v50Killer

Servus, gesucht wird in München oder Raum Bodensee ein oller Px Spiegel damit meine Cousine wieder beruhigt fahren kann. Billig sollte er sein

Servus, bin aufgrund größerer Investitionen am überlegen, ob ich gleich die Ganze Vespa oder nur den Motor verkaufen soll. Hängt ganz vom Gewinn ab Daher sollte ich einen ungefähren Kurs für folgenden Motor wissen. 130ccm Polini Doppelansauger, 24 Phb,Rennwelle,neue Lager,Simmeringe,Rennwelle,elektronische Zündung,Bremsbeläge,Sito Banane( eventuell auch Orginal). Alles funktioniert wunderbar, ist schön sauber gemacht und ladenneu verbaut worden. Laufleistung ca 1000 km. Merci

Ich brauch zwar keinen weil ich schon einen besitze, kann aber bezeugen, dass die Marke mit führend ist auf dem Gebiet und viele Testsiege, sowohl durch Qualität als auch extrem günstige Preise bekam

Also ich finde die Orginalübersetzung perfekt, fahre sie sogar mit 10 Zoll Bereifung. Die kurz abgestuften 4 Gang Motoren kann ich gar nicht ab

3 ter meinst de

Ich muss gestehen, dass du nicht ganz unrecht hast. Da hier jeder eine Spezial oder Rundlenker sucht habe ich gleich mal die Standartantwort darunter gesetzt. Allerdings wird es auch mit einer Pk sehr schwierig, könnte aber bei einer xl2 oder so durchaus mit ein bisschen Glück funktionieren. Die Px80 ist in der Tat, die mit Abstand billigste Variante weil niemand so wenig Leistung zu solchen Nebenkosten fahren will.

PN

Kann man den Motor überhaupt noch vernünftig abstimmen, so undicht wie der ist. Den Motor würde ich generell überholen.

Die 42 hatte ich drin, ging aber gar nicht. Jetzt passt es ja ganz gut und ich habe den noch übrigen Px Gaser wegen der größeren Düsenwahl genommen.

Das Ganze habe ich jetzt durch testen mit den Leerlaufdüsen in den Griff bekommen. Der Unterschied ist sehr extrem. Hab jetzt eine 2,73 drin. Die ist zwar recht fett, funktioniert aber wunderbar wenn man nicht stundenlang im Standgas unterwegs ist.

Sagt mal, so schlimm ist das doch nicht. Bei so einem Trittblech denkt man doch nicht ans Ersetzen. Wieso soll verzinnen nicht gehen ? Spachtel geht in Maßen auch, sofern er nicht direkt an den Seiten und vor allem hinten angewendet wird. Minimale Unebenheiten dürfen da meiner Meinung nach auch ruhig rein.

Die Düse müsste schon passen. Einfach soweit aufdüsen bis sie anfängt zu viertakten, anschließend wieder eine Nummer runter. Ich selbst fahre auch immer zwischen 63 und 70 bei 85 Zylindern. Auspuff würde ich auch die Banane empfehlen, alles andere halte ich für häßlich, nicht notwendig und zu auffällig. Interessant werden dann erst wieder die richtigen Männertöpfe, welche bei solchen Zylindern eh nichts bringen. Sollte sie nach dem Auspuffwechsel und der richtigen Düsenwahl immer noch nicht richtig ziehen im oberen Bereich liegt es an der Charakteristik des Zylinders, an einer evenutell zu kurzen Übersetzung oder falsch eingestellten Zündung.

Was ist denn das für eine Kombi ? An deiner Stelle würde ich eher den Zylinder größer werden lassen, dafür aber beim Auspuff abspecken. Die Düse halte ich für viel zu groß. Denke nicht, dass du über 60 musst. Leider herrscht oft der Zwang eine zu große Düse zu wählen. Näheres siehe unter http://sfs.alexander-hepp.de/

Den Bodensee interpretiere ich mal als Süden. Empfehlen kann ich www.rollerladen.com, www.rasaway.de, www.rollerwerk.de, Ebay, das Forum hier, www.mobile.de, www.Motoscout.de und die lokalen Blätter

Echt lächerlich, mit der Einstellung musst du lang warten und gegebenfalls das Wochenblatt oder die Garagen alter Rentner durchforsten. Hier wird dier niemand etwas zu diesen Konditionen verkaufen.

Seh ich genauso, zumindest wenn der Spachtel im hinteren, äußeren Part verwendet wird.

Auf zu höheren Gipfeln

Hab jetzt mal einen Schwung Düsen bestellt. Probieren ist gut bei den Düsenpreisen!

Folgendes wird bei Wikipedia angegebn als Orginalbedüsung. Weiß jemand, auf welchen Vergaser die Einstellung bezogen ist, und was besser ist ? Sprint 150 Hauptdüse Hauptluftdüse Mischrohr Leerlaufdüse 100/102 160 BE5 48

main jet: 102 slow running jet: 42 diffuser: E1 main air bleed: 140 throttle valve: No 0 starter jet: 60 Das weiß ich jetzt! Mainjet, diffuser und main air bleed sind klar. Slow running jet ist die teillastdüse und starter jet die vom Choke ?! Meines Wissens gibt es ja alte und neue Si Vergaser. In den Shops finde ich nirgends die Teillastdüsen mit 42 oder ähnlichen Nummern, sondern lediglich die mit 150/20 als Bsp. Wonach muss ich genau schauen, gibt es die richtigen baugleich bei anderen Vergasertypen?

Vielen, vielen dank. Auf der Page war ich schon, hab es aber ohne die Fahrgestellnummer nicht soweit gebracht! Gruß Kilian

Höher

Servus, kann mir jemand die Orginaldüsen einer 150 Sprint oder einen Link zu einer solchen Antwort schicken ? Ich habe gerade eben Kontakt zu Piaggio selbst aufgenommen, bin mal gespannt, was die dazu antworten Danke

Preis ? Gruß Kilian

Alle Oldies ab 120 ccm sind gesucht. Zustand sollte fahrbereit bzw ohne viel Aufwand zu dem gemacht werden. Aufgrund der Tatsache, dass der Spass für meinen Nachbar ist, bitte ich um Nachsicht bezüglich Kommunikationschwierigkeiten. Standort Bayern, BadenW oder ein günstiger Transport wäre wünschenswert. Der Zunkünftige Besitzer ist um die 50, sprich, er macht keine Rückzieher etc weil es am Ende am nötigen Kleingeld fehlt!