer Spezial einen brauchbaren Originalzylinder (priorisiert) oder alternativ einen D.R.. Danke und Grüße Kilian
  5. Servus Zusammen, da ich nicht zu einem Suchergebnis komme, hoffe ich auf einen Tipp für ein passendes Topic oder eine direkte Antwort. Ausgangslage ist ein Male 136 direktangesaugt mit PHBH 30 der sich in allen Bereichen super fährt, ein sauberes Standgas hat, das Kerzenbild passt.. Will man aber nach einer längeren Standgasphase Last zugeben, stirbt der Motor bei der geringsten Schieberbetätigung ab. Sicherlich handelt es sich um ein ganz symptomatisches Verhalten für eine bestimmt Ursache? Meine Fähigkeit die Suche effizient zu nutzen scheint hier ausgereizt. Merci!
  6. Danke dir, wird morgen gleich getestet. Habe blind darauf vertraut, dass es wie so oft rot auf schwarz ist.
  7. Servus Zusammen, ich bin was Blinker angeht altmodisch und finde alle Lenkerendenblinker im Vergleich zur klassischen Handbewegung leicht zu übersehen. Deswegen reicht mir das Ok vom Tüv und gegebenenfalls ein E-Zeichen. Gäbe es eine Möglichkeit die Dinger auszutragen, wäre das meine bevorzugte Lösung. Bei meinen Vespas habe ich bisher bewusst die Hella Blinker montiert, weil sie optisch meiner Meinung nach zu zu den alten Kisten am besten passen. Auf die Spule des Bremslichtes geklemmt, kann man sie immerhin bei Tageslicht erkennen Da durch meinen verwendeten Schalter der Killschalter entfällt, habe ich spontan unter der Backe als Wegfahrsperre einen Schalter mit Schwarz auf Rot aus des Kabelkästchen montiert. Dann habe ich festgestellt, dass sich dabei nichts tut --> nächste Baustelle. Grüße Kilian
  8. Servus Zusammen, ich hab mich jetzt nach Jahren auch durchgerungen an meiner GT160 richtige Lenkerendenblinker zu montieren nachdem ich den letzten TÜV mit WingLights nur durch gut zureden bestanden habe. Mein Vorgehen war ganz klassisch ohne Batterie. Zusätzlich an die Speisespule(gelb) ein Relais montiert und in den Lenker geführt. Durch den Umbau des Schalters auf Dauerlicht musste ich jetzt feststellen, dass die Spule den zusätzlichen 21Watt der Blinker nicht gewachsen ist und die Blinker zu schwach leuchten. Das restliche Licht pulsiert bei aktiven Blinkern auch im Takt, nach dem Leistung nicht ausreicht. Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Wenn ja, hat jemand den Versuch unternommen die Speisespule zu befähigen? Danke und Grüße Kilian
  9. Ich hatte den Vergaser zwischenzeitlich nochmal auseinander inkl. Mischrohr. Leider nichts zu erkennen, hab trotzdem nochmal mit Dentalbürsten gesäubert.. , ohne Erfolg.
  10. Zündkerze habe ich auch gecheckt. Die Düsen und insbesondere das Mischrohr schau ich mir nochmal an.
  11. Hallo Zusammen, nach einem kompletten Nachmittag in der Werkstatt bin ich mit meinem Latein am Ende. Eine von uns vor 10 Jahren restaurierte V50 stand die letzten Jahre als Deko im Wohnzimmer. Als ich sie jetzt wieder in Betrieb nehmen wollte, ist sie sofort angesprungen, macht aber keine Anstalten auszudrehen. Bei Öffnen des Schiebers verhält sie sich als wäre sie viel zu fett und hat kaum Leistung (Dahinkriechen in Schrittgeschwindigkeit funktioniert gerade so). Die Kerze ist ebenfalls ordentlich zugesaut. Folgendes habe ich gemacht: -Vergaser: gesäubert und ausgeblasen, alle Dichtungen neu. Choke ist gängig. Keine Reaktion auf die Leerlaufgemischschraube und Choke. Schieber muss für sauberes Standgas schon sehr weit raus. -Tank: Durchfluss sichergestellt -Auspuff: quergetauscht, kein Einfluss. -Zündung: Zeitpunkt kontrolliert und etwas variiert, durch Sichtfenster Funken am Unterbrecher gecheckt (Anzeichen für Kondensatorfehler). Sichtprüfung Unterbrecher u. Kabel. Quertausch Zündkabel. -Sichtprüfung Wellendichtring Limaseitig. Aufgrund der Symptome habe ich immer noch den Vergaser im Verdacht, aber keinerlei Idee was es konkret sein könnte. Alle anderen Bauteile außer Wellendichtringe kann ich mir bei 5 Jahren Standzeit nicht als Ursache vorstellen, hab sie aber vorsichtshalber gecheckt. Danke für Hinweise u. Vorschläge durch Euch!! Gruß Kilian
  12. Servus, ich benötige für eine Eintragung ein Leistungsdiagramm eines Malossi 136ccm. Am besten gesteckt aufgebaut, denn die Kurve muss unter 15PS, daher 11 KW bleiben. Der Rest des Setups ist nicht so entscheidend, im Optimalfall ein Resonanzauspuff mit PHBL25. Hintergrund ist, dass der TÜV etwas für seine Unterlagen braucht, um mir das Setup einzutragen und er nur unter 15PS ohne Scheibenbremse einträgt. Merci Kilian
  13. Ganz generell mit Choke. Die Größe kenne ich nicht, muss ich die Tage mal aufmachen. Mit der Intention habe ich meine Frage gestellt, damit ich dann evtl. andere Anmerkungen gleich pruefen kann, wenn ich den Vergaser in der Hand halte.
  14. Servus, kann mir jemand bestätigen, dass meine Chokedüse zu mager ist, wenn mein Male 136ccm mit PHBL 25 bei gezogenem Choke hochdreht, ansonsten aber top läuft? Merci
  15. Viele Wege führen nach Rom... Der Conversion Schalter will halt umgebaut werden. Mein hier liegender Conversion Schalter hat wie oben geschrieben am Licht An/Aus Schalter nicht 3 unabhängige Zustände, sondern schaltet auf einer Position beide Kontakte durch. Daher bleibt nur den Abblend/Fernlicht Schalter und den Licht An/Aus Schalter umzubauen plus die Brücke zwischen den beiden zu kappen/verkabeln. Mich hat es noch nicht voll überzeugt. Zugegeben, den Kill Schalter habe ich nicht bedacht und den Schalter schon geordert.. mal sehen, welche Lösung es am Ende wird.
  16. Hi, danke für die Idee. Kannst du uns bitte noch folgende Fragen beantworten? - Hat der Schalter auf die Klemmen 6 u. 7 eine Mittelstellung? - Wie funktioniert der Schalter der Klemmen 3, 4, 1? Weder Klemme 3 u 1, 1 mit 4, 3 mit 1? - Ist das dieser hier? http://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=102 Merci
  17. Danke. Deine Lichtbelegung verstehe ich aber zugegebenermaßen immer noch nicht. In der linken Stellung sind bei mir alle Kontakte durchgeschaltet. Dann müssten Abblend- und Fernlicht gleichzeitig leuchten?!
  18. So würde auch meine bevorzugte Lösung aussehen. Folgende Fragen hätte ich noch -Um den Schalter für Abblend und Fernlich zu befähigen musstest du ihn trotzdem modifizieren, oder? Ich denke, dass er original die Zustände "geöffnet", "alle Kontakte geschlossen", "einen Kontakt geschlossen" kennt. -Wie hast du die Leitung für die Blinker am Schalter nach abknipsen der Leitung angeschlossen? Merci
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