v50Killer

Ich habe einen Px, und einen alten 20/20 Vergaser. Bei dem alten sind 3 Löcher für Düsen nebeneinander, wobei bei mir das mittlere frei ist ( darf, muss das so sein oder ist das am Ende dieser Bypass). Das Problem ist, dass letztes Jahr eigentlich der ganze Motor gemacht wurde bis auf den Vergaser, welcher aber damals noch annehmbar funktionierte. Anschließend kam der Versuch meines dähmlichen Bruders die Vespa zu restaurieren und beim anschließenden Zusammenbauen wurde der Gaser Opfer seiner schneller Finger ( schneller wie das Hirn ) und hat in komplett zerlegt, alles schön mit dem Px Vergaser gemischt und mir nicht die Chance gelassen Klarheit zu gewinnen. Mein Ergangement liegt eher im Smallframe und Motorradberreich, weswegen ich in dem Düsenchaos nicht wirklich den Durchblick behalte und auch keine Zeit dafür habe da ich nicht zuhause wohne. Teilidentisch scheint es ja zu sein...................

Hey, was für eine Leerlaufdüse hat eine Orginale Sprint 150 ? Ich hab das Gefühl, dass die Meinige zu klein ist weil ich das Standgas mit normalen Mitteln nicht wirklich unter Kontrolle bekomme, mit Choke allerdings ja.

Servus, hab einen Roller in Aussicht, von dessen Karosserie ich allerdings nur sicher weiß, dass er einen Steg zwischen dem Tank und der Werkzeugbox hat. Ist das ein eindeutiges Zeichen für einen 1 Serie Rahmen oder gab es davon noch andere?

Sie will so zwischen 1000 und 2000 Euro ausgeben, besser wäre natürlich zwischen drin

jap

Einstellen musst du den genauso. Wenn dann bringt es dir mehr Durchzug

Ich persönlich kenne aber bis auf eine Ausnahme niemanden der eine 85ccm langfristig unter einer 65 ger gefahren hat. Da es aber aber an einem zu fettem Gemisch zu liegen scheint wird das die einzige Lösung sein. Ausnahmen bestätigen die Regel

Mach ich dieses Weekend

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Servus, hab alles so gemacht und trotzdem geht es noch nicht wirklich. Der Motor dreht sehr langsam runter im Leerlauf und das Phänomen mit dem Chocke ist dasselbe geblieben. Hilfe !

Servus, dem ist nicht so. Das Problem ist, dass ich meistens in München bin und für 2 Herren aus der Nähe vom Bodensee suche. Der erste war zu doof die Email zu öffnen und der Zweite sollte den Roller zum Geburtstag von seiner Frau bekommen. Das Problem ist, dass sie ebenfalls nicht in der Lage war mit mir zu kommunizieren bzw nicht mit Pcs arbeiten kann. Jetzt habe ich aber geklärt, dass er bescheid kriegt und ich direkt mit ihm verhandeln darf. Der Preisliche Rahmen sollte die 1500 nicht sprengen, die Vespa aber auf jeden Fall einen überholten Motor und guten Kabelbaum haben damit ich ihn nicht zum Dauergast bekomme. Solltest du mir eventuell nochmal die aktuellsten tiefsmöglichstens Preise zum aktuellen Restbestand durchgeben sorge ich dafür, dass es diesmal ankommt und ich zumindest für eine baldige Rückmeldung sorge. Gruß Kilian ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sollte eigentlich ne Pn werden, gilt aber eigentlich für alle die mir etwas anzubieten haben. Am besten im Raum Bodensee oder München

Servus, hast du die Spezial noch ? Wenn ja vielleicht einfach ein Photo? Gruß Kilian

Kolben sei richtig herum sagt Kischi. Auspuff und Kontakt habe ich bis jetzt unter Verdacht.

Vergasergröße hat damit nichts zu tun. Hatte auch schon diverse andere Motoren mit diesem Setup

Servus, ich versteh die Welt nicht ganz. Habe einen Motor mit frisch montiertem Polini 85, einen gereinigten 16/10 Vergaser mit 70 HD (bei 64 gleiche Symptome). Den Problemkandidat habe ich auf 17 vOT geblitzt bei einem Kontaktabstand von 0,4 mm. Verschiedene Einstellungen bei Letzterem haben nichts geändert. Der Motor startet wunderbar, hat ein ruhiges Standgas, welches sich aber erst bei einer relativen weiten Gashebelbewegung am Vergaser einstellt. Beim Versuch ihn hochzudrehen tut sich nichts. Stattdessen viertaktet er vor sich hin und kommt gerade mal kraftlos in die mittleren Drezahlen. Die Zündkerze ist starkt verrust und schmotzig, habe ich aber auch schon mal ohne Erfolg getauscht. Um Hilfe wäre ich sehr dankbar

Ok, danke für die Bestätigung. Werd ich dann mal machen.

Servus, wollte gerade den Motor meines Bruders (150 ccm Gt ) mit einem 20 Si einstellen und hatte so meine Probleme. Die Gemischschraube ist 2 Umdrehungen vom Anschlag ausgesehen herausgedreht. Ich bekomm es nicht wirklich hin ein vernünftiges Standgas einzustellen, extrem komisch finde ich auch die Tatsache, dass der Motor mit Choke steil nach oben dreht. Das müsste meiner Meinung nach genau gegenteilig sein. Das ganze wirkt auch sehr unrund. Erklären kann ich mir das nur durch Verstopfungen und eventuell ein Problem in der Benzinzufuhr! Hat mir jemand noch andere Anregungen?

Servus, hab die Bilder weitergeleitet aber bisher selbst keine Resonanz erfahren. Liegt wohl daran, dass die Herrschaften zu doof sind eine Email zu öffnen und ich momentan nicht im Lande bin um ihnen disbezüglich zu helfen

Das liegt vielleicht an ästhetischen Gründen

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Pn

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Hoch, es soll ja aktuell bleiben. Grad blöd, dass man sich immer zum Idioten machen muss, wenn man in der Höhe der Zeit bleiben will!

Danke an alle die mir eine Spezial angeboten haben. Gesucht wird aber eine Rundlicht. Bitte alles passable anbieten da ich verschiedene Budgets meiner Kumpels an der Hand habe.