Auf dem schmalen SS-Lenker dürfte aber im Allgemeinen nur der von der Primavera/ET3 bekannte muschelförmige Tacho vorkommen. Und den gibt es auch mit der 80 (km/h) Skala? Wäre mir neu...

Die 80 (km/h) Skala is mir nur beim kleinen runden Tacho bekannt, wie er in den Rundlicht-Fuffilenkern mit dem 105er Scheinwerfer zum Einsatz kommt.

bobcat

Hallo Bobcat,

die Sprinter hatte den 50N Rundlichtlenker, zumindest normalerweise.

GrüSSe Torsten

Weiss jemand von den SS-Spezialisten wo ich eine Seilzugankerplatte für den SS-Lichtkopf bekomme? Die ist ja einwenig anders gebogen (enger) als bei den sonstigen SF-Rundlenkern.

Danke und Gruss

ALO

Hier mal die versprochenen Bilder der SS Gabel im Vergleich. Die dreckige ist die SS. Steuerzeiten des SS50 Zylinders folgen am WE.

Ist das ein Fehlersuchbild? Ich sehe keinen Unterschied. Mit ein bisschen Phantasie könnte das Gussteil für den Kotflügel unterschiedlich sein......

Länge!!!

ich hab meine originale vor nem jahr beim Tom in den container gayschmissen. Weil der Lenkanschlag abgebrochen war....wozu denn aufheben, hab mir ja ne neue umgefrickelt...

aber warum ist die länger? wieso?????????????

hab nur ein bild von der seite gefunden...mach nochmal welche morgen..stimmt doch alles, oder`?

Bearbeitet 11. Februar 200818 Jr. von massimotori:

Hintergrund meines Interesses: Habe vermutlich bald Zugang in Form einer 72er Sprinter ...

Steuerzeiten des SS50 Zylinders folgen am WE.

Dazu noch eine Frage. Bei "meiner" Sprinter ist derzeit irgendein Tuningzylinder montiert, der Originalzylinder soll aber dabei sein. Erstaunlicherweise wurde mir gesagt, das sei "eben der SR-Aluzylinder". Kann ja nicht sein, weil die Sprinter ja den SS-Gusszylinder haben sollte.

Wenn tatsächlich ein Alu dabei ist, nehme ich das dann erstmal so hin und überlege mir später, warum das so ist. Wenn er sich nun aber einfach geirrt hat und es ist doch ein / der Graugusszylinder, wie erkenne iden SS-Zylinder?

Meine Suche hat bisher nur ergeben, dass es im Grunde ein "höhergelegter" Standard-V50-Zylinder ist und ein "Piaggio S" eingegossen haben sollte. Erstetes Merkmal erkenne ich aber nur im direkten Vergleich, und ist das zweite wirklich eindeutig?

Also: Wie stelle ich sicher, dass es sich tatsächlich um den SS-Graugusszylinder handelt? (Evt. Kühlrippen o.ä. ...)

Auf dem Zylinder steht Paggio S und auf dem Kopf SS50.

Bei der SS50 Gabel ist die Länge zwischen Stoßdämpfer Befestigung und Kotflügel anders.

länge:

kürzer oder länger?

Kürzer, werds am WE mal nachmessen.

Kann sein das mehr sportlichkeit erwünscht wurde, durch den Kürzeren Abstand zwischen Sto0ßdämpfer Aufnahme oben und unten, ist die Feder mehr gespannt und Federt Härter ein bzw. Schlägt nicht so leicht durch.

Ist aber nur eine Vermutung.

Wie gut, dass ich meine Gabel zersägt hab

Kürzer, werds am WE mal nachmessen.

Kann sein das mehr sportlichkeit erwünscht wurde, durch den Kürzeren Abstand zwischen Sto0ßdämpfer Aufnahme oben und unten, ist die Feder mehr gespannt und Federt Härter ein bzw. Schlägt nicht so leicht durch.

Ist aber nur eine Vermutung.

Das würde ja dann heißen, dass sie sowohl obenrum kürzer ist (Kotflügel zu Stoßdämpfer) als auch unten. Davon habe ich ja noch nie gehört.

Auf dem Zylinder steht Paggio S und auf dem Kopf SS50.

Und genau diese Kennzeichnung gibt es auch nur beim SS-Zylinder und ist damit eindeutig?

Der Zylinder der Vespa SS50 und Vespa 50 S sind identisch. Nur der Kopf ist verschieden, aber auch nur die Aufschrift.

Und wann gibt´s die Abstände zwischen Zyli- und Fensteroberkante bzw. alternativ die versprochenen Steuerzeiten?

bobcat

Der Zylinder der Vespa SS50 und Vespa 50 S sind identisch. Nur der Kopf ist verschieden, aber auch nur die Aufschrift.

Und wo holt der Motor dann seine Mehrleistung her?

Gleicher Zylinder, gleicher Kolben, gleicher Kopf, gleicher Vergaser (hoffentlich andere Bedüsung ) ... nur der Auspuff und die Kurbelwelle ist SS50- bzw. Sprinter-spezifisch?

Klar Getriebe ist auch anders als 50s, aber das hat ja nicht smit der Leistung zu tun.

Stimmt das? Ich bin erstaunt ...

Die Vespa 50 S steht ja auch mit 64 kmh im Schein ab BJ 67, auf die 69 sind nur der Auspuff um und das kleinere Beinschild, ansonsten sind die Motoren bis auf die Nummer Identisch.

Ist auch nicht so weit hergeholt. Hab sowohl ne S als auch ne SS und die nehmen sich wirklich nicht viel in Sachen Minderperformance. Beides absolute Wanderdünen.

dann zitier' ich mich mal selbst...

steuerzeiten ss50:

überströme: 124° (9,2 mm über u.t.)

auslaß: 160° (15,2 mm über u.t.)

ohne gewähr.

r

Bearbeitet 13. Februar 200818 Jr. von rasputin

Die Angabe "über UT" wäre zu diesen Beträgen passender...

bobcat

wurde korrigiert. ich hab' nur mein damaliges (2002) posting kopiert, ohne es genau anzuschauen...

r

Kann mir jemand sagen ob diese Zündgrundplatte sowie das Polrad an der SS50 verbaut wurde? Oder hatte diese 3 Spulen. Besten Dank

Meine hatte 2

also bei meiner SS50 der zweiten Serie siehts wie folgt aus

ALO

Wieviele Kabelabgänge?

Wenn´s nur 3 sind (rot, grün bzw. blau und schwarz) dürfte sie aber nur den Zündstrom und 20 Watt für´s Fahrlicht abkönnen.

bobcat

Und wo holt der Motor dann seine Mehrleistung her?

Ist nicht eine andere, längere Übersetzung verbaut in der SS?

lg Christian

Weiss jemand von den SS-Spezialisten wo ich eine Seilzugankerplatte für den SS-Lichtkopf bekomme? Die ist ja einwenig anders gebogen (enger) als bei den sonstigen SF-Rundlenkern.

Danke und Gruss

ALO

Kann mir jemand hierzu helfen, bitte?

Gruss

ALO

Ist nicht eine andere, längere Übersetzung verbaut in der SS?

Ja, das "österreichische" Getriebe, aber das bringt (bei vorhandener Leistung) mehr Speed.

Meine Frage war, wo die Leistung herkommt ...

Oder ist der Leistungsunterscheid zur 50s nur marginal ...?

Kann mir jemand hierzu helfen, bitte?

Gruss

ALO

also das hör ich jetzt auch zum ertsen mal, das die dinger anders gebogen sind. aber man lernt ja bekanntlich nie aus, gerade was SSen betrifft..

Tja, wo könnts sowas geben? Am besten kontaktier mal den Tom von der Rollerfabrik, der verkauft ja auch Reprolenker mit kleinteilen...

DieRollerfabrik GbR

Baggerweg 11

D-85053 Ingolstadt

Telefon: +49 (0)841 1429996

[email protected]

Bearbeitet 14. Februar 200818 Jr. von massimotori: